Common Rail Grubu 6217-71-1211 – Komatsu SA6D125E ve SAA6D140E Güç Üniteleri için Tasarlandı

6217-71-1211 olarak tanımlanan bu yüksek-basınçlı yakıt dağıtım tertibatı, Komatsu inşaat makinelerinin enjeksiyon sistemlerinde merkezi hidrolik manifold görevi görür. Operasyonel basınçlar rutin olarak 1.600 bar'ı aşar ve bu ray, bu kuvveti deformasyon veya sızıntı olmadan koruyacak şekilde tasarlanmıştır. SA6D125E ve SAA6D140E motor aileleri için özel olarak geliştirilen bileşen, yanma stabilitesini ve egzoz gazı devridaim verimliliğini doğrudan etkiler. Motorun elektronik yönetim modülüyle entegre edildiğinde ağır kazı ve yükleme döngüleri için gereken hassas yakıt hacmini sağlar.

Her 6217-71-1211 ünitesi, fiziksel montaj ve dahili akış deliği boyutları açısından OEM plan spesifikasyonlarına uygundur. Montajın tamamı teraziyi gösteriyor4,75 kgve kritik yardımcı donanımlar önceden takılmış halde-gelir. Bu şunları içerir:499000-4441 aşırı basınç koruma valfiani basınç dalgalanmaları sırasında fazla yakıtı mekanik olarak tahliye eden095420-0140ve **095400-0240 teslimat portu bağlantı parçaları. Bu çıkış vidaları kesin toleranslara göre işlenerek, her bir enjektör memesini besleyen yüksek basınç kanallarıyla eşleştirildiğinde uygun sızdırmazlık sağlanır.

Bu ray hiçbir şekilde genel bir alternatif değildir; uygulaması kesinlikle Komatsu'nun 6-silindirli, turbo-ara soğutmalı motoruyla sınırlıdırSA6D125EVeSAA6D140Eenerji santralleri. Atölye yöneticileri, makinede yapılan revizyonlar sırasında ağırlıklı olarak bu kısımla karşılaşacaklardır.Komatsu PC400-7VePC400LC-7paletli ekskavatörlerle birlikteWA500-3Htekerlekli yükleyici veHM350-1L-otoyol dışı damperli kamyon. Motor seri numarasının SA6D125E-3B-7 veya SAA6D140E-3 gibi alt-varyantlara göre doğrulanması zorunlu olmaya devam ediyor, çünkü -3 ve -3B tanımlamaları arasındaki küçük revizyonlar zaman zaman ray montaj braketinin yönünü etkiliyor.

Bu ray motor bloğundan söküldüğünde mutlak kirlilik kontrolüne uyulmalıdır. Dahili galeriler mikron-seviyesindeki boşluklarla çalışır ve herhangi bir metalik parçacık veya karbon birikintisi girişi, enjektör performansını hızla düşürür.Daha önce tork uygulanan yüksek-basınçlı yakıt hatları atılmalıdırYüksük sızdırmazlık geometrisi, ilk sıkma döngüsünden sonra kalıcı olarak bozulduğundan, yeniden takmak yerine. Yeni rayı yerleştirirken montaj cıvataları kademeli olarak aşağıya doğru çekilmelidir.25 N·mray gövdesinin bozulmasını veya bitişikteki yakıt basınç sensörünün hasar görmesini önlemek için kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanın. Çıkış bağlantı parçalarıyla arayüz oluşturan tüm sızdırmazlık contaları montaj sırasında yenilenmelidir.

Bu bileşen yalnızca kronolojik yaşlanma yoluyla değil, mekanik döngü ve yakıt kirleticilerinin birikmiş etkileri yoluyla da bozulur.Bu raya bağlanan yüksek-basınçlı borular için yeniden kurulum sınırı 5 katla sınırlandırılmıştırbundan sonra malzeme yorgunluğu onları sürekli hizmet için güvensiz hale getirir. Pratik anlamda, bir mağaza, enjektör memelerini değiştirmek veya besleme pompasını elden geçirmek gibi-kapsamlı bir yakıt sistemi restorasyonu gerçekleştirdiğinde-yeni bir 6217-71-1211 rayının takılması genellikle tavsiye edilir. Bu ihtiyati tedbir, eski rayın ölü hacimlerinde sıkışan artık çamurdan kaynaklanan çapraz kirlenme riskini ortadan kaldırır ve tüm sızdırmazlık alanlarının bozulmamış olmasını sağlar, böylece onarım sonrası sıcak çalıştırma zorlukları veya düzensiz rölanti olasılığını azaltır.

S1: Hangi makine modelleri 6217-71-1211 rayını kabul ediyor?
C: Bu ray, SA6D125E veya SAA6D140E motor serisiyle çalıştırılması koşuluyla, Komatsu PC400-7, PC400LC-7 ekskavatörler, WA500-3H yükleyici ve HM350-1L kamyonla boyutsal olarak uyumludur.

Soru 2: Eski enjektör besleme hatlarının bu yeni raya takılması caiz midir?
C: Hayır. Her borunun üzerindeki sızdırmazlık halkası-ilk torklamanın ardından sertleşir. Bunların yeniden kullanılması, ray basıncı stabilitesini tehlikeye atan ve güvenlik tehlikesi oluşturan mikroskobik sızıntıya neden olur. Bu kurulum için yeni borular zorunludur.

S3: 499000-4441 sınırlayıcı valfin takıldıktan sonra ayrı bir kalibrasyona ihtiyacı var mı?
C: Valf mekanik olarak önceden-ayarlanmıştır ve ayarlanmasına gerek yoktur. Bununla birlikte, enjektörler de değiştiriliyorsa, yakıt dağıtımını senkronize etmek için bunların bireysel düzeltme kodlarının diyagnoz yazılımı aracılığıyla motor ECU'suna yüklenmesi gerekir.

S4: Bir teknisyen rayın kullanım ömrünün sonuna ulaştığını nasıl doğrulayabilir?
C: Çıkış ağızlarının çevresinde gözle görülür yakıt sızıntısı, ısrarcı düşük-ray-basınç hata kodları veya rayın beş kez çıkarılıp yeniden takıldığını gösteren bir servis kaydının tümü, değişim zamanının geldiğinin göstergeleridir.

S5: 4,75 KG ağırlığa tüm bağlı sensörler ve valfler dahil mi?
C: Evet, belirtilen kütleye, tamamen monte edilmiş dağıtım ünitesi olarak takılı basınç sınırlayıcı (499000-4441) ve iki çıkış vidası (095420-0140 ve 095400-0240) dahildir.

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Banka Havalesi

Birden fazla para birimini ve banka ödeme yöntemini destekler.

Western Union

Hızlı ve küresel para transferleri.

PayPal

Güvenli ve rahat çevrimiçi ödeme.

Alibaba'nın

Güvenilir Alibaba işlemleriyle ekstra korumanın keyfini çıkarın.

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

Popüler Etiketler: Common Rail düzeneği 6217-71-1211 – Komatsu sa6d125e ve saa6d140e güç üniteleri için tasarlandı, Çin Common Rail düzeneği 6217-71-1211 – Komatsu sa6d125e ve saa6d140e güç üniteleri için tasarlandı üreticiler, tedarikçiler, fabrika