KANGDA 3Ç40|BH3Q65R8 – Laidong L380 Dizel Enjeksiyon Pompası

Atölye uzmanları ve dizel parça alıcıları,KANGDA 3Ç40(pompa modeliBH3Q65R8) fabrikada-eşleşen bir yedek olarakLaidong L380üç-silindirli turbo dizel. Bu mekanik BQ-serisi ünite, ölçülü yüksek-basınçlı yakıtı doğrudan yanma odalarına iletir ve elektronik müdahale olmaksızın çalışır; bu, sağlamlığın yerleşik teşhise üstün geldiği off-yol ekipmanları için belirgin bir avantajdır. Sürdürülebilirlik için tasarlandı3000 rpmHız kontrollü olan bu pompa, kompakt yükleyicilerde ve tarımsal güç ünitelerinde yaygın olarak kullanılan değişken yük döngülerinde stabil ray basıncı sağlar.

Dizel yakıt sistemleriyle çalışan her atölye, sipariş vermeden önce tam donanım verilerine ihtiyaç duyar.BH3Q65R8bir taşır68mm montaj flanşıbir ile98 mm aralıklı üç-cıvata düzeniadım daire çapı. Cıvata--cıvata-civata merkezleri ölçüsü85 mmLaidong L380 zamanlama dişlisi muhafazalarıyla hizalamayı garanti eder. Tahrik mili bir kullanır14 mm ila 17 mm konikile birleştirilmiş3mm kama yuvası-tahrik dişlisine kayma olmadan düzgün bağlantı için kritik öneme sahiptir. Yönetilen pompa hızı fabrikada-ayarlanmıştır1175 dev/dakmotor nominal değerine ulaştığında3000 rpm (turboşarjlı). Değişken kontrol bağlantısı, çalışma bandı boyunca yakıtın duyarlı şekilde ayarlanmasına olanak tanırken, kendi kendini-yağlayan iç kısımlar, harici yağ besleme hatlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Yakıt dağıtım zamanlaması, ayar pulları aracılığıyla mekanik olarak sabitlenerek, ortam koşullarından bağımsız olarak öngörülebilir enjeksiyon başlangıcı sunar.

Birincil Laidong L380 tanımının ötesinde, bu pompa doğrudan hizmet vermektedirLL380 türevi motorlarkullanılanmini-yönlendirmeli yükleyiciler, mini-paletli damperli kamyonlar, Vesabit jeneratör setlerikararlı-durumda çalışmayı gerektirir. Turboşarjlı konfigürasyon, yükseltilmiş silindir basınçlarına karşı yakıtı etkili bir şekilde atomize etmek için daha yüksek enjeksiyon basıncı gerektirir-bu durum, mekanik BQ pompalarının anlık tepki açısından genellikle elektronik olarak yönetilen birimlerden daha iyi performans gösterdiği bir durumdur. Otoyol kamyon segmentlerine hakim olan yüksek-basınçlı ortak raylı pompalarla (CP3/CP4) karşılaştırıldığında,KANGDA 3Ç40basınç oluşturmak için piston{0}}ve-namlu teknolojisini kullanır300 ila 1000 barECU-kontrollü pilot olayların karmaşıklığı olmadan doğrudan enjeksiyon için yeterli aralık. Bu, onu eski ve yeni dizel ekipmanlardan oluşan karma filoları destekleyen tamir atölyeleri için pragmatik bir seçim haline getiriyor.

Cıvatalamadan önceBH3Q65R8L380 dişli kutusu üzerinde, tahrik dişlisinin iç kamasını, erken şaft arızasının sık görülen bir nedeni olan çapak veya düzensiz aşınma ({1}}için kontrol edin.) Konik şaft üzerindeki anahtarı dişli yuvasıyla hizalayın, ardından son torku sıkmadan önce tespit somununu elle-sıkın.120–130 Nm.3 cıvatalı flanşsıkma kuvvetini eşit şekilde dağıtmak için yıldız şeklinde kademeli sıkma gerektirir; eşit olmayan tork, pompa gövdesini bozar ve kontrol manşonunu bağlar. Takıldıktan sonra, yakıt hava kabarcıklarından arınmış bir şekilde akıncaya kadar giriş banjo cıvatasını gevşeterek düşük-basınç besleme hattının havasını alın-sıkışmış hava, düzensiz çalışmaya ve piston yüzeylerinde olası çiziklere neden olur. Krankı çevirerek statik zamanlamayı doğrulayın.TDC sıkıştırma stroku1 numaralı silindirde ve pompa hizalama işaretinin muayene penceresine baktığını kontrol edin. İlk çalıştırmada, dağıtım valfi tutucularının çevresinde yakıt sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol ederken motoru beş dakika rölantide çalıştırın.

KANGDA 3Ç40birden fazla ünitedeki onarım bütçelerini yönetirken kritik bir faktör olan servis kolaylığı sayesinde değerini korur. Özel test tezgahları ve fabrikada-kodlanmış parçalar gerektiren Common Rail pompaların aksine, bu BQ pompa, birden fazla satış sonrası tedarikçiden temin edilebilen standart piston kitleri, dağıtım valfleri ve O-halkaları ile elden geçirilebilir. Tipik arıza kalıpları şunları içerir:sert soğuk başlangıçlar, dengesiz hızlanma, Vekarterde yakıt seyreltmesi-tümü aşınmış piston geri dönüş yaylarından veya yapışan dağıtım valfi iğnelerinden kaynaklanıyor. Pompa sabit ray basıncını koruduğunda, enjektörler tutarlı yakıt hacmi alarak nozülün kokması veya piston segmanının yapışması gibi ikincil sorunları önler. Laidong- ile çalışan ekipmanlara rutin olarak bakım yapan atölyeler içinKANGDA 3Ç40rafta müşterinin kapalı kalma süresini günlerden saatlere indirir.

S1: Bu pompa, bazı ihracat pazarlarında yaygın olan biyodizel karışımlarını veya yüksek-kükürtlü yakıtları mı kullanacak?
A:Evet,BH3Q65R8B20 biyodizeli ve 500 ppm'e kadar kükürt içeren yakıtları tolere eden sertleştirilmiş çelik pistonlar kullanır. Ancak filtrelerin sık sık değiştirilmesi tavsiye edilir.

S2: Orijinal bir KANGDA 3Q40'ı düşük-kaliteli bir taklitten nasıl ayırt edebilirim?
A:Orijinal üniteler, flanş yüzeyinde lazerle-kazınmış bir parti koduna ve tekdüze piston darbesi işaretlerine sahiptir-sahte ürünler genellikle yüzeysel gravürler ve tutarsız cıvata-deliği bitirmeleri gösterir.

S3: Bu pompa,-turboşarjlı olmayan bir L380 modelinde kullanılmak üzere dönüştürülebilir mi?
A:Evet, ancak yakıt dağıtım eğrisi daha zengin olacak ve düşük yüklerde aşırı yakıt doldurmayı önlemek için kontrol kremayerinin ayarlanmasını ve -daha küçük bir dağıtım pistonunu gerektirecektir.

S4: Yedek pompa için parça deposunda önerilen depolama yöntemi nedir?
A:Giriş/çıkış bağlantı noktalarının içinde korozyonu önleyici-yağ bulunan kapalı bir plastik torba içinde saklayın ve raflara yerleştirme sırasında pistonun yerinden çıkmasını önlemek için yatay tutun.

S5: 3000 rpm değeri ekskavatörlerdeki günlük servis aralıklarını nasıl etkiler?
A:Daha yüksek yönetilen hızlar piston aşınmasını hızlandırır; dağıtım valfinin 2500-saatlik aralıklarla kontrol edilmesini öneririz; bu, düşük devirli uygulamalara göre yaklaşık 500 saat daha erkendir.