C4.2 32F61-00013 Yüksek Basınçlı Common Rail Enjektör|Hassas Dizel Yakıt Enjeksiyon Bileşeni
1. Ürün:32F61-00013
2. Uyumlu Ekipman: Dizel Yakıt Enjeksiyon Sistemleri
3. Üretici: Satış Sonrası OEM Değişimi
4. Durum: Yepyeni, Tamamen Test Edildi
5. Menşei: ABOSEDE Dizel
6. Nakliye süresi: 3-5 iş günü
7. Ödeme koşulları: T/T, Western Union, PayPal
- Hızlı Delibery
- Kalite güvencesi
- 24/7 Müşteri Hizmetleri
ürün tanıtımı
Ağır hizmet dizel mühendisliğinin zorlu dünyasında{0}en yüksek performans ile yıkıcı arıza arasındaki fark genellikle yakıt enjeksiyon sisteminin mikroskobik hassasiyetinde yatmaktadır.C4.2 32F61-00013yalnızca yedek parça değildir; modern Common Rail Doğrudan Enjeksiyon (CRDI) mimarilerinin gerektirdiği hassas hidrolik dengeyi korumak üzere tasarlanmış kritik bir aktüatördür. Standart mekanik enjeksiyon ünitelerinden farklı olarak bu bileşen, yüksek-basınçlı bir akümülatör sistemi içinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve yakıt dağıtımının motor hızından ayrılmasını sağlar. Bu ayrım, optimum yanma termodinamiğini yeniden sağlamak, partikül emisyonlarını azaltmak ve hassas elektronik yakıt yönetimine dayanan motorların uzun ömürlü olmasını sağlamak isteyen üreticiler ve onarım uzmanları için hayati öneme sahiptir.
📊 Teknik Veriler ve Özellikler
Mevcut dizel mimarilere sorunsuz entegrasyon sağlamak için C4.2 32F61-00013, katı OEM toleranslarına uyar.
Parça Numarası:32F61-00013 (C4.2 serisi spesifikasyonlarıyla çapraz referans uyumlu)
Sistem Türü:Yüksek-Basınçlı Common Rail (CRDI)
Çalışma Basıncı:1600 bar'ı (23.000 psi) aşan ray basınçlarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
Çalıştırma Yöntemi:Hızlı açma/kapama döngüleri için solenoid-tahrikli hidrolik valf.
Malzeme Bileşimi:Aşınmaya dayanıklı{0}nozul uçlarına sahip sertleştirilmiş alaşımlı çelik gövde.
Kontrol Gerilimi:Standart 24V DC (ağır-dizel uygulamalar için tipiktir).
⚙️ Yapısal Bütünlük ve Hidrolik Tasarım
32F61-00013'ün yapısal mimarisi, enjeksiyon aşamasında akış hızlarını maksimuma çıkarırken dahili sızıntıyı en aza indirmeye odaklanır. Ünite, tam hava-yakıt karışımı için püskürtme desenini optimize eden çok-delikli bir nozul tasarımına sahiptir. Dahili kontrol odası, basınç kuvvetlerinin hassas bir dengesini kullanır; Solenoide enerji verildiğinde dökülme vanası açılır, kontrol bölmesindeki basınç hızla düşer ve iğne vana kaldırılır. Bu hidro-mekanik tasarım, enjeksiyon hızı şekillendirmesinin Motor Kontrol Birimi (ECU) haritalarıyla mükemmel şekilde eşleşmesini sağlar ve piston tepelerine zarar verebilecek enjeksiyon öncesi damlamayı veya enjeksiyon sonrası damlama-sonrasını önler.