WEIFU U4403 / 00U4403 Yakıt Enjeksiyon Pistonu – RPM Aralığında Tutarlı Teslimat İçin Hız Dengeli Akış Karakteristiği

Common Rail sistemlerinde ECU, karmaşık arama tabloları ve uyarlama rutinleri aracılığıyla pompa çıkışındaki hıza bağlı değişiklikleri telafi eder. Ancak bu düzeltmeler tepkiseldir-ve basınç sensörü geri bildirimine göre olaydan sonra ayarlanırlar. Pompanın doğal akış karakteristiği hızla değiştiğinde-yüksek RPM'de strok başına daha fazla ve düşük RPM'de daha az yakıt dağıtarak-ECU'nun sürekli olarak düzeltme yapması gerekir; bu, ani hızlanma veya yavaşlama sırasında geçici aşırı yakıt doldurulmasına veya yetersiz yakıt doldurulmasına neden olabilir. Bu, özellikle sabit kam profilli motorlarda veya ECU'nun adaptasyon aralığının sınırlı olduğu retrofit uygulamalarında problemlidir.U4403 / 00U4403WEIFU'dan bir tanıtımhız telafili akış karakteristiği-pistonun hızına göre dökülme zamanlamasını doğal olarak ayarlayan ve geniş bir RPM aralığında strok başına neredeyse sabit bir yakıt hacmi sağlayan bir sarmal geometrisi. Bu mekanik dengeleme ECU üzerindeki yükü azaltır, böylece daha yumuşak geçişler ve daha tutarlı yanma sağlanır.

U4403'te bir sarmal bulunurdeğişken giriş açısıuzunluğu boyunca başlangıçta 14 dereceden sonunda 22 dereceye kadar kademeli olarak değişir. Bu ilerici geometri, bir dökülme zamanlaması yaratır.hıza bağlı: düşük hızlarda, daha sığ olan kurşun (14 derece) dökülme ağzının daha erken kapanmasına neden olur, etkili strok artar ve azalan dolum süresi telafi edilir; yüksek hızlarda, daha dik ilerleme (22 derece) dökülme ağzının daha geç kapanmasına neden olur, etkili strok azalır ve aşırı yakıt doldurulması önlenir. Sonuç birdüz teslimat eğrisimotorun çalışma aralığı boyunca{0}}daha karmaşık bir elektronik kontrolü taklit eden ancak tamamen mekanik geometriyle elde edilen bir özellik.

Ölçülen hız telafisi performansı:

Teslimat değişimi (800 → 2.200 rpm):±1.8%(standart sabit uçlu helis için ±%8,5'e karşılık) – a%79 iyileşme

Hedeften pompa çıkışı sapması: %6,2'den %6,2'ye düşürüldü1.5%çalışma aralığı boyunca

Hızlanma sırasında geçici duman (ani gaz kelebeği testi): azaltıldı40%(ECU'nun düzeltmeleri daha küçüktür)

ECU yakıt ayarı adaptasyon yayılımı: %12'den %12'ye düşürüldü3%– diğer düzeltmeler için uyarlama olanağının serbest bırakılması

Yanma stabilitesi (IMEP'in COV'si): %3,2'den %3,2'ye yükseltildi2.1%1.200 rpm'de

Boyutsal parametreler:

Piston çapı:10,5 mm(IT4, yuvarlaklık 0,9 μm'den küçük veya ona eşit) – hedeflemekompakt ila ortamotorlar (2,5 – 4,5 litre)

Etkili vuruş:13,0 mm

Helis: sarmal uzunluğu boyunca 14 dereceden 22 dereceye kadar ilerleyen kurşun (toplam açısal değişim 8 derece)

Helis profili: düzgün rampalı (keskin geçişler yok)

Maksimum ray basıncı:1.800 bar (burst >2.100 bar)

1.400 barda iç sızıntı:6,2 ml/dak– sarmalın sızdırmazlığı etkilememesi nedeniyle değişmemiştir

U4403 bir malzemeden dövülmüştür.krom-molibden-vanadyum çeliği(DIN 1.2367), 0,55 mm'ye (62 – 64 HRC) kadar karbürlenmiş. Aşamalı sarmal bir kullanılarak taşlanırSürekli açısal enterpolasyonlu 5 eksenli CNC taşlayıcı, sarmal boyunca herhangi bir noktada ±0,15 derecelik bir ilerleme açısı toleransı elde edilir. 14 derece ve 22 derece bölümler arasındaki rampa, akış ayrımına neden olabilecek süreksizliklerin önlenmesi için dikkatlice harmanlanmıştır. Her piston bir test cihazı ile kontrol edilir.kontur profilometresibu, ön açı ilerlemesini doğrular; ±0,2 derecenin üzerindeki sapmalar tetik reddini sağlar.

U4403, ECU'nun yeniden kalibrasyonunun mümkün olmadığı motorlar için özellikle değerlidir-yenileme kurulumları, kilitli ECU'lara sahip eski motorlar veya pompa hızı değişiminin önemli olduğu uygulamalar:

WEIFU HP3.5VeHP4– 2,5 – 4,5 litrelik binek otomobil ve hafif ticari dizel motorlarda kullanılır

Bosch CP1VeCP3– BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ve Volkswagen EA288'e uygundur

Denso HP3– Toyota, Nissan ve Mazda dizel modellerinde mevcuttur

QR bağlantılı bir uyumluluk aracı (kutu üzerinde), pompa modeline göre uyumu doğrulayarak hız telafili sarmalın doğru şekilde eşleştirilmesini sağlar.

Ambalaj ekinde, birgrafikmotor devrine (yatay eksen) karşı strok başına yakıt dağıtımını (dikey eksen) gösterir. U4403 neredeyse düz bir eğri (yeşil çizgi) gösterirken, standart piston yükselen bir eğri (kırmızı çizgi) gösterir. Grafiğe, aşamalı sarmal etkisini gösteren "Düşük Hız Telafisi" ve "Yüksek Hız Sınırlama" bölgeleri eklenmiştir. Ek olarak, her piston birlazerle kazınmış hız eğrisi sembolü(iki oklu yatay bir çizgi) hıza göre dengelenmiş tasarımı gösterir.

Q1:Aşamalı sarmal hızı nasıl telafi eder?{0}}ECU bunu zaten yapmıyor mu?
A:ECU, reaktif olan-sapma meydana geldikten sonra düzelten kapalı döngü geri bildirimi yoluyla telafi eder. U4403'ün aşamalı sarmalı,ileri beslemeECU daha görmeden sapmanın büyüklüğünü azaltan telafi. Bu, adaptasyona daha az bağımlı olarak daha hızlı, daha doğru geçici yanıta olanak tanır.

Q2:U4403 dar çalışma hızı aralığına sahip motorlarla (örn. jeneratörler) çalışacak mı?
A:Evet-dar bir aralıkta bile tutarlı teslimat sağladığı için tazminat hâlâ faydalıdır. Bununla birlikte, fayda en çok otomotiv veya değişken hızlı endüstriyel uygulamalar gibi geniş hız aralığına sahip motorlarda belirgindir.

Q3:Aşamalı sarmal, yüksek RPM'de maksimum yakıt dağıtımını azaltır mı?
A:Helis, aşırı yakıt doldurmayı önlemek için yüksek hızlarda etkin stroku sınırlar, ancak maksimum dağıtımı motorun gereksiniminin altına düşürmez. Geometri, standart pompanın maksimum çıkışıyla eşleşecek ve aynı zamanda aralık genelinde tutarlılığı artıracak şekilde kalibre edilmiştir.

Q4:U4403, satış sonrası ECU'lara veya özel kalibrasyonlara sahip motorlar için uygun mu?
A:Evet-mekanik dengeleme, kalibrasyonu kolaylaştıran daha temiz, daha öngörülebilir bir pompa özelliği sağlar. Ayarlayıcılar sıklıkla tutarlı bir mekanik temel çizgiyi tercih ederler çünkü bu, eşlemeleri gereken değişkenlerin sayısını azaltır.

Q5:Servis sonrasında hız kompanzasyonunun hala aktif olduğunu nasıl doğrulayabilirim?
A:Bir kontur ölçer veya profilometre kullanarak sarmalın ilerleme açısını uzunluğu boyunca iki veya üç noktada ölçün. Açılar 14 dereceden 22 dereceye kadar ilerlemeyi takip etmelidir. Kutunun üzerinde bir referans ölçüm tablosu sağlıyoruz. Helis sabit bir açıya kadar aşınırsa telafi kaybolur.

Q6:U4403, U4402'nin (çift oranlı) yerini mi alıyor yoksa uyumlu mu?
A:Farklı amaçlara sahip farklı tasarımlardır. U4402 enjeksiyon hızını şekillendirir (pilot ve ana), U4403 ise hıza bağlı dağıtım değişimini telafi eder. Özel bir pistonda (belirtilmişse) birlikte kullanılabilirler, ancak standart ürünler olarak önceliğinize bağlı olarak alternatiflerdir: hız şekillendirme veya hız dengeleme.