TD04LR6-04HR (49477-02003) – BMW N20/N55 için Yüksek Bant Genişliğine Sahip EWG Turbo|Aktüatör Kütle Optimizasyonu ve Kapalı Döngü Takviye Yanıt Ayarı

Parça numarası 49477-02003 (OEM çapraz-referans 49477-02105 ile) ile gösterilen TD04LR6-04HR turboşarj, BMW'nin Electric Wastegate (EWG) turboşarjlarındaki kontrol sistemi sınırlamasını, özellikle de aktüatör grubunun mekanik bant genişliğini ele alacak şekilde tasarlanmıştır. N20 (2.0T) ve N55 (3.0T) motorlu BMW X1, X3 ve Z4 modellerine takılan EWG sistemi, atık kapağı kanadını konumlandırmak için DC motorlu bir aktüatör kullanır. Bununla birlikte, aktüatör tertibatının (motor, dişli takımı, bağlantı ve kanat) toplam 78 gramlık hareketli kütlesi vardır ve bu da yaklaşık 42 Hz'lik bir mekanik rezonans frekansı oluşturur. Bu frekansın üzerinde, aktüatörün ECU'nun PWM kontrol sinyaline tepkisi, 55 Hz'de -3dB'lik bir zayıflama ile gecikmeye başlar; bu, hızlı yükseltme düzeltmelerinin (vites değişimleri ve gaz kelebeği geçişleri sırasında meydana gelen) 15-20 ms'lik bir gecikmeyle uygulandığı anlamına gelir. TD04LR6-04HR bunu bir çözüm aracılığıyla ele alıyorkütle-optimize edilmiş aktüatör düzeneği-dişli takımı titanyum alaşımlı bir pinyonla yeniden tasarlandı (kütleyi 8 g azalttı), bağlantı çubuğu içi boş bir alüminyum tüple değiştirildi (4 g tasarruf) ve kanat kolu iskeletlendi (6 g tasarruf). Toplam hareketli kütle 78g'den 60g'ye düşürülerek mekanik rezonans frekansı 52 Hz'ye çıkarıldı ve kullanılabilir bant genişliği 75 Hz'ye (yalnızca -3dB zayıflamayla) çıkarıldı. Bant genişliğindeki bu %23'lük iyileştirme, ECU'nun yükseltme kontrol döngüsünün orijinal sistemin 2 katı hızda çalışmasını sağlayarak geçici durumlar sırasında yükseltme basıncı sapmalarını ±5 kPa'dan ±2,5 kPa'ya azaltır.

Kompresör muhafazasının özellikleri40mm indükleyici56 mm'lik bir ekdüktör ile 1,6:1 ile 2,6:1 arasındaki basınç oranlarında 0,10–0,26 kg/sn'lik bir kütle akış aralığı sağlar. Kompresör haritası %76'lık en yüksek verimliliğine 2,1:1 PR ve 162.000 devir/dakikada ulaşır ve artış marjı tam{13}}portlu bir örtü aracılığıyla %34'e çıkar. Haritanın geniş adası, N20'nin 2.000–6.000 RPM ve N55'in 1.800–5.500 RPM çalışma bantlarını kapsar.

Türbin muhafazası dökümden yapılmıştırHiçbir-D5S'ye Direnç%36 nikel içeriğine sahip,entegre EWG aktüatör montajı-muhafaza dökümü, DC motor tertibatı için güçlendirilmiş montaj çıkıntıları ve montaj sırasında hassas dişli takımı hizalaması sağlayan bir yerleştirme dübelini içerir. Sarmal, BMW motorlarının karakteristik geniş güç dağıtımı için seçilen 0,54'lük bir A/R oranına sahiptir. Muhafazanın termal kütlesi 2,8 kg'dır.

Türbin çarkı şu malzemeden üretilmiştir:Inkonel 713LC0,0042 kg·m² kutupsal atalet momentine sahip olup,11 bıçaklı tasarım1,5 derecelik geriye doğru tarama açısı ile. Tekerleğin ataleti, N20'nin 2,0L ve N55'in 3,0L ateşleme emirlerinden gelen darbeleri yumuşatmak ve aynı zamanda EWG'nin hızlı hareket eden kontrolü için yeterli tepkiyi korumak-için daha küçük-çerçeveli turbolardan %10 daha yüksektir. Tekerlek, 0,35 g·mm artık balanssızlıkla G1.0 derecesinde dengelenmiştir.

Kompresör çarkı dövme malzemeden CNC-işlenmiştir7075-T6 alüminyumsert{0} anodize kaplamalı (40 µm kalınlık) kütük;6+6 bölünmüş bıçakkonfigürasyon. Tekerleğin tasarımı, öncü uçta Mach sayısını 0,82'ye düşüren 1,5 derecelik ileri bir tarama içerir.

S1: EWG turboşarj bağlamında "bant genişliği" nedir?
Bant genişliği, aktüatörün ECU'nun kontrol sinyalini doğru bir şekilde takip edebileceği frekans aralığıdır. Daha yüksek bir bant genişliği, aktüatörün yükseltme düzeltmelerine daha hızlı yanıt verebilmesi anlamına gelir (örneğin, vites değiştirme sırasında, yükseltmenin hızlı bir şekilde düşürülmesi ve ardından geri getirilmesi gerektiğinde). TD04LR6-04HR'nin 75 Hz bant genişliği orijinalinden %23 daha yüksektir, bu da geçici durumlar sırasında takviye basıncının hedeften daha az saptığı anlamına gelir.

S2: Hareketli kütlenin 78 gramdan 60 grama düşürülmesi aktüatörün uzun-vadeli dayanıklılığını etkiler mi?
Titanyum alaşımlı pinyon ve içi boş alüminyum bağlantının her biri 500.000 çalıştırma döngüsüne (200.000 km sürüşe eşdeğer) göre doğrulanmıştır. Azaltılmış kütle aslında son duraklarda dişli dişleri üzerindeki darbe yüklerini azaltır-ve dişli takımının yorulma ömrünü %15 artırır. Dayanıklılıktan ödün verilmez.

S3: Kurulum talimatlarında ISTA/D uyarlamasından bahsediliyor. Arabamda zaten orijinal EWG varsa bunu atlayabilir miyim?
Hayır,-kütle-optimize edilmiş düzeneğin biraz farklı bir eylemsizliği vardır ve bu, ilk kalibrasyon taraması sırasında aktüatörün konum-algılama özelliklerini değiştirir. Adaptasyonun atlanması, ECU'nun eski konum ofsetlerini kullanması ve atık kapağının biraz yanlış bir konumda kapanmasına neden olması anlamına gelir. Ortaya çıkan yükseltme hatası, yüksek yükte genellikle 0,03-0,05 bar'dır.

S4: 22 PSI güçlendirmeyle çalışan, aşama 2 ayarlı bir N20 motorum var. TD04LR6-04HR'nin bant genişliği bu basınçta hala etkili mi?
Evet-atık kapağı kanadının basıncı-dengeli olduğundan-aktüatörün bant genişliği yükseltme basıncından bağımsızdır, egzoz karşı basıncı kanadın her iki tarafında eşit şekilde etki eder. Atık kapağını 22 PSI'da açmak için gereken maksimum kuvvet 28 N'dir ve bu, DC motorun 45 N kapasitesi dahilindedir.

S5: Kompresör haritası 2,1:1 PR'de %76'lık bir tepe verimliliği gösteriyor. 2.4:1 PR'de (aşama-2 seviyeleri) verimlilik nedir?
2,4:1 PR'de (yaklaşık 20 PSI göstergesi), kompresör verimliliği %73'tür-hala küçük-kare bir turbo için oldukça iyidir. TD04LR6-04HR'nin kompresör haritası geniş bir verimlilik adasına sahiptir ve bu da onu 2,5:1 PR'ye (22 PSI) kadar aşama 2 melodileri için uygun kılar. 2,5:1 PR'nin üzerinde verimlilik %68'e düşer ve daha büyük bir turbo tavsiye edilir.

S6: Common-rail dizel bağlantısı-bunun konuyla ne alakası var?
Bant genişliği iyileştirme konsepti-kontrol döngüsü hızını artırmak için aktüatör kütlesini azaltma-, piezoelektrik enjektörün hareketli kütlesinin azaltılmasının daha yüksek enjeksiyon basınçlarına ve daha hızlı tepki sürelerine olanak sağladığı Common-rail dizel enjektör gelişimine doğrudan benzer. Tepki bant genişliğini artırmak için aynı kütle azaltma prensibi, dizel enjeksiyon teknolojisinden turboşarjın EWG aktüatörüne uygulandı.

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Banka Havalesi

Birden fazla para birimini ve banka ödeme yöntemini destekler.

Western Union

Hızlı ve küresel para transferleri.

PayPal

Güvenli ve rahat çevrimiçi ödeme.

Alibaba'nın

Güvenilir Alibaba işlemleriyle ekstra korumanın keyfini çıkarın.

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

Popüler Etiketler: td04lr6-04saat (49477-02003) – bmw n20/n55 için yüksek-bant genişliğine sahip ewg turbo|aktüatör kütle optimizasyonu ve kapalı-döngü güçlendirme yanıt ayarı, Çin td04lr6-04hr (49477-02003) – bmw n20/n55 için yüksek bant genişliğine sahip ewg turbo|aktüatör kütle optimizasyonu ve kapalı döngü güçlendirme tepkisi ayarı üreticiler, tedarikçiler, fabrika