Bosch EUI 7.050 Valf Pistonu – 0414700/701/702 Serisi Birim Enjektörler için Terminal Sönümleme Kuyruk Geometrisi ve Koltuk Etkisi Enerji Dağılımı

 

Bosch pompa nozulu birim enjektör (EUI) sisteminde, valf pistonunun kapanma olayı yüksek enerjili bir darbedir-piston, her enjeksiyon döngüsünün sonunda yayın ve hidrolik basıncın birleşik kuvveti tarafından yuvasına geri sürülür. Milyonlarca kez tekrarlanan bu etki,stres dalgasıBu, piston boyunca ve valf yuvasına doğru yayılır. Zamanla bu tekrarlanan etki,koltuk deformasyonu-pistonun oturma yüksekliğini artıran, kontrol kenarının sıfır konumunu etkili bir şekilde değiştiren, oturma yüzeyinin kademeli bir girintisi. Bu darbe enerjisini yönetmenin en etkili yolu,kuyrukpistonun-solenoid armatürle temas eden kontrol dışı ucu. Bosch EUI 7.050, Bosch 0414700, 0414701 ve 0414702 serisi birim enjektörler için özel olarak tasarlanmış ve ayırt edici tasarım önceliğine sahip bir valf pistonudur:Darbe enerjisini kontrol kenarına ulaşmadan önce dağıtan terminal sönümleme kuyruk geometrisi. Bu pistonun özelliklerikonik kuyruk bölümü-piston hareketinin sonuna yaklaşırken temas alanını artıran, aşamalı bir tampon görevi gören, kontrol dışı uçta hassas taşlanmış konik bir profil. Bu konik geometri birhidrolik sıkma filmi efektikuyruk ile armatür arasındaki yakıt filminde, darbe enerjisinin %40'a kadarını kontrol kenarına ulaşmadan önce dağıtır. Bu kuyruk sönümlemesi olmayan bir piston kullanıldığında, tüm darbe enerjisi doğrudan kontrol kenarına ve valf yuvasına aktarılır ve bu da darbeye neden olur.ilerici koltuk girintisiBu, pistonun sıfır konumunu değiştirir ve enjektörün hizmet ömrü boyunca enjeksiyonun başlamasını 2 dereceye kadar krank açısı kadar geciktirir. Bu kılavuz EUI 7.050'yi biretki yönetimi bileşeniburada kuyruk geometrisi valf yuvasının ömrünü ve zamanlama referansının tutarlılığını belirler.

 

EUI 7.050 valf pistonu, aşağıdaki Bosch pompa memesi ünitesi enjektör serisi için doğrudan yedek bir bileşendir:

Bosch 0414700– MAN, DAF ve ilk Volvo uygulamalarında Euro 3/4 motorlar için standart EUI

Bosch 0414701– Euro 4/5 için daha yüksek akış kapasiteli geliştirilmiş versiyon

Bosch 0414702– Endüstriyel ve denizcilik uygulamaları için ağır hizmet tipi

Bu birim enjektörler aşağıdakilere takılıdır:

MAN D20, D26TGA, TGS, TGX kamyonlardaki motorlar

DAF MX‑11, MX‑13XF, CF serisi motorlar

Volvo D13(Euro 4/5 başı) FH, FM kamyonlarda

Renault DXi 11, 13Premium, Magnum'da

Endüstriyel jeneratörler ve denizcilikaynı enjektör platformunu kullanma

EUI 7.050 şu şekilde tanımlanabilir:konik kuyruk bölümü-kontrol dışı uçta, standart düz uçtan ziyade ayrı bir açılı yüzey olarak görülebilen konik bir profil. Bosch parça numarası genellikle 7.050‑xxx veya 2 418 455 9xx (belirli bir son ek) olarak damgalanır.

 

Parametre	Şartname
Bosch Referansı	EUI 7.050 (2 418 455 9xx serisi – enjektörle onaylayın)
Bileşen Türü	Konik kuyruk sönümlemeli valf pistonu
Temel Malzeme	Yüksek hız takım çeliği (ASP 2053) – çekirdek sertliği HRC 58–62
Yüzey İşlem	Gaz nitrürleme – kasa derinliği 0,15–0,20 mm
Kuyruk Konik Açısı	5 derece (konik profil) – aşamalı temas alanı artışı
Kuyruk Uzunluğu	8,0 mm – sıkılmış film efekti için optimize edilmiştir
Darbe Enerjisi Dağılımı	%40'tan büyük veya buna eşit (standart düz kuyruk için %. 0'ye karşılık)
Valf Yuvası Girinti Oranı	500.000 km'de 0,001 mm'ye eşit veya daha az (standart için. 0.004 mm'ye karşı)
Sıfır Konumlu Kayma	Hizmet ömründe 0,01 mm'den az veya buna eşit (standart. 0.04 mm'ye kıyasla)
Kontrol Kenarı Arazi Genişliği	0,70 mm
Sızdırmazlık Alanı Çapı	5,980 – 5,985 mm
Çiftleşme Uyum Açıklığı	0,004 – 0,007 mm
Tepe Basıncı Yeteneği	1.800 bar'dan büyük veya ona eşit
Önerilen Değiştirme	800.000–1.000.000 km (otoyolda) / 8.000–10.000 saat (endüstriyel)
Muayene Yöntemi	Kuyruk konik kontrolü; sıfır konum ölçümü

 

Düz kuyruklu pistonla değiştirilen EUI 7.050, sıfır konumlu sapmayla ilgili belirtilerle kendini gösterir:

Aşamalı zamanlama geciktirmesi– enjeksiyonun başlangıcı, ECU komutunda herhangi bir değişiklik olmaksızın kademeli olarak daha geç hareket eder.

Enjektör sızıntısının artması– koltuk girinti yaptıkça kontrol kenarı daha yükseğe oturarak sızıntı yolunu artırır.

Azaltılmış pilot enjeksiyon hassasiyeti– sıfır konum değişimi pilot enjeksiyon zamanlamasını etkileyerek rölantide düzensizliğe neden olur.

Maksimum ECU adaptasyonu– zamanlama düzeltmeleri pozitif limitlerindedir, bu da pistonun fiziksel olarak geciktiğini gösterir.

Atölye testi: servis aralığında enjektörün sıfır konum zamanlamasını ölçün. Standart bir piston, zamanlama gecikmesinde kademeli bir artış gösterecektir; 7.050, orijinal zamanlamasını 0,1 derecelik krank açısı dahilinde koruyacaktır.

 

Kuyruk ucu darbe sönümleme konsepti bazı common-rail enjektör kontrol valflerinde kullanılır; burada valf pistonunun kuyruk geometrisi yuva aşınmasını azaltacak ve sıfır konumunu koruyacak şekilde tasarlanmıştır. EUI 7.050'nin konik kuyruğunu anlamak, teknisyenlere gelişmiş common-rail valf yuvası koruma stratejileri hakkında fikir verir.

 

S1: Konik kuyruk nedir ve ne işe yarar?
Konik kuyruk, pistonun kontrol dışı ucundaki konik bir profildir. Piston koltuğa yaklaştıkça temas alanını kademeli olarak artırır ve darbe enerjisini dağıtan hidrolik bir sıkıştırma filmi oluşturur.

S2: Sıkıştırılmış film efekti nasıl çalışır?
Konik kuyruk armatür deliğine girdiğinde, konik ile delik arasındaki yakıt sıkıştırılır ve kontrol kenarı yuvaya temas etmeden önce pistonu yavaşlatan bir sönümleme kuvveti oluşturulur.

S3: EUI 7.050'yi, başlangıçta 7.045'i kullanan bir enjektörde kullanabilir miyim?
Evet-7.050, boyutsal olarak tüm 0414700/701/702 enjektörlerle uyumludur. Valf yuvası girintisini azaltan kuyruk sönümleme özelliğini ekler ve yüksek kilometreli uygulamalar için önerilir.

S4: Valf yuvası girintisinin belirtileri nelerdir?
Kademeli zamanlama gecikmesi, artan sızıntı ve sınırda ECU adaptasyonu-hepsi hizmet ömrü boyunca kademeli olarak gerçekleşir.

S5: Kuyruk konik durumunu nasıl kontrol edebilirim?
Koniği 10x büyütme altında inceleyin; pürüzsüz ve düzgün olmalıdır. Herhangi bir çizilme veya hasar, sönümleme etkisini azaltır.

S6: EUI 7.050 enjektör ömrünü nasıl uzatır?
Konik kuyruk, darbe enerjisinin %40'ını dağıtarak valf yuvasının girintisini azaltır, sıfır konumunu korur ve enjektörün servis ömrünü uzatır.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: bosch eui 7.050 valf pistonu – 0414700/701/702 serisi birim enjektörler için terminal sönümleme kuyruk geometrisi ve koltuk darbe enerji dağıtımı, Çin bosch eui 7.050 valf pistonu – 0414700/701/702 serisi birim enjektörler için terminal sönümleme kuyruk geometrisi ve koltuk darbe enerji dağıtımı üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 0445120066, 0445120067, Bosch CR Enjektörleri, Dizel Kontrol Vanası, F00BC80045, F00RJ01479