Bosch Enjektör 0432191265 – VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) Dizel Sistemler İçin Yüksek-Performanslı Common Rail Ünitesi

Modern Common Rail dizel motorlarda enjektör, ECU'nun elektrik komutunu yanma odasına iletilen kesin yakıt miktarına dönüştüren tek ölçüm cihazıdır. VW/Audi 2.0 TDI motorlara takılan Bosch 0432191265 enjektör için enjektörler arasındaki akış toleransı aşağıdaki sınırlar içinde kalmalıdır:±1.5%silindirler arası-silindirler arası-dengeyi korumak ve Euro V emisyon sınırlarını karşılamak için. Bu toleransın dışına çıkan tek bir enjektör, ECU'yu tüm silindirlerdeki enjeksiyon süresini ayarlayarak telafi etmeye zorlar; bu, parçacık emisyonlarını tahmini olarak artıran telafi edici bir eylemdir.8-12%ve yakıt ekonomisini azaltır3-5%.

0432191265enjektör, Bosch'un orijinal boyut ve akış spesifikasyonlarına göre üretilmiş-gerçek bir Common Rail ünitesidir. OEM parça numaralarının tam yerine geçer03L130277A, 03L130277B, Ve03L130277Cve akış, VW/Audi 2.0 TDI (EA188 ve EA189 motor aileleri) için gereken hassas kalibrasyonla -uyumludur.

Parametre	Değer
Bosch Parça Numarası	0 432 192 65
OEM Çapraz-Referansı	03L130277A / B / C
Başvuru	VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) – 125kW, 130kW, 140kW çeşitleri
Enjektör Tipi	Piezo-harekete geçirilen (yığın türü)
Maksimum Ray Basıncı	1.800 bar (26.100 psi)
Akış Toleransı	Nominal akışın ±%1,5'i (eşleşen ayar toleransı)
Solenoid Direnci	Uygulanamaz (piezo yığını – kapasitif sürücü)
Piezo Kapasitans	20 derecede 2,0–2,4 µF
Püskürtme Deliği Sayısı	7 delik (değişken geometri)
İğne Kaldırma	0,28 mm ±0,01 mm
Hidrolik Akış Hızı	Motor kalibrasyonuna uygun – 6 noktada test edildi
Dahil Edilen Bileşenler	Enjektör gövdesi, piezo yığını, iğne valfi, meme, filtre süzgeci, montaj cıvataları (yeni)
Kurulum Torku	20 Nm + 180 derece (kelepçe cıvataları – tek-kullanım, yenileriyle değiştirin)
Ağırlık	0,85 kg (komple montaj)

Her enjektör Bosch{0}kalibre edilmiş bir akış tezgahında altı çalışma noktasında (boşta, düşük yükte, orta-aralıkta, nominal güçte, tam yükte ve aşırı çalışmada) test edilir ve test sonuçları izlenebilir bir sertifikada belgelenir.

Solenoid-harekete geçirilen enjektörlerin aksine, 0432191265 birpiezo-elektrik yığınıİğne valfini harekete geçirmek için. Bu teknoloji önemli ölçüde daha hızlı yanıt süreleri sunar (yaklaşık120-140 µskomuttan tam açılmaya kadar) solenoid ünitelerle karşılaştırıldığında (tipik olarak 200-250 µs). Daha hızlı açılma, ECU'nun hassas yanma şekillendirmesi için birden fazla pilot enjeksiyon (yanma döngüsü başına 5'e kadar) kullanmasına olanak tanır.

🔹 Piezo Yığın Modülü

Enerji verildiğinde genişleyen ve iğne valfini açan bir hidrolik amplifikatörü iten çok katmanlı bir seramik yığın. Yığın şu şekilde derecelendirildi:>100 milyon döngü– yaklaşık 500.000 km normal sürüşe eşdeğerdir.

🔹 İğne ve Nozul Montajı

İğne valfi şu malzemeden üretilmiştir:yüksek-alaşımlı takım çeliği (60-64 HRC)elmas-katlamalı sızdırmazlık konisi ile sızıntı oranına ulaşıyor0,2 mL/dak'ya eşit veya daha az1.800 barda. Yedi püskürtme deliği lazerle-delinmiştir ve eşit püskürtme dağılımını sağlamak için akış-eşleştirilmiştir.

🔹 Hidrolik Amplifikatör

Piezo yığınının küçük genleşmesini (yaklaşık 0,04 mm) gereken iğne kaldırma kuvvetine (0,28 mm) dönüştüren kayar bir piston. Amplifikatörün iç açıklıkları korunur±0,002 mmtutarlı yanıt için.

🔹 Dahili Filtre

Yakıt giriş portuna ince bir-örgü elek (10μm) entegre edilmiş olup, enjektörü hidrolik geçitleri tıkayabilecek kirletici maddelerden korur.

Araç Modeli	Motor Kodu	Yer değiştirme	Güç (kW)	Yıllar
Volkswagen Golf V/VI	2.0 TDI (EA188)	2.0L (1968cc)	125–140	2004–2012
Volkswagen Passat B6/B7	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2014
Audi A3 (8P)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2013
Audi A4 (B7/B8)	2.0 TDI	2.0L	125–143	2005–2015
Audi A6 (C6)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2011
Seat Leon / Altea	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Skoda Octavia II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Škoda Superb II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2008–2015

0432191265, piezo-harekete geçirilen enjeksiyonlu 2.0 TDI için standart enjektördür. Solenoidle-çalışan versiyonlarla (farklı enjektör parça numaraları kullanan) uyumlu değildir.

S: 0432191265 enjektör yeni kelepçe cıvatalarıyla birlikte mi veriliyor?
C: Evet – her enjektör, doğru tork-açısını sıkmak için önceden kuru bir yağlayıcıyla (Molykote®)-kaplanmış iki yeni kelepçe cıvatası içerir. Eski cıvataları tekrar kullanmayın; bunlar,-esneklik için-torklanırlar ve güvenli bir şekilde yeniden-torklanamazlar. İlave cıvatalara ihtiyacınız varsa bunları araç üreticisinden (araç modeline özel parça numarası) almanızı öneririz.

S: Enjektör önceden-test edilmiş olarak mı geliyor yoksa kurulumdan önce akış-testine tabi tutulması mı gerekiyor?
C: Her enjektör fabrikada akış-testine tabi tutulur ve altı çalışma noktasındaki akış okumalarını listeleyen bir test sertifikasıyla birlikte verilir. Test sertifikası, kurulum sırasında ECU'ya girilmesi gereken IQA (enjektör akış trimi) kodunu içerir. İlave akış testine gerek yoktur.

S: IQA kodunu ECU'ya nasıl girerim?
C: IQA kodu, teşhis yazılımı (VCDS, ODIS veya Bosch KTS) aracılığıyla girilir. Özel prosedür yazılım sürümüne göre değişir; teşhis aletinizin kullanım kılavuzuna bakın. EDC16 veya EDC17 ECU kullanan araçlar için IQA kodu genellikle "Motor Elektroniği" → "Adaptasyon" → "Enjektör Verileri" altına girilir. Kod 10 haneli bir sayıdır (örn. 1234567890) - bunu enjektör ve test sertifikası üzerinde yazılı olduğu şekilde girin.

S: Bu enjektör, orijinal olarak solenoid enjektörle gelen 2.0 TDI motorda kullanılabilir mi?
C: Hayır – motor kalibrasyonu ve ECU yazılımı enjektör tipine özeldir. Piezo enjektörler, solenoid enjektörlere (akım-kontrollü) kıyasla farklı tahrik sinyalleri (kapasitif tahrik, yüksek voltaj) gerektirir. Solenoid-kalibre edilmiş bir motora piezo enjektör takmak işe yaramayacaktır; ECU, enjektörü doğru şekilde çalıştırmayacaktır. Sipariş vermeden önce aracınızın orijinal enjektör tipini doğrulayın.

S: Bu enjektör için önerilen servis aralığı nedir?
C: Bosch, enjektörün her 160.000 km'de bir muayene edilmesini önerir (veya motorda çalıştırma zorlukları, zor rölanti veya artan duman görülmesi durumunda daha önce). Pratikte 0432191265 enjektörün yakıt kalitesine ve bakımına bağlı olarak 250.000–350.000 km'lik tipik bir servis ömrü vardır. Piezo yığını aşınma bileşenidir; bozulmaya başladığında (daha yavaş tepki, artan akış değişimi) değiştirilmesi gerekir.

S: Enjektörde geri dönüş yayı veya ayar sacı var mı?
C: İğne geri dönüş yayı önceden-montajlıdır ve kullanıcı tarafından-ayarlanamaz. Ayar sacı (iğne kaldırma için) fabrikada-ayarlıdır ve değiştirilmesi amaçlanmamıştır; enjektör, uygulama için doğru ayar sacı kalınlığıyla birlikte teslim edilir. Farklı bir ayar sacı kalınlığına ihtiyacınız varsa (örn. özel motor kalibrasyonu için), bunlar enjektörle birlikte verilmez ve ayrı olarak sipariş edilmelidir.

S: Araç üreticisi farklı bir kelepçe cıvatası torku belirtiyor; enjektörün spesifikasyonuna mı yoksa aracın spesifikasyonuna mı uymalıyım?
C: Her zaman aşağıdakileri takip edinaraç üreticisininkelepçe cıvatası torku için spesifikasyon. Enjektörün kendisi standart bir sıkma sırasına sahiptir (20 Nm + 180 derece), ancak bazı araç üreticileri farklı bir tork değeri veya farklı bir açı belirtebilir. Doğru prosedür için aracın atölye kılavuzuna bakın. Enjektör, araçtan bağımsız olarak boyutsal olarak aynıdır, bu nedenle tork, enjektöre değil silindir kafası tasarımına göre belirlenir.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: bosch enjektör 0432191265 – vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189) dizel sistemleri için yüksek-performanslı ortak ray ünitesi, Çin bosch enjektör 0432191265 – vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189) dizel sistemleri için yüksek-performanslı ortak ray ünitesi üreticiler, tedarikçiler, fabrika, Bosch enjektörü