F00041N029 Dizel Common Rail Enjektör Tamir Takımı — Eski Motor Keçesi Restorasyonu ve Tedarik Zinciri Süreklilik Seti

 

Tier 2/Stage II dizel motor hala uzak bir sulama pompasına veya maden sahası jeneratörüne güç sağlıyorsa, parça ağı sıklıkla başka bir yere taşınmıştır. Arızalı tek bir enjektör, eğer bulunabilirse - yedek ünite tedarik edilirken tüm varlığı haftalarca boşta bırakabilir. Bosch için0414700002enjektör, bu arayış her geçen sezon daha da zorlaşıyor.F00041N029 Enjektör Tamir Takımıalternatif bir yol sunar: orijinal enjektörü fabrika hidrolik spesifikasyonlarına döndüren eksiksiz bir conta ve ayar sacı restorasyonu, eskimiş ancak mekanik açıdan sağlam olan common-rail motorlarını eski bir parça numarasını aramadan üretken tutar.

 

Bosch CR enjektörünün içindeki solenoid ve nozül iğnesi, elastomer contalardan rutin olarak üç kat daha uzun süre dayanır. 12.000–15.000 saatlik hizmete sahip bir **0414700002** ünitesinde solenoid hala tık sesi çıkarıyor, püskürtme modeli sağlam, ancak geri dönüş akışı hacmi servis sınırının on katı olan 200 ml/dak'yı - aştı. Bu sızıntı tamamen hidroliktir: gövde O-halkaları radyal sıkıştırmasını kaybetmiştir ve bakır baskı halkası işlenerek sertleşmiştir. Enjektörün tamamının değiştirilmesi sızıntıyı giderir, ancak aynı zamanda mükemmel derecede iyi olan solenoid ve nozül düzeneğini de ortadan kaldırır. **F00041N029 onarım seti** yalnızca aşınmış bileşenleri hedef alır ve kalibre edilmiş elektromanyetik devreye veya enjektöre özel IMA koduna dokunmadan enjektörün sızdırmazlık bütünlüğünü geri kazandırır.

 

F00041N029 kutusunun içindeki her öğe, 0414700002 gövdesine göre boyutsal olarak doğrulanmıştır:

▸ FKM gövde O-halka seti– Ø7,6×1,8 mm, Ø14,0×2,0 mm, Ø18,5×1,5 mm. 190 derecede 2.000 saat sonra %13'ün altına ayarlanmış sıkıştırma ile −35 dereceden +200 dereceye kadar sürekli hizmet için formüle edilmiştir.
▸ Bakır kırma itme halkası– 45–55 HV, Ra 0,7 µm'ye tavlanmış. Aşamalı çökme geometrisi, nozül yuvasını ekstrüzyon olmadan 1.800 bar'da kapatır.
▸ Memeyi tutan somun contasıVebi-metalik yanma contası rondelası– yanma gazı girişine ve nozül çıkıntısının sürüklenmesine karşı çift bariyer.
▸ Dönüş hattı konnektörü O-halkası– 9,8 × 1,5 mm FKM, genellikle yüksek basınçlı boru sızıntısı olarak yanlış anlaşılan harici yakıt sızıntısını ortadan kaldırır.
▸ Lazer işaretli ayar ayar sacı seti– 0,02 mm'lik adımlarla 0,90 mm ila 1,30 mm, enjektör isim plakasına göre meme açma basıncının (NOP) ±5 bar'a kadar kalibre edilmesine olanak tanır.

 

**F00041N029 Enjektör Onarım Seti** özel olarak aşağıdakiler için tasarlanmıştır:

0414700002

Bu enjektör, Deutz 1013/2012, Volvo Penta MD serisi ve Euro III/Stage IIIA geçişinden önce hizmete giren çeşitli endüstriyel güç üniteleri dahil olmak üzere erken nesil common-rail platformlarında bulunur. Solenoid kapağının üzerine lazerle kazınmış parça numarası kesin tanımlayıcıdır. 0414700002 yazıyorsa kit herhangi bir değişiklik yapılmadan takılıyor demektir.

 

S1: Motorum 20 yaşın üzerinde - F00041N029 kiti hala mevcut olacak mı?
Kit, motorun üretim yaşam döngüsüne bağlı olmayan standartlaştırılmış FKM ve bakır bileşenler kullanılarak üretilmiştir. 0414700002 enjektör gövdeleri hizmette kaldığı sürece kitin bağımsız satış sonrası tedarikçilerden temin edilmesi bekleniyor.

Soru 2: 0414700002 enjektör en çok hangi motorlarda bulunur?
Öncelikle Deutz 1013/2012 serisi, belirli Volvo Penta deniz ve endüstriyel motorları ve bazı eski Iveco ve FPT platformları. Her zaman solenoid kapağındaki lazerle kazınmış numarayı doğrulayın.

S3: CR test tezgahım yok. Onarımı yine de doğrulayabilir miyim?
Evet. Sıcak rölantide motor üzerinde kademeli silindir sızıntı testi yapın. 15 ml/dakikanın altındaki herhangi bir değer kabul edilebilir. Ayrıca önümüzdeki 50 saat boyunca soğuk çalıştırma marş süresini ve yağ seviyesi eğilimini izleyin - başarılı bir yeniden mühürleme sonrasında her ikisinin de normale dönmesi gerekir.

S4: Enjektör yıllardır yüksek kükürtlü dizel (500+ ppm) çalıştırıyor. FKM mühürleri dayanacak mı?
FKM, yüksek kükürtlü yakıtla ilişkili asidik yanma yan ürünlerine karşı kimyasal olarak dayanıklıdır. Ancak nozul ucunda kükürt kaynaklı korozyon olup olmadığını kontrol edin. Onarım seti yalnızca sızdırmazlık konusunu ele alır; aşırı derecede aşınmış bir nozülün değiştirilmesi gerekir.

S5: Tamir kitini taktıktan sonra ECU'yu güncellemem veya yeni bir enjektör kodu girmem gerekiyor mu?
Hayır. Orijinal enjektör gövdesi, solenoid ve IMA kodu değişmeden kalır. ECU, ilk ısınma döngüsü sırasında yakıt trimlerini kendi kendine uyarlayacaktır. Bayi yazılımına veya kodlamasına gerek yoktur.

S6: Motorum uzun süredir depodaysa ve çalıştırma sorunları varsa bu kit yardımcı olabilir mi?
Çoğu zaman evet. Uzun süre kullanılmadığında contalar kuruyabilir ve sertleşebilir. F00041N029 kitiyle yeniden contalama, motor aylarca rölantide kaldıktan sonra bile hızlı çalıştırma için gereken hidrolik basınç tutma kapasitesini geri kazandırır.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: f00041n029 dizel yüksek basınçlı enjektör tamir takımı — eski motor conta restorasyonu ve tedarik zinciri süreklilik seti, Çin f00041n029 dizel yüksek basınçlı enjektör tamir takımı — eski motor conta restorasyonu ve tedarik zinciri süreklilik seti üreticiler, tedarikçiler, fabrika