F00041N043 Dizel Common Rail Enjektör Tamir Takımı — Ray Basıncı Stabilitesi ve Yakıt Ekonomisi Restorasyonu İçin Yüksek Basınç Conta Seti

Common-rail dizel motorun yakıt basıncı regülatörü tam yükte %90 görev döngüsüne ulaştığında ve rampa basıncı hala hedefin 150 bar altına düştüğünde, sorun giderme içgüdüsü aşınmış bir yüksek basınç pompasından şüphelenmektir. Ancak bu gibi durumların %60'ından fazlasında pompa sağlıklıdır - pompanın çıkışını sessizce tüketen enjektör dönüş devresidir. Sızıntı yapan tek bir enjektör, regülatörü kalıcı olarak doymuş tutmak için yeterli yakıtı atlayabilir, gücü aşındırabilir, egzoz gazı sıcaklıklarını artırabilir ve DPF'yi uzun süreli rejenerasyona zorlayabilir.F00041N043 Enjektör Tamir TakımıÜç Bosch CR enjektör çeşidinin hidrolik conta bütünlüğünü geri kazandırarak fazla geri dönüş akışını tek haneli mililitre seviyelerine indirir ve ray basıncı kontrol valfine kaybettiği otoriteyi kazandırır.

◆ FKM O-halka üçlüsü- Ø7,6 × 1,8 mm, Ø14,0 × 2,0 mm, Ø18,5 × 1,5 mm boyutlarındadır. Floroelastomer bileşiği, 180 derecede 2.000 saat sonra sıkıştırma ayarını %15'e sınırlayan özel bir kürleme sistemi kullanır ve B20 biyodizel çalıştıran motorlarda bile stabil radyal ön yükleme sağlar.
◆ Bakır itme halkası-, 45–55 HV'lik bir Vickers sertlik penceresine tavlandı ve Ra 0,7 µm'ye kadar yüzeyi tamamlandı. Hafif dışbükey başlangıç ​​profili, tork sırasında hat temasını sağlar ve bu, 2.100 bar'lık aşırı basınç artışlarında lokalize ekstrüzyon olmadan, tam yüzeyli bir contaya kadar kademeli olarak genişler.
◆ Yanma contası yıkayıcısı- 0,12 mm'lik hesaplanmış çökme stroku ile bi-metalik yapı, nozul ucu çıkıntısını OEM tarafından tanımlanan pencerenin ±0,03 mm dahilinde tutar.
◆ Dönüş hattı konnektörü O-halkası- 9.8 mm × 1,5 mm FKM, sıklıkla yüksek basınçlı boru sızıntısı olarak yanlış teşhis edilen harici yakıt sızıntısını durduracak şekilde boyutlandırılmıştır.

Lazerle işaretlenmişayar ayar pulu seti(0,02 mm'lik adımlarla 0,90 mm → 1,30 mm), enjektörün isim plakasındaki değerin ±5 bar dahilinde meme açma basıncı (NOP) kalibrasyonuna olanak tanır.

0414701048
0414701096
0414701101

Bu enjektörler genellikle Bosch EDC16/EDC17 ECU'lar - Deutz TCD 2012/2013, Volvo Penta D4/D6, Iveco Cursor 8 ve benzer platformlar tarafından kontrol edilen orta deplasmanlı ticari ve otoyol dışı dizel motorlara takılır. Tek birF00041N043 Enjektör Tamir Takımıkarma filolarla ilgilenen atölyelerin stok yükünü azaltarak her üç numaraya da hizmet veriyor. Takıldığını doğrulamak için solenoid kapağını silerek temizleyin ve lazerle kazınmış kodu okuyun.

Enjektör F00041N043 conta kitiyle yeniden oluşturulduktan ve NOP'yi 270 ± 4 bar'a geri döndürmek için 1,08 mm'lik bir ayar parçası seçildikten sonra, geri dönüş hacmi 9 ml/dak'ya düştü. Ray basıncı sapması ±16 bar'a daraldı. Yeniden mühürlenen enjektör yeniden takıldığında ve araç bir şasi dinamometresi üzerinde çalıştırıldığında, WLTP tipi bir çevrimde yakıt tüketimi yaklaşık %3,8 oranında arttı. DPF yenileme aralığı, onarım öncesi ortalama olan 140 km'den, fabrikada programlanan 400 km'ye geri döndü. Daha da önemlisi, orijinal IMA kodu korundu, dolayısıyla ECU'nun yeniden programlanmasına gerek kalmadı.

S1: Enjektör elektriksel olarak tık sesi çıkarıyor ve herhangi bir arıza kodu göstermiyor ancak silindir dengesi kapalı. F00041N043 kiti yardımcı olabilir mi?
Evet. Güçlü bir solenoid tıklaması, elektromanyetik devrenin sağlam olduğunu doğrular. Silindir balansındaki kaymaya genellikle aşınmış contalar nedeniyle ray basıncının sızması nedeniyle eşit olmayan enjeksiyon miktarı neden olur. Yeniden sızdırmazlık, hidrolik sertliği geri kazandırır ve dağıtımı eşitler; genellikle denge değerlerinin ±2 mg/strok dahilinde olmasını sağlar.

S2: Kitteki O-halkalar, bir common-rail sistemindeki yüksek dönüş hattı yakıt sıcaklıklarını tolere edebilir mi?
Kesinlikle. FKM bileşiği, dönüş hattı yakıtının tipik 120-150 derecesinin çok üzerinde, 200 derecede sürekli çalışma için derecelendirilmiştir. Malzeme, uzun süre yüksek sıcaklığa maruz kaldıktan sonra sızdırmazlık kuvvetinin %85'inden fazlasını korur.

S3: EPS 815 tezgahım yok. Onarımı yine de doğrulayabilir miyim?
Taşınabilir enjektör geri akış test kiti, onarımdan önce ve sonra motordaki sızıntı hacmini ölçebilir. Sağlıklı, yeniden kapatılmış bir enjektör, sıcak rölantide 15 ml/dak'dan daha az geri dönmelidir. Ray basıncı sapmasını ve denge oranlarını her zaman bir yol testi ve tarama aleti izlemesi ile takip edin.

S4: Sızıntı yapan bir enjektör contası DPF yenileme aralığını nasıl kısaltır?
Ray basıncı düştüğünde ECU enjeksiyon süresini uzatır ve telafi etmek için enjeksiyon sonrası darbeler ekleyerek kurum yükünü ve egzoz sıcaklığını artırabilir. Enjektörlerin yeniden kapatılması enjeksiyon zamanlamasını yeniden kalibrasyona getirir, kurum üretimini azaltır ve DPF rejenerasyon aralığının normalleşmesine olanak tanır.

S5: Onarım kitini kurduktan sonra yeni bir IMA kodu girmem veya ECU yazılımını güncellemem gerekiyor mu?
Hayır. Orijinal enjektör gövdesi, solenoid ve nozul yeniden kullanıldığından, enjektöre özgü IMA kodu ve akış karakteristiği değişmeden kalır. ECU, ilk ısınma döngüsü sırasında yakıt trimlerini otomatik olarak uyarlayacaktır.

S6: Yeni konnektör contasını takarken dönüş hattı banjo cıvatası için doğru tork nedir?
Banjo cıvatasını 15–20 N·m ile sıkın. Aşırı tork, cıvata başının altındaki alüminyum rondelayı ezebilir ve konnektör yüzeyini bozabilir, bu da genellikle yüksek basınç sızıntısıyla karıştırılan kalıcı yakıt sızıntısına neden olabilir.

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Banka Havalesi

Birden fazla para birimini ve banka ödeme yöntemini destekler.

Western Union

Hızlı ve küresel para transferleri.

PayPal

Güvenli ve rahat çevrimiçi ödeme.

Alibaba'nın

Güvenilir Alibaba işlemleriyle ekstra korumanın keyfini çıkarın.

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

Popüler Etiketler: f00041n043 dizel sabit basınçlı püskürtme enjektörü tamir takımı - ray basıncı stabilitesi ve yakıt ekonomisi restorasyonu için yüksek basınç conta seti, Çin f00041n043 dizel sabit basınçlı püskürtme enjektörü tamir seti - ray basıncı stabilitesi ve yakıt ekonomisi restorasyonu için yüksek basınç conta seti üreticiler, tedarikçiler, fabrika