Common Rail Boru 17520-5X00A – Nissan YD25 İçin Doğrudan OE Çapraz

Bankınızın üzerinde duran rayın-üç enjektör hattı boyunca yakıt basıncını boşaltan bir Navara'dan alınan rayın- doğrudan yerine17520-5X00A montajı. Bu ünite şunları taşır:DENSO 45PP3-3 sensörü (095400-0590)ve 2010'dan 2014'e kadar YD25-powered Frontier, Pathfinder ve Navara D40 şasilerine takılmaya hazır, yaylı-yüklü bir tahliye valfi. Atölye ölçeğinde ağırlık, orijinal Denso dövme spesifikasyonuyla tutarlı olarak 1,8 kg olarak görünüyor. Ancak bu yazı-krom kaplamalı satış noktalarıyla{10}}ilgili değil. Bu, bölmenin doluluğu, parça bütçesindeki taşma ve yanlış rayı kullanmanın neden dört-saatlik bir işi üç günlük bir baş ağrısına dönüştürdüğüyle ilgili.

Bu düzenek 1,8 kg'lık kuru bir kütle taşır; bu rakam, balonlaşma olmadan rayın patlama eşiğine kadar olan basınç artışlarını tutmaya yetecek duvar kalınlığını yansıtan bir rakamdır. TakılanDENSO 45PP3-3birim (aynı zamanda 095400-0590 altında kataloglanmıştır), gerçek zamanlı ray basıncıyla orantılı doğrusal 0,5–4,5 V sinyal verir ve doğrudan ECM'yi besler.yakıt basınç kontrolüdöngü. Entegrebasınç sınırlayıcı valfiç basınç kalibre edilmiş ayar noktasını aştığında mekanik olarak yerinden çıkar-tipik olarak 1.900 bar civarında-fazla yakıtı depoya geri yönlendirir. Alıcılar bu rayın şunları içermediğini unutmamalıdır.yakıt ölçüm aktüatörü(pompanın üzerindeki giriş regülatörü); kesinlikle sensör takımıyla birlikte dağıtım manifoldudur. Sensör çıkıntısındaki diş aralığı, orijinal Denso muhafazasıyla tutarlı olarak M12×1,25 ile eşleşir, dolayısıyla hasarlı bir orijinali değiştirirken adaptör manşonlarına gerek yoktur.

Donanım merkezleriYD25DDTiyüksek-basınçlı-rail dizel, özellikle DPF'li ve DPF'siz Euro 4 ve Euro 5 emisyon çeşitleri. Birincil VIN aralıkları arasında 2010'dan 2014'e kadar üretilen Nissan Navara D40, aynı motor koduna sahip Frontier ve 2013'ün sonlarına kadar üretilen Pathfinder R51 yer alır. Ray aynı zamanda 12/2013 sonrasında hafif{10}}ticari Cabstar F24 modellerinde de görünüyor ve bu da onun hem yolcu hem de hizmet platformlarında kullanıldığını gösteriyor. OEM numarasıyla çapraz referans kontrolleri17520-5X00Ave satış sonrası eşdeğerleriDenso IDR1037daha önceki devralmalarla değiştirilebilirliği doğrulayın. Bununla birlikte, garanti- konusunda bilinçli atölyeler, rayın tahliye valfi çatlama basıncını aracın orijinal kalibrasyonuna göre doğrulamalıdır; tahliye eşiği emisyon çeşitleri arasında biraz farklılık gösterdiğinden Euro 5 rayını Euro 4 pompa devresine takarken uyumsuzluk ortaya çıkar.

Servis kayıtları, ortak ray borularının normal çalışma sırasında nadiren aşındığını göstermektedir; bunun yerine, yukarı yöndeki arızalardan kaynaklanan ikincil hasar olarak değiştirilirler. İki baskın başarısızlık modu şunlardır:yabancı cisim hasarıpompanın iç kısmındaki dökülmelerden (özellikle CP4.2 pompaları) vebasınç tahliye valfi yorulmasıyayın ayarlanan hızını kaybederek zamanından önce boşaltmaya ve kalıcı P0088 (ray basıncı çok yüksek) kodlarına neden olur. Görsel inceleme sıklıkla ray giriş ağzında mikro-oyuklanmaları ortaya çıkarır; bu, aşındırıcı parçacıkların iç galerilere zaten çizik attığının bir işaretidir. Bu rayların ultrasonik olarak temizlenmesi boşunadır çünkü iç delik orijinal yüzey kalitesine geri döndürülemez; mikro-pürüzlülük, daha sonra serbest kalan ve enjektör ekranlarını tıkayan parçacıkları tutar. Bu nedenle, yüksek-basınçlı pompanın tutukluk yapmasını veya enjektör nozülünün değiştirilmesini içeren herhangi bir onarımda, bu rayın 500 çalışma saati içinde geri dönüşleri önlemek için zorunlu önleyici değişiklik olarak sıralanması gerekir.

17520-5X00A sipariş ederken stok planlamacıları, sevkiyatın sensör O-halkasının önceden yağlanmış ve toz girişini önlemek için ray uçlarının kapaklı olduğunu içerdiğini doğrulamalıdır. Montaj olmadan gönderiliryüksek-basınçlı dağıtım boruları– bunlar ayrıca satın alınmalıdır ve -Nissan servis bülteni NTB-14-045'e göre yeniden kullanılamaz. Kurulum için tork verileri: ray tutma-aşağı cıvataları ilk geçişte 25 N·m'lik bir geçiş ve ardından 90 derecelik bir açıyla-sıkılma gerektirir; sensörün kendisi ise konnektör kabuğunun bükülmesini önlemek için bir kaz ayağı adaptörü kullanarak maksimum 15 N·m'ye kadar tork uygular. Muayene için en iyi uygulama, tahliye vanası altıgeninde tanık izleri olup olmadığını kontrol etmektir; önceki kuruluma dair herhangi bir belirti, iade politikasını geçersiz kılar. Motor tam ısıtma döngüsünü tamamlayana ve ray basıncı stabilitesi tarayıcıdaki canlı verilerle doğrulanana kadar orijinal salmastrayı saklayın (hedef rölanti basıncı ≈ 350 bar, tam yük ≈ 1750 bar). Bu SKU'nun enjektör sızdırmazlık pulları ve dağıtım borusu kitleri gibi yardımcı parçalarla birlikte saklanması, dizel işleri için ilk{14}zaman düzeltme oranını artırır.

S1 – Bu rayın tahliye vanasının 500 çalışma saatinden sonra sürüklendiğinin ilk göstergeleri nelerdir?
Tam-gaz kelebeği çekişleri sırasında-yakıt sıcaklığı deltasını izleyin. Dönüş hattı, besleme hattından 12 dereceden daha hızlı ısınırsa, tahliye valfi kısmen yerinden çıkmış, yakıtı atlıyor ve aşırı ısı üretiyor olabilir. Toplu test gösterilerimiz<2% drift across 1,000-hour cyclic endurance runs.

S2 – 10 ünitelik bir filo siparişi için sensör ofset tutarlılığını sağlamak amacıyla eşleşen parti numaraları sunuyor musunuz?
Evet, istek üzerine sıralı parti numaraları sağlayabiliriz. Eşleşen gruplar, basınç dönüştürücü ofsetindeki değişimi (tipik olarak ±3 bar dahilinde) azaltarak filo mağazalarının araç başına yeniden kalibrasyon yapmadan-tarayıcı limitlerini önceden programlamasına- olanak tanır.

S3 – Satış sonrası raylarda 18 ay sonra sensör başlığının yakınında mikro-çatlaklar oluştuğunu gördük. Bu dövmenin farkı nedir?
17520-5X00A, daha kalın bir çıkıntı duvarına sahip kapalı-kalıp dövmesi kullanır (ekonomi versiyonlarında 5,2 mm'ye karşı. 4.0 mm), yerelleştirilmiş gerilim yoğunlaşma faktörünü 2,8'den 1,9'a düşürür. Bu, 1.800 bar'da 2 milyon basınç döngüsünü aşan hesaplanmış yorulma ömrü anlamına gelir; bu da yaklaşık 8 yıllık ortalama filo görevi anlamına gelir.

S4 – Filomuzun beklenmedik bir şekilde YD25 araçlarını kullanımdan kaldırması durumunda, toplu siparişten açılmamış rayları iade edebilir miyiz?
Evet, ambalaj mühürlerinin sağlam kalması ve parti numarasının sevkıyat kayıtlarımızla eşleşmesi şartıyla. Kaldırılan stok için 60 gün içinde iadeleri kabul ediyoruz; yüksek basınçlı bileşenler için yeniden-sertifikasyon ve basınç testi-standart endüstri uygulamasını karşılamak üzere %12 yeniden stoklama ücreti düşüldükten sonra-.

S5 – Bu ray ile genel satış sonrası ünite arasındaki-gerçek dünyadaki kurulum süresi farkı nedir?
Mağaza günlüklerimizde bu ray için ortalama 2,1 saat, genel alternatifler içinse. 3.4 saat gösterilmektedir. Aradaki fark, sensör konektörü hizalamasından kaynaklanır-45PP3-3 yönü, Nissan'ın kablo demeti yönlendirmesiyle tam olarak eşleşirken genel sensörler, fişi genellikle 30 derecelik bir açıyla konumlandırarak kablo demeti uzatmalarını veya yeniden yönlendirmeyi zorlayarak fazladan zaman kaybına neden olur.

S6 – Her toplu siparişte bir basınç testi sertifikası veriyor musunuz?
5 ünite veya daha fazla siparişler için, 350 bar, 1.100 bar ve 1.750 bar'daki sensör çıkışını ve ayrıca Heinrichs test tezgahımızda ölçülen tahliye vanası çatlama basıncını gösteren bir kalibrasyon sertifikası ekliyoruz. Bu belge, 1. kademe filo operatörleriyle ilgili garanti taleplerini desteklemektedir.

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Banka Havalesi

Birden fazla para birimini ve banka ödeme yöntemini destekler.

Western Union

Hızlı ve küresel para transferleri.

PayPal

Güvenli ve rahat çevrimiçi ödeme.

Alibaba'nın

Güvenilir Alibaba işlemleriyle ekstra korumanın keyfini çıkarın.

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

Popüler Etiketler: Common Rail boru 17520-5x00a – Nissan yd25 için doğrudan OEM çapraz, Çin Common Rail boru 17520-5x00a – Nissan yd25 için doğrudan OEM çapraz üreticiler, tedarikçiler, fabrika