Bosch Dizel Enjektör 0414701083|Iveco İmleç 13 (500331074) için yedek

Bu Bosch solenoid-tahrikli birim enjektör, OEM ile çapraz-referanslanmıştır500331074ve fabrika numarası0414701083, Iveco'nun ağır iş-işaretçisi Cursor 13 motor platformu için doğrudan-uygun bir değiştirme çözümünü temsil eder. EuroTrakker ve Stralis ticari araçlarının yüksek-basınçlı yakıt ölçüm talepleri için tasarlanan bu enjektör, hassas-mühendislik ürünü olarak çalışırCommon Rail sistemiMekanik çalıştırma ile elektronik kontrol arasında köprü kuran bileşen. 2.200 bar'a kadar çalışma basınçlarına uygun olan bubirim enjektör (UIS)12,9 ila 13,0-litrelik altı silindirli motorlar için gereken hassas yakıt atomizasyonunu sağlar ve kurulum sırasında karmaşık ECU yeniden kodlamasına gerek kalmadan değişen yük döngülerinde yanma stabilitesini sağlar.

0414701083Enjektör, diğer Bosch sistemlerinde bulunan solenoid halka veya ayar sacları gibi modüler bileşenlerden farklı olarak komple bir meme ve piston tertibatı olarak çalışır. Bu ünite, yüksek-basınç pompası elemanını doğrudan enjektör gövdesi içine entegre eder; bu, kurulum sırasında tork spesifikasyonlarına sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektiren bir konfigürasyondur. Enjektör, pilot ve ana enjeksiyon olayları için standart bir solenoid valf kullanır. Donanımı doğrularken kullanıcıların eşleşmesi gerekir500331074Hidrolik akış hızlarının motorun kalibrasyonuyla uyumlu olmasını garanti etmek için mevcut üniteye karşı mühendislik numarası. Karmaşık adaptasyon gerektiren piezo-elektrikli modellerden farklı olarak, bu solenoid-tabanlı ünite basit değiştirmeye izin verir, ancak belirli şasinin rölanti düzgünlüğü ve emisyon uyumluluğunun ince ayarını yapmak için kodlama kullanması durumunda, motor kapağında 6-haneli bir enjektör kodunun varlığının doğrulanması kritik öneme sahiptir.

Bu enjektör kesinlikle aşağıdakiler için tasarlanmıştır:Iveco İmleç 13EuroTrakker (2000–2004) ve Stralis (2002–2012) şasilerinde 280 kW'tan 397 kW'a kadar güç çıkışlarını kapsayan motor. Parça aramanızı kolaylaştırmak için temel uyumluluk verilerini kısa ve öz bir dikey referans halinde derledik:

Birincil Motor Kodları:F3BE0681G, F3BE0681C, F3BE0681EB, F3BE3681H

Doğrudan OEM Değiştirmeleri:500331074 (Mühendislik No.) // 0414701083 (Bosch Fabrika No.)

Çapraz-Uyumlu Bosch Numaraları: 0414701013 // 0414701052 // 0986441013

Üretici Değişim Referansları: 0986441113 // 2995480 // 2998526 // 5237178

Kurulum titizlik gerektiriryakıt sistemi temizliğive yeni sarf malzemelerinin kullanımı.Tek-kullanımlık enjeksiyon borularıve yüksek-basınç sızıntılarını önlemek için bakır contaların değiştirilmesi gerekir; eski hatların yeniden kullanılması, 2,000+ bar çalışma basıncına karşı conta bütünlüğünü tehlikeye atar. Takmadan önce silindir kafasındaki enjektör deliği, oturma yerini bozabilecek karbon birikintilerini gidermek için temizlenmelidir. Teknisyen kelepçe cıvatası dişlerine ve yuva yüzeylerine motor yağı uygulamalı, ardından enjektör kelepçesini belirtilen spesifikasyona göre sıkmalıdır.38 N·m. Kritik bir prosedür uyarısı,asla bir enjektörü zorla dışarı çıkarmayınEle geçirildiğinde mekanik olarak kullanın, çünkü bu durum silindir kapağını kırabilir. Geri dönüş-akış sızıntısı-kapalı testi,-enjektörün hidrolik olarak atlamadığından emin olmak için yapılan, tartışılamaz bir son kontrol olarak kalır; bu, dahili valf hasarına işaret eder.

Tamir atölyeleri ve filo operatörleri için, bunun değiştirilmesi arasındaki kararBosch birim enjektöryeniden üretime karşı kesinti maliyetlerine bağlıdır. Bir başarısızlıkCommon Rail sistemigenellikle rölantide zorluk, aşırı siyah duman veya verimsiz atomizasyon nedeniyle güç kaybı olarak kendini gösterir. Yeniden imalat, acil parça maliyetini düşürebilirken,0414701083Enjektörün valf pistonu ve meme iğnesi için özel iç toleransları çoğu zaman değiştirmeyi ticari araçlar için ticari açıdan daha uygun bir seçenek haline getirir. Dizel enjektör değişiminin genellikle tam takılı silindir başına 600 ila 1.500 ABD Doları arasında bir maliyete sahip olduğu göz önüne alındığında, yeni bir OEM-özel enjektörünün seçilmesi, çekirdek şarjlarının tekrarlanması veya Iveco kontrol ünitesi için gereken belirli akış grubu eşleşmesinin karşılanamaması riskini ortadan kaldırır. Doğrudan takılan yeni bir üniteye yatırım yapmak, 6 silindirli kurulumdaki teklemeleri tespit etmek için sıklıkla gereken teşhis süresini kısaltır ve sonuç olarak daha öngörülebilir bir onarım sonucu sağlar.

S1: Bu Bosch enjektörünün Iveco Stralis'e kurulumundan sonra kodlama veya öğrenme gerektiriyor mu?
A1:Bu enjektör tipini kullanan çoğu Iveco Cursor 13 uygulaması için özel kodlama genelliklegerekli değil. Ancak en iyi uygulama, motor kapağında QR kodu veya 6 haneli kimlik kodu olup olmadığını kontrol etmektir. Mevcutsa, üretim toleranslarını telafi etmek için ilgili silindir kapağının diyagnoz yazılımı kullanılarak güncellenmesi gerekir. Herhangi bir kod yoksa ECU, ilk birkaç sürüş döngüsünde otomatik olarak uyarlanabilir öğrenme gerçekleştirir.

S2: Bu ünite enjektörünü (0414701083) sabitlemek için kritik tork değerleri nelerdir?
A2:Enjektör kelepçesini takarken cıvatanın torku sıkılmalıdır.38 N·m (3,9 kgf·m / 28 lb·ft). Iveco 13.0'daki yüksek-basınçlı enjeksiyon borularının son olarak sıkılması gerekiyor44 N·m (32 lb·ft)hem enjektör kovanı somununda hem de ortak ray tarafında. Kelepçenin doğru şekilde sıkılmaması, yanma patlamasına ve potansiyel delik kavitasyonuna yol açar.

S3: Orijinalin farklı bir Bosch parçası olması durumunda bu enjektör 500331074 numarasıyla değiştirilebilir mi?
A3:Evet,500331074için birincil mühendislik/köprü numarasıdır.0414701083. Eski ünitenizde 0414701013, 2995480 veya 0986441013 gibi numaralar varsa bu enjektör doğrudan yedek görevi görür. Her zaman püskürtme modelinin ve konnektör tipinin eşleştiğini doğrulayın; listelenen sayıların tümü, İmleç 13 için aynı Bosch çapraz-referans matrisinin parçasıdır.

S4: Bu enjektörü değiştirirken yüksek-basınçlı yakıt hatlarını yeniden kullanabilir miyim?
A4: Kesinlikle hayır.Yüksek-basınçlı borular yalnızca tek-kullanım için tasarlanmıştır. Iveco 13.0 gibi ortak-bir raylı sistem üzerinde eski hatların yeniden kullanılması mikroskobik düzeyde hassas sızdırmazlık hatalarına yol açacak, bu da gözle görülür sızıntılara veya cilde nüfuz edebilecek yüksek-basınçlı yakıt spreyi riskine yol açacaktır. Yeni hatlar zorunludur.

S5: Mevcut enjektörümün (0414701083) tıkanmış bir memenin ötesinde arızalandığını gösteren belirtiler nelerdir?
A5:Siyah dumanın ötesinde, arızalı bir solenoid veya aşınmış iç piston yüksek bir dumana neden olacaktır.sızıntı-kapalı (dönüş akışı)hacim. Sızıntı-testi, depoya aşırı yakıtın döndüğünü gösterirse, bu durum valf pistonunda temizlikle giderilemeyen mekanik aşınmaya işaret eder; bu durum aynı zamanda yetersiz ray basıncı oluşumu nedeniyle motor sıcakken- zor çalıştırmaya da yol açar.

S6: Bu birim enjektör (UIS) ile Iveco'ya yönelik pompa-meme ünitesi arasındaki temel farklar nelerdir?
A6:Bu0414701083birbirim enjektör sistemi (UIS)burada pompa elemanı ve nozül entegre edilmiştir ve özel bir eksantrik mili külbütör kolu tarafından çalıştırılarak 2.200 bar'a kadar basınç üretmektedir. Şundan farklı:ortak raytüm silindirlere ayrı bir ray dağıtım hattının bulunmaması nedeniyle bazı modern kamyonlarda kullanılan enjektörler; her silindirin kendine ait basınçlandırma mekanizması vardır.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: bosch dizel enjektör 0414701083|iveco imleç 13 (500331074) için yedek, Çin bosch dizel enjektör 0414701083|iveco imleç 13 (500331074) üreticileri, tedarikçileri, fabrika için yedek, Bosch enjektörü