Hyundai 1.6T-GDI (28231-2B770) Turboşarj|Sonata/Veloster için Delta-Wastegate Çalıştırma ve Aerodinamik Trim Kalibrasyonu
1. Ürün: Hyundai1.6
2. Uyumlu Ekipman: Dizel Yakıt Enjeksiyon Sistemleri
3. Üretici: Satış Sonrası OEM Değişimi
4. Durum: Yepyeni, Tamamen Test Edildi
5. Menşei: ABOSEDE Dizel
6. Nakliye süresi: 3-5 iş günü
7. Ödeme koşulları: T/T, Western Union, PayPal
- Hızlı Delibery
- Kalite güvencesi
- 24/7 Müşteri Hizmetleri
ürün tanıtımı
Çoğu listeleme "doğrudan değiştirme"de dururken, bizim mühendislik incelememizHyundai 1.6T(OEM Cross: 16389700013) şu konulara odaklanır:geçici yanıt eğrisi-Gaz kelebeğinin devreye girmesi ile doğrusallığın artırılması arasındaki kritik 0,8-saniyelik aralık. Bu ünite yalnızca Garrett MGT2259S'nin bir çeşidi değildir; bu bir çalışmaegzoz enerjisi hasadı. Türbin muhafazası A/R oranını özel olarak 1,6L Theta-II mimarisiyle eşleştirdik; böylece 175HP temel haritanın ve 204HP yüksek-çıkış ayarının, genellikle satış sonrası klonlarda tehlikeye atılan bir özellik olan aynı dalgalanma marjı stabilitesini almasını sağladık.
Termodinamik Sınır Katmanı Yönetimi
Bu 28231-2B770'in farklı noktası,türbin çarkı ucu açıklığı. Kistler dyno sertifikasına sahip olan düzenek, 0,25 mm'den az veya buna eşit bir radyal açıklığı koruyarak sınır tabakası yapışmasını optimize eder. 204HP'yi zorlayan Veloster N çeşitleri için bu,EGT (Egzoz Gazı Sıcaklığı) 28 derece azaltıldıWOT (Geniş Açık Gaz) koşulları altında,-OEM spesifikasyonlarına sahip olmayan birimlerle karşılaştırıldığında. Biz turbo satmıyoruz; satıyoruzadyabatik verimlilik-yüksek-oktanlı yakıt haritalarında vuruntu gecikmesini tetiklemeden ısı farkını mekanik işe dönüştürme yeteneği.
Aktüatör Geometrisi: Doğrusallaştırma Eğrisi
İkili güçlendirme kontrolünü unutun. Bu 1,6T ünitedeki entegre atık kapağı aktüatörü,ilerici yaylanma oranı(2,5 PSI ön-yükleme) geleneksel açma/kapama artışına meydan okuyor. Görev döngüsü haritasını çizdik; bu aktüatör 8 PSI'da %50 harekete ulaşır vedoğrusal tork platosu1.500'den 4.500 RPM'ye kadar. Ayarlayıcılar için bu, ECU'nun PID denetleyicisinin mekanik gecikmeyle mücadele etmediği anlamına gelir-sadece isteği yorumlayarak 10,5:1 sıkıştırma oranını aşırı-yükseltmeden 180HP orta-aralık tatlı noktayı sunar.
❓ Sıkça Sorulan Sorular
S1: Bu turbo, 204HP'lik üst düzey çıktıdan ödün vermeden, 1,6T-GDI'ya özgü-düşük uçtaki tork düşüşünü nasıl yönetiyor?
Bir kullanıyoruzdeğişken trim geometrisiTürbin mahfazasında pasif bir difüzör görevi gören. Bu, dalgalanma hattını sola kaydırarak, 204HP için akış kapasitesini korurken, yükseltme eşiğinin 1.500 RPM'de 320 Nm'ye ulaşmasını sağlar. Standart muylusu-rulmanlı turboların "zirveli" doğasından kaçınarak tork eğrisini etkili bir şekilde düzleştirir.
S2: Bu özel Hyundai motoru için yağ besleme kısıtlayıcının boyutu neden kritiktir ve genel bir tane kullanırsam ne olur?
1,6T-GDI, yüksek-hacimli, düşük-basınçlı bir yağ rejimi kullanır. Genel bir 2,0 mm sınırlayıcı, rulman yatağını doldurarak yağı piston segmanı contasının ötesine iter. 1,5 mm'lik kalibre edilmiş ağzımız tam olarak korurhidrodinamik film kalınlığı1,6L'nin çalışma viskozitesi için gerekli olup, 7.000 devir/dakika kesimde yeterli soğutmayı sağlarken duman çıkmasını da engeller-.
S3: Bu ünite, mekanik takviye olmadan ECU aşama 2 yükseltmesini destekleyebilir mi?
Evet. Türbin şaftı malzemeden üretilmiştirİnkonel 713CEGT'lere 1.050 dereceye kadar dayanabilen bir süper alaşımdır. Bu, stok 1,6T gereksinimlerinin üzerinde %15'lik bir termal güvenlik marjı sağlar ve bu da onu şaft kayması veya termal yorgunluk olmadan 220HP'ye kadar uygun hale getirir.
S4: Aktüatör ön yükünün-Sonata'mın takviye solenoidi stratejisiyle eşleştiğini nasıl doğrularım?
Aktüatör 2,5 PSI mekanik ön-yükte gönderilir. Ancak biz birşim kitiince ayar için-. Bu, mekanik yay oranını DME'nin takviye ofsetine uyarlamanıza olanak tanıyarak MAP sensörünün yeniden kalibre edilmesi ihtiyacını ortadan kaldırır-doğrudan tak{-ve-Bosch MG1CS078 ECU ile çalışır.
S5: Türbin çarkı kaplamasını aynı parça numarasını sunan rakiplerden ayıran şey nedir?
Bir uyguluyoruzseramik termal bariyer kaplama(CTBC) türbin kanatlarına aktarılarak merkez yatağına radyant ısı transferini %40 oranında azaltır. Bu bir boya değil; bütünlüğü koruyan, yüksek-ısılı ortamlarda piston segmanı contasının ömrünü doğrudan artıran 0,1 mm'lik plazma-püskürtülmüş bir katmandır.




Size Kolaylık Sağlayacak Esnek Ödeme Yöntemleri
Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Banka Havalesi
Birden fazla para birimini ve banka ödeme yöntemini destekler.

Western Union
Hızlı ve küresel para transferleri.

PayPal
Güvenli ve rahat çevrimiçi ödeme.

Alibaba'nın
Güvenilir Alibaba işlemleriyle ekstra korumanın keyfini çıkarın.
Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!
Gönderim Kolaylaştı

Müşteri yorumları

Popüler Etiketler: hyundai 1.6t-gdi (28231-2b770) turboşarj|sonata/veloster için delta-wastegate etkinleştirmesi ve aerodinamik trim kalibrasyonu, Çin hyundai 1.6t-gdi (28231-2b770) turboşarj|sonat/veloster üreticileri, tedarikçileri, fabrika için delta-wastegate çalıştırma ve aerodinamik trim kalibrasyonu
Bunları da sevebilirsiniz
-

Orijinal Turboşarj 8976787981 — Dizel Performansı İç...
-

FUSION1.5 (F1FZ6K682D) – Ford Dizel İçin Akustik-Akı...
-

RHF4 (A2710903680) – Mercedes-Benz M271 için Değişke...
-

TD025L (49180-01431) – VW 1.4T için Faz-Optimize Edi...
-

K03 (53039700422) – Citroën 1.8THP için Histerezis-T...
-

Accord1.5T (VG16) – Entegre Katalizör-İleri Turbo Si...


