Bosch 0928400672 – Manyetik Tutarlılığı Korumak İçin Isıyı Yöneten Ölçüm Vanası

Solenoid bir akım-kuvvet dönüştürücüsüdür ancak ilişki sabit değildir. Bobin ısındıkça direnci artar ve sabit bir voltajda akım düşerek manyetik kuvveti azaltır. Bu termal kayma, herhangi bir solenoid bazlı ölçüm valfinde temel bir zorluktur ve genellikle uzun vadeli yakıt trimi kaymasının görülmeyen nedenidir. 0928400672, çalışma bölgesinde daha düz bir kuvvet-akım eğrisine sahip bir manyetik devre ile birlikte sıcaklık artışı derecesi başına direnç artışını en aza indiren dikkatlice dengelenmiş bir termal tasarım yoluyla bu sorunu giderir. Sonuç, aşırı ECU kompanzasyonu gerektirmeden, soğuk çalıştırmadan tamamen ısıya batırılmış çalışmaya kadar tüm termal döngü boyunca istikrarlı ölçüm performansını koruyan bir valftir.

Her ölçüm valfi spesifikasyon sayfası, genellikle 20 derecede ölçülen soğuğa direnç değerini içerir. Genellikle atlanan şey, vananın çalışma ömrünün çoğunu geçirdiği 100 derecelik dirençtir. Bakırın sıcaklık katsayısı santigrat derece başına yaklaşık %0,39'dur; 20 dereceden 120 dereceye kadar bir artış direnci yaklaşık %40 artırır. 2,6 Ω'luk bir bobinde bu, direncin 3,6 Ω'a yükseldiği ve sabit 12 V'ta akımın 4,6 A'dan 3,3 A'ya düştüğü anlamına gelir; bu, manyetik kuvvette %28'lik bir azalma anlamına gelir. Valfin manyetik devresi marjsız olarak tasarlanmışsa, bu kuvvet azalması, motor sıcakken akış eğrisini önemli ölçüde kaydırır. 0928400672, biraz daha büyük tel ölçüsüne ve aynı sıcaklık aralığında direncin yaklaşık %30'a (standart tasarımdan %10 daha iyi) yükselmesini sağlayan geliştirilmiş sarma yoğunluğuna sahip bir bobin kullanır. Ek olarak armatür, akımdaki azalmanın armatür konumunda daha küçük bir değişiklik oluşturduğu kuvvet-strok eğrisinin daha düz kısmında çalışacak şekilde şekillendirilmiştir. Kombinasyon, sıcak valfin görev adımı başına aynı akışı sağlamaya devam etmesi ve ECU'nun termal kompanzasyon tablolarının büyük ölçüde kullanılmaması anlamına gelir.

Tipik bir solenoidde, armatür tamamen kapalı konuma yaklaştıkça manyetik kuvvet hızla artar; bu, herhangi bir manyetik devrenin doğal özelliğidir. Bu hızlı artış, akımdaki küçük değişikliklerin (sıcaklığın neden olduğu) kuvvette büyük değişikliklere ve dolayısıyla akışta büyük değişikliklere neden olduğu anlamına gelir. 0928400672, kuvvetin armatür konumuna göre nispeten düz olduğu strokun ortasında bir bölge oluşturmak için manyetik devre geometrisini (özellikle stator kutup yüzünün şeklini) değiştirir. Bu düz bölgede, akımdaki %10'luk bir değişiklik, kuvvette tipik %10-12'lik değişim yerine yalnızca %3'lük bir değişime neden olur. Vananın nominal çalışma noktası bu düz bölge içinde yer alır, böylece bobin ısındıkça ve akım düştükçe armatür konumu neredeyse hiç değişmez. Bu elektronik bir dengeleme değildir; manyetik devrenin tamamen fiziksel bir özelliğidir ve ECU müdahalesi gerektirmez.

Ölçüm valflerindeki en yaygın termal kaynaklı arıza, ani arıza değil, kademeli sapmadır; valf hala çalışır, ancak sıcak akış eğrisi, ECU'nun uzun vadeli yakıt ayarının sınıra kadar tırmanmasına ve bir performans hata kodunun tetiklenmesine yetecek kadar kayar. Çoğu durumda, vananın soğuğa direnci hala spesifikasyon dahilinde olup, herhangi bir sorun belirtisi göstermez. Orijinal 0928400672 buna iki özelliğiyle direnir: daha fazla bakır kesiti sağlayan ve birim uzunluk başına direnci azaltan daha büyük tel ölçüsü ve bakırın zamanla yumuşayarak direnç özelliklerini değiştirdiği bir süreç olan telin tavlanmasını önleyen yüksek sıcaklık yalıtımı. Bobin ayrıca, sıcaklıkla birlikte genişleyip büzülürken sarım geometrisini koruyan ve daha ucuz tasarımlarda aralıklı açık devrelere yol açan mikro çatlamayı önleyen belirli bir gerilimle sarılır.

0672'nin kurulum prosedürü diğer CP3 valflerine benzer; montaj yüzeyini temizleyin, O-halkayı ve yedek halkayı değiştirin, tespit somununu 24 Nm ± 2 Nm torkla sıkın. Ancak ağır hizmet uygulamaları için kritik olan belirli bir adım vardır:Adaptasyon sıfırlama işlemini yalnızca motor normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra gerçekleştirin. Bunun nedeni, 0672'nin termal direnç karakteristiğinin ECU'nun dengeleme modelinin bir parçası olmasıdır. Öğrenme soğuk bir motorda gerçekleştirilirse ECU, valfin sıcak davranışını temsil etmeyen bir taban çizgisini saklar. Motor ısındığında ECU'nun yeniden öğrenmesi gerekecek ve bu da yakıt ayarının geçici olarak değişmesine neden olacaktır. Doğru sıralama (motorun en az 75 derece soğutma suyu sıcaklığına ısıtılması, ardından ölçüm valfi adaptasyonunun sıfırlanması) ECU'nun valfin sıcak performansını doğrudan öğrenmesine olanak tanır ve adaptasyon süresini birkaç yüz kilometreden tek bir sürüş çevrimine indirir.

Q1: Mevcut valfimin termal sürüklenme yaşayıp yaşamadığını onu çıkarmadan nasıl anlarım?
→ Soğuk çalıştırmadaki yakıt trimini (motor sıcaklığı 30 derecenin altında) 30 dakikalık otoyol sürüşü sonrasındaki trim ile karşılaştırın. Bu iki durum arasında trim %5'ten fazla kayarsa, valfin termal karakteristiği muhtemelen bozulur; sağlıklı bir 0672 %2'den az kayma gösterir.

Q2: 0928400672'yi binek araç CP4 pompasına kurabilir miyim?
→ Hayır. 0672, ticari araçlarda kullanılan CP3.1/CP3.2 pompaları için özel olarak tasarlanmıştır. Daha uzun strok ve düz kuvvet bölgesi, CP4 hidrolik dinamiği ile uyumlu değildir; bunun bir CP4'e takılması, doğrusal olmayan basınç kontrolüyle sonuçlanacaktır.

Q3: Kamyonumun yakıt tüketimi neden yalnızca motor tamamen ısındıktan sonra artıyor, ancak soğukken normale dönüyor?
→ Bu, termal kaymanın klasik bir belirtisidir. Valfin soğuk akışı doğrudur ancak ısındıkça akış eğrisi kayar ve ECU'nun aşırı yakıt doldurmasına neden olur. 0928400672, ilk etapta termal kaymayı en aza indirerek bu sorunu çözüyor.

Q4: Uzun yol MAN kamyonunda bu valf için önerilen değiştirme aralığı nedir?
→ Tutarlı yakıt kalitesine sahip otoyol uygulamaları için, 300.000 km'de muayeneyi ve 400.000 km'de değiştirmeyi öneriyoruz. Daha ağır bakır sargı ve ısı yalıtımı, binek araç çeşitleriyle karşılaştırıldığında daha uzun ömür sağlar; ancak yakıt kalitesi birincil değişken olmaya devam etmektedir.

Q5: Valfi değiştirdim ama yokuş yukarılarda hala hafif bir tereddütüm var; valf mi arızalı?
→ Mümkün, ancak önce yakıt filtresi basınç düşüşünü kontrol edin. Kısmen tıkanmış bir filtre, valfe giden giriş basıncını azaltır, bu da hidrolik kuvvet dengesini değiştirir ve akış eğrisini etkili bir şekilde değiştirir. Filtre temizse sıfırlama yapın; ECU yeni valfin termal özelliklerini öğrendikten sonra tereddüt genellikle ortadan kalkar.

Q6: Termal şoku önlemek için vananın kurulumdan önce önceden ısıtılması gerekiyor mu?
→ Hayır – 0672, ortamdan 130 dereceye kadar termal çevrimi gerçekleştirecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak, pompa yüzeyi O-halkasını yumuşatacak kadar sıcak olabileceğinden, motoru çalıştırdıktan hemen sonra valfi takmayın. Yeni contayı takmadan önce pompanın 60 derecenin altına soğumasını bekleyin.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: bosch 0928400672 – manyetik tutarlılığı korumak için ısıyı yöneten ölçüm valfi, Çin bosch 0928400672 – manyetik tutarlılığı korumak için ısıyı yöneten ölçüm valfi üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 0445120067, bosch valfi, Dizel Kontrol Vanası, F00RJ01479