Yakıt Enjeksiyon Pompası Pistonu 00U217/U217 – Yüksek Çıkışlı Weifu Sıralı Pompalar İçin Sıkıştırma Oranı Optimizasyonu ve Ölü Hacim Yönetimi

Dizel yakıt enjeksiyon pompalarında, süpürülen hacim (piston yer değiştirmesi) ile üst ölü merkezde kalan hacim (ölü hacim) arasındaki ilişki, basınç oluşturma hızını ve ulaşılabilir maksimum enjeksiyon basıncını belirler. Weifu tarafından üretilen 00U217/U217 Yakıt Enjeksiyon Pompası Pistonu, sıkıştırma oranı optimizasyonuna-, pompanın hızlı ve tutarlı bir şekilde yüksek enjeksiyon basınçları üretme yeteneğini yöneten etkin strok uzunluğu ile ölü hacim arasındaki dengeye odaklanılarak tasarlanmıştır. Ölü hacim etkilerini dikkate almadan süpürülmüş hacmi önceliklendiren geleneksel pistonlardan farklı olarak 00U217/U217, hassas şekilde şekillendirilmiş bir piston tepesine ve ÜÖN'de kalan hacmi en aza indiren ve yaklaşık 8,5:1'lik bir sıkıştırma oranına (süpürülmüş hacimden ölü hacme) ulaşan bir namluya sahiptir. Bu, aynı süpürme hacmine sahip standart pistonlardan %15 daha kısa bir basınç oluşturma süresi anlamına gelir ve aynı eksantrik mili hızında 15-20 bar daha yüksek bir tepe enjeksiyon basıncı sağlar. Yüksek çıkışlı motorlar için bu, daha iyi atomizasyon, daha iyi yanma verimliliği ve partikül emisyonlarında ölçülebilir bir azalma anlamına gelir-hepsi pompanın tahrik torkunu artırmadan elde edilir.

00U217/U217 piston, 8,5 mm strok ile 9,0 mm nominal çapa sahiptir ve U serisi aralığındaki daha yüksek kapasitelerden biri olan 541 mm³- süpürme hacmi sunar. Piston tacı, düz tepeli pistonlara kıyasla ölü hacmi %30 oranında azaltan ve aynı zamanda yapısal sağlamlığı koruyan 2 derecelik bir yive sahiptir. Kontrol helezonu, 0,018 mm'den küçük veya buna eşit bir kesme kenarı yarıçapı ile 21 derece ± 0,15 derecelik hassas bir açıya kadar taşlanmıştır. Piston yüzeyi Ra 0,04 µm'ye kadar bitirilir, namlu deliği Ra 0,03 µm'ye alıştırılır ve 20 derecede 3,2-3,8 µm'lik uyumlu bir açıklık elde edilir. İç sızıntı 100 bar test basıncında 1,1 cm³/dak'ya eşit veya daha azdır. Tam rafta ve 1.200 rpm'de statik akış, üniteler arası değişim ±%1,6'dan az veya eşit olacak şekilde strok başına 460–485 mm³'ye kalibre edilir. Piston malzemesi, 58-62 HRC çekirdek sertliğine ve 1.000 HV'ye kadar nitrokarbürlenmiş yüzeye sahip yüksek kromlu bir çeliktir (1.2358'e eşdeğer). Montaj, toplam yüksekliği 42,5 mm olan bir tespit somunu (tork 52–56 Nm) ve bir ayar sacı setinden oluşur.

00U217/U217, silindir hacimleri 8,0 ila 15,0 litre olan 6 ve 8 silindirli motorlara hizmet veren sıralı pompalar (MW ve P tipi konfigürasyonlar) için tasarlanmıştır. Ağır hizmet kamyonları (500+ HP), yüksek hızlı deniz motorları ve yük kabulünün kritik olduğu jeneratör setleri gibi yüksek enjeksiyon basınçları ve hızlı basınç oluşumu- gerektiren uygulamalar için özellikle uygundur. Pistonun hızlı basınç oluşturma özellikleri ECU'nun zamanlama haritalarını basitleştirdiğinden, elektronik zamanlama kontrolleriyle yükseltilmiş motorlar için de mükemmel bir seçimdir. Weifu, bu pistonu Weichai, Yuchai ve FAW gibi OEM'lere tedarik ediyor ve Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Afrika'daki satış sonrası kanallar aracılığıyla temin edilebiliyor.

00U217/U217'nin ölü hacminin azaltılması, piston tepesi üzerindeki 2 derecelik bir pah sayesinde elde edilir; bu, piston ile namlu arasındaki ÜÖN'deki halka şeklindeki boşluğu azaltır. Bu tasarım, standart pistonlar için 7,0:1 olan sıkıştırma oranını 8,5:1'e çıkarır. Sonuç, 1.200 rpm'de 1.200 bar'a ulaşmak için 0,25 ms'lik bir basınç oluşturma süresidir - standart pistonlardan %12 daha hızlıdır ve atomizasyon kalitesinden ödün vermeden daha düşük motor hızlarında enjeksiyona olanak sağlar.

00U217/U217'nin sıkıştırma oranı, dağıtım hattı çıkışında yüksek hızlı bir basınç sensörü kullanılarak basınç oluşturma süresinin (PBT) ölçülmesiyle değerlendirilebilir. Sağlıklı bir piston, sıkıştırma başlangıcından 1.200 bar'a kadar 0,25 ms ± 0,02 ms'lik bir PBT gösterir. PBT 0,30 ms'yi aşarsa, genellikle piston tepesi veya namlu yuvasının aşınması ya da erozyon nedeniyle ölü hacmin artması nedeniyle etkili sıkıştırma oranı azalmıştır. Bu test bir test tezgahında yapılabilir.

❓ Pahlı taç pistonun gücünü nasıl etkiler?
2 derecelik pah, tepeden minimum miktarda malzeme çıkararak pistonun yapısal gücünü korurken ölü hacmi de önemli ölçüde azaltır. Sonlu eleman analizi, tepenin 1.200 bar'a kadar olan tepe basınçlara dayanabildiğini doğruladı.

❓ 00U217/U217, başlangıçta düz taçlı piston kullanılan bir motorda kullanılabilir mi?
Evet, pompa gövdesi ve namlu deliği boyutlarının uyumlu olması şartıyla. Ancak pompanın kalibrasyonunun, geliştirilmiş basınç oluşturma özelliklerini hesaba katacak şekilde ayarlanması gerekir. Tezgah kalibrasyonu şarttır.

❓ Artan ölü hacmin motor performansına etkisi nedir?
Artan ölü hacim etkili sıkıştırma oranını azaltarak basınç oluşumunu yavaşlatır ve düşük hızlarda enjeksiyon basıncını azaltır. Bu, zayıf atomizasyona, dumanın artmasına ve düşük hız torkunun azalmasına neden olabilir.

❓ Bu piston biyodizel karışımlarıyla uyumlu mu?
Evet, nitrokarbürlenmiş yüzey korozyon direnci sağlar. Ancak biyodizelin yüksek viskozitesi, basınç oluşturma oranını bir miktar azaltabilir; 1000 saat sonra PBT kontrolü yapılması tavsiye edilir.

❓ Basınç oluşma süresi ne sıklıkla ölçülmelidir?
Ağır hizmet kamyonu ve jeneratör uygulamaları için her 2.000 saatte bir ölçüm yapın. PBT 0,30 ms'yi aşarsa piston başlığını aşınma veya erozyon açısından inceleyin.

❓ Yedek 00U217/U217 pistonunu nasıl saklayabilirim?
Kuru, sıcaklık kontrollü (15‑25 derece), nem oranı %60'ın altında olan bir ortamda, orijinal antistatik ambalajında ​​saklayın. Taç bölgesini sert yüzeylerle temastan koruyun.