R-5235695 Birim Enjektör – 1.9 TDI PD'de Silindir-Silindire Tutarlı Yakıt Dağıtımı İçin Uyumlu İğne Dinamikleriyle Çok-Delikli Akış Dengeleme

Çok-silindirli dizel motorlarda, silindirler arasındaki yakıt dağıtımındaki %1'lik bir değişiklik bile güç çıkışında ölçülebilir bir dengesizlik yaratır ve ECU'nun adaptasyonunun yalnızca kısmen maskeleyebileceği bir pürüzlülüğe yol açar. Bu değişiklik yalnızca pistonun aşınmasından değil, pistonun aşınmasından kaynaklanmaktadır.meme deliği akış özellikleri-VCO nozulundaki beş deliğin her biri aynı yakıt kütlesini sağlamalıdır, ancak delik çapındaki ve giriş yarıçapındaki üretim toleransları kaçınılmaz olarak küçük farklılıklara neden olur. R-5235695 birim enjektörü bu sorunu birçok-delikli akış dengeleme süreci, burada her püskürtme ucu deliği ayrı ayrı ölçülür ve gerekirse hassas bir mikro-ayarlama tekniği kullanılarak düzeltilir. Bu, delikler arasındaki akış hızı sapmasının ±%1,5'in altında tutulmasını sağlar; bu, birçok satış sonrası enjektörde bulunan standart ±%3'ten daha sıkı bir toleranstır. 1.9 TDI PD motorların (BLS, BXE, BJB, BKC) doğrudan yerine geçen R-5235695, rölanti kalitesini dengeleyen, ECU'nun yakıt ayarı üzerindeki yükü azaltan ve EGR sisteminin tüm silindirlerden eşit bir karışım almasını sağlayan bir düzeyde silindir-silindir tutarlılığı sunar.

▪ Delik varyasyonu mücadelesi
Bir VCO nozulunda yakıt, her biri yaklaşık 0,18 mm çapında ve püskürtme desenini oluşturan uzunluk-çap-oranında olan beş küçük delikten çıkar. Delik çapındaki 1 µm'lik bir değişiklik bile akış hızını yaklaşık %2 oranında değiştirir ve giriş yarıçapındaki 0,5 derecelik bir değişiklik, boşaltma katsayısını benzer miktarda değiştirir. Bu kümülatif toleranslar, standart bir nozuldaki en yüksek ve en düşük akış delikleri arasında %5-6'lık bir farkla sonuçlanabilir-bu fark, doğrudan püskürtme düzeni boyunca eşit olmayan yakıt dağıtımına ve sonuçta silindir-silindirler arası güç dengesizliğine yol açar.

▪ Dengeleme süreci
R-5235695, iki-aşamalı bir kalibrasyon kullanılarak üretilir. Öncelikle püskürtme delikleri, çapı ±0,5 µm'de tutan yüksek-hassas bir ışınla lazerle-delinir. Daha sonra, her bir püskürtme ucu, beş deliğin her birinden geçen akışı ölçen bir tezgah üzerinde akış-testine tabi tutulur. Herhangi bir delik ortalamadan ±%1,5'ten fazla saparsa, elektro-deşarj işlemi kullanılarak deliğin giriş yarıçapında mikro-ayarlama yapılır ve spesifikasyona uygun hale getirilir. Daha sonra son dengeli nozüle, ortalama akışını gösteren bir akış sınıfı kodu atanır ve böylece bir setteki dört enjektörün tamamının aynı akış özelliklerine sahip olması sağlanır.

▪ Silindir{0}}silindirden-silindire varyasyon üzerindeki etki
Dört enjektörlü bir motorda, toplam silindir--silindir- değişimi, enjektör-enjektöre- değişimin (tipik olarak ±%2) ve delikten-deliğe- değişimin (tipik olarak ±%3) toplamıdır. R-5235695'in akış dengelemesi, ikinci bileşeni ±%1,5'e düşürerek toplam değişimi ±%3,5'e düşürür; bu, ECU'nun yakıt ayarının kolaylıkla telafi edebileceği bir seviye olup, enjektör eskimesi için rahat bir marj bırakır.

Common-Rail enjektörleri genellikle ECU'nun enjektör-enjektöre- akış değişikliklerini telafi etmesine olanak tanıyan bir akış sınıfı koduna (örneğin, IQA kodları) göre sınıflandırılır. R-5235695 benzer bir felsefeyi uygulamaktadır ancakmeme deliği seviyesipüskürtme modelinin kendisinin dengeli olmasını sağlar. Bu daha temel bir düzeltmedir çünkü elektronik olarak telafi etmek yerine varyasyonun kaynağını-delikler- ele alır. Common-rail ECU %5'lik bir değişime uyum sağlayabilirken, PD sistemi daha küçük bir adaptasyon aralığına (±%3) sahiptir, bu da delik-seviyesi dengelemeyi daha kritik hale getirir.

Akış sınıfı kodu doğrulaması– Kurulumdan önce, her enjektördeki 3-haneli akış kodunu kontrol edin. Eşleşen bir setteki dört enjektörün tümü aynı koda sahip olacaktır (örneğin, F12). Bir enjektörün kodu farklıysa akış sınıfı farklıdır; diğerleriyle birlikte kurmayın.

Bakır contanın değiştirilmesi– Daima yeni bir bakır sızdırmazlık pulu takın; yeniden kullanılan bir yıkayıcı, enjektörün hafif bir açıyla oturmasına neden olabilir ve bu da nozülün yanma haznesindeki püskürtme şeklini etkiler.

{0}Basılı tutma torku– Enjektör kelepçe cıvatasını 35 Nm + 90 dereceye kadar sıkın (açı-sıkılmış). Eşit olmayan tork, enjektör gövdesini bozabilir ve meme deliklerinin piston çanağına göre hizalamasını değiştirebilir.

Dönüş akışı dengesi kontrolü– Kurulumdan sonra, rölantide geri dönüş akışını ölçün-eşleşen bir R-5235695 enjektör seti, birbirlerinden 0,5 ml/dak aralıklarla geri dönüş akışı okumaları gösterecektir. Daha büyük bir yayılma, küme uyumsuzluğunu gösterir.

Yeniden üretilmiş PD enjektörlerinde genellikle orijinal püskürtme ucu delikleri raybalanır veya yeniden- delinir; bu da çaplarını ve dolayısıyla akış dengesini değiştirir. Yeniden imalatçı, delikleri bireysel düzeyde yeniden-dengeleyecek ekipmana sahip olmayabilir, bu nedenle ortaya çıkan enjektörde R-5235695 spesifikasyonunun iki katı kadar %3–4-delik-delikten-deliğe sapma olur. Bu enjektörler birlikte monte edildiklerinde ECU'nun tam olarak düzeltemeyeceği bir silindir dengesizliğine neden olur, bu da sürekli düzensiz rölantiye ve dumanın artmasına neden olur. Yeni R-5235695 üniteleri fabrikada dengelenerek ±%1,5 sapmayı garanti eder ve püskürtme modelinin aynı kalmasını sağlar.

S1: Kullanılmış bir R-5235695'in akış dengesini test tezgahı olmadan nasıl doğrulayabilirim?
Basit bir kontrol, rölantide geri dönüş akışını ölçmektir-bir enjektör diğerlerinden önemli ölçüde daha fazla yakıt verirse iç sızıntısı daha yüksektir ve bu genellikle nozulun aşınmış olmasıyla ilişkilidir. Ancak, delikten-deliğe-denge dengesi, bireysel delik akışlarını ölçen bir test tezgahı olmadan doğrulanamaz.

S2: Motorda, yaşlandıkça kötüleşen, hafif düzensiz bir rölanti var-akış dengesi bozuluyor olabilir mi?
Evet-püskürtme delikleri aşındıkça (yakıttaki aşındırıcı parçacıklar nedeniyle), delik çapları eşit olmayan şekilde artarak akış dengesini bozar. R-5235695'in lazerle delinmiş delikleri erozyona karşı zemindeki deliklere göre daha dayanıklıdır, ancak yine de eskirler. Rölanti pürüzlülüğü giderek artıyorsa, enjektörleri yeni uyumlu bir takımla değiştirin.

S3: Akış dengesini yeniden sağlamak için R-5235695 enjektörlerini temizleyebilir miyim?
Ultrasonik temizleme, akış dağılımını geçici olarak iyileştirebilecek karbon birikintilerini giderebilir. Ancak temizleme, aşınmış delik çaplarını eski haline döndürmez veya orijinal üretim değişikliklerini düzeltmez. Uzun-vadeli performans için yalnızca yeni, dengeli bir püskürtme ucu ±%1,5 sapmayı garanti edebilir.

S4: %2'lik delikten-deliğe-dengesizliğin yakıt tüketimi üzerindeki etkisi nedir?
Beş delikteki %2'lik bir dengesizlik, bir püskürtme dumanının diğerlerinden farklı bir momentuma ve nüfuza sahip olduğu anlamına gelir ve bu da silindirde hafif dengesiz bir yanmaya yol açar. Zamanla bu durum yakıt tüketimini %1-2 oranında artırabilir çünkü ECU daha zayıf silindirlere süre ekleyerek toplam yakıt tüketimini artırabilir. R-5235695'in daha sıkı dengesi bu etkiyi en aza indirir.

S5: Akış sınıfı kodu ECU'nun adaptasyonunu nasıl etkiler?
Akış sınıfı kodu ECU tarafından kullanılmaz-PD sisteminin enjektör akış sınıfı kodlarını okuma özelliği yoktur. Bunun yerine ECU, krank mili hızlanma sinyaline göre uyum sağlar. Eşleştirilmiş bir R-5235695 enjektör seti, ECU'nun dengeli bir temel çizgiden başlamasına olanak tanır, adaptasyon süresini azaltır ve ilk çalıştırmadan itibaren rölanti stabilitesini artırır.

S6: Tek bir R-5235695 enjektörünü, aynı parça numarasına sahip ancak farklı akış sınıfına sahip üç eski enjektörle kullanabilir miyim?
Eski enjektörler, aynı parça numarasına sahip olsalar bile farklı bir akış sınıfına sahip olabilirler (akış kodu lazerle-kazınmıştır ve üretim sırasında kontrol edilmemiş olabilir). ECU telafi etmeye çalışacaktır ancak kombinasyon hafif gazda titreşime neden olabilir. Aynı akış sınıfından oluşan eksiksiz bir set kullanmanızı öneririz.

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Banka Havalesi

Birden fazla para birimini ve banka ödeme yöntemini destekler.

Western Union

Hızlı ve küresel para transferleri.

PayPal

Güvenli ve rahat çevrimiçi ödeme.

Alibaba'nın

Güvenilir Alibaba işlemleriyle ekstra korumanın keyfini çıkarın.

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

Popüler Etiketler: r-5235695 birim enjektör – 1,9 tdi pd'de silindirden-silindire-tutarlı yakıt dağıtımı için eşleştirilmiş iğne dinamiği ile çok-delikli akış dengeleme, Çin r-5235695 birim enjektör – 1,9 tdi'de silindirden silindire tutarlı yakıt dağıtımı için eşleştirilmiş iğne dinamiği ile çok-delikli akış dengeleme pd üreticileri, tedarikçileri, fabrika, 28342997 28348371 A651 Motorlar için Dizel Enjektör, 28347042 Dizel Enjektör, 400903 00043D Enjektör DOOSAN, Dizel Yakıt Enjektörü 28348371 A6510700058, R00002D Yüksek Basınçlı Enjektör MERCEDES BENZ