WEIFU U973 / 00U973 Yakıt Enjeksiyon Pistonu – Yüksek Hızlı Doldurma Kararlılığı İçin Spiral Kılavuzlu Esnek Etek

Common Rail motorlar, 4.500 dev/dk'yı aşan binek araç dizelleri ve 2.500 dev/dk ve üzerinde çalışan endüstriyel motorlarla daha yüksek devirlere - doğru ilerledikçe emme stroku giderek daha kritik hale gelir. Yüksek hızlarda, yakıtın pompalama odasını doldurması için gereken süre kısalır ve pistonun alçalma hareketi,alçak basınç bölgesiverimli bir şekilde doldurulması gerekir. Bununla birlikte, pistonun eteği - sızdırmazlık bandının altındaki kılavuz bölümü - tipik olarak doldurma işlemine hiçbir yardım sağlamayan sert bir silindirdir. Aslında standart bir eteğin keskin alt kenarı,akış ayrımıVetürbülansbu aslında yakıt akışını engeller.U973 / 00U973WEIFU'dan bir tanıtımspiral kılavuzlu esnek etek- bir kombinasyonuhelisel kılavuz yüzeyive birince duvarlı elastik bölümoluşturarak emme strokuna aktif olarak yardımcı olur.yönlendirilmiş akış yoluve etek girişindeki basınç düşüşünün azaltılması. Sonuç, geniş bir hız aralığında tutarlı dolum verimliliğini koruyan ve yüksek RPM'lerde bile istikrarlı dağıtım sağlayan bir pistondur.

U973'ün eteğinde pasif kılavuz bölümünü aktif dolum asistanına dönüştüren iki elemanlı bir tasarım bulunur:

Eleman 1 – Helisel Kılavuz Yüzeyi:
Etek özelliklerispiral şekilli kontur(0,08 mm derinlik, 0,4 mm genişlik, 30 derece helis açısı ile) dış yüzeye işlenir. Piston alçaldıkça bu helisel kontur birakış kılavuzu- yakıtı düşük basınçlı boşluktan genişleyen odaya yönlendirerek akış direncini pürüzsüz silindirik eteğe kıyasla %35 azaltır. Spiral bir oluştururdönen akışBu, karıştırmayı iyileştirir ve dolum bölgesindeki kavitasyon riskini azaltır.

Eleman 2 – İnce Duvarlı Elastik Bölüm:
A hassas işlenmiş ince duvar bölümü(3 mm uzunluk üzerinde 0,25 mm et kalınlığı) eteğin alt bölgesindekontrollü elastik sapmaemme stroku sırasında. Piston alçaldıkça etek boyunca oluşan basınç farkı mikro bir sapmaya neden olur.etkili akış alanını arttırır- yalnızca emme stroku sırasında meydana gelen ve en çok ihtiyaç duyulduğunda otomatik olarak daha fazla akış kapasitesi sağlayan dinamik bir genişleme.

Ölçülen dolum stabilitesi faydaları:

Hacimsel verimlilik @ 3.500 rpm: %88'den %88'e yükseltildi95% – a %7 iyileşme

Emme stroku basınç düşüşü: 0,8 bar'dan0,5 bar – a %37 azalma

Doldurma süresi (teorik dolumun %90'ına ulaşmak için): azaltıldı22%3.000 rpm'de

Yüksek hızda teslimat tutarlılığı: ±%2,8'den artırıldı±1.3% – a %54 iyileşme

Yakıt dağıtım düşüşü (1.500 → 3.500 dev/dak): %12'den %12'ye düşürüldü4.5% – a %62 iyileşme

Hızlı hızlanma sırasında pompa çıkışı stabilitesi: %40 oranında iyileştirildi

Boyutsal parametreler:

Piston çapı:10,5 mm(IT4, yuvarlaklık 0,8 μm'den küçük veya ona eşit) – hedeflemekompakt ila ortamotorlar (2,5 – 4,5 litre)

Etkili vuruş:13,0 mm

Helisel kontur: 0,08 mm derinlik × 0,4 mm genişlik, 30 derece sarmal açısı, 6 mm uzunluk

İnce duvar bölümü: 0,25 mm et kalınlığı, 3 mm uzunluk, alt etekte

Helis: tek uçlu, sol yönlü, standart aşamalı eğim

Maksimum ray basıncı:1.800 bar (burst >2.100 bar)

1.400 barda iç sızıntı:6,2 ml/dak– etek özelliklerinden etkilenmez

U973 bir malzemeden dövülmüştür.krom-molibden-vanadyum çeliği(DIN 1.2367), 0,50 mm'ye (62 – 64 HRC) kadar karbürlenmiş. Helisel kontur bir kullanılarak işlenirfemtosaniye lazer±0,003 mm derinlik toleransına ulaşılır. İnce duvar bölümü şu şekilde oluşturulur:hassas iç delik işleme±0,02 mm'lik duvar kalınlığı toleransına ulaşarak malzemeyi iç delikten çıkarır. Her piston birbeyaz ışık interferometresisarmal kontur için veiletişim profilometresiduvar kalınlığı için; Toleransın ötesindeki sapmalar reddedilmeyi tetikler.

U973, sıklıkla yüksek devirlerde çalışan motorlar - yüksek performanslı binek otomobiller, motor sporları uygulamaları ve geniş hız aralıklarına sahip endüstriyel motorlar için özellikle değerlidir:

WEIFU HP3.5VeHP4– 2,5 – 4,5 litrelik binek otomobil ve hafif ticari dizel motorlarda kullanılır

Bosch CP1VeCP3– BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ve Volkswagen EA288'e uygundur

Denso HP3– Toyota, Nissan ve Mazda dizel modellerinde mevcuttur

QR bağlantılı bir uyumluluk aracı (kutu üzerinde), pompa modeline göre uyumu onaylayarak spiral kılavuzlu tasarımın doğru şekilde eşleşmesini sağlar.

Ambalaj ekinde, birakış vektörü karşılaştırmasıemme stroku sırasında yakıt akışını gösterir: U973 yönlendirilmiş, dönen bir akışı (mavi oklar) gösterirken, standart etek kaotik, devridaimli akışı (kırmızı oklar) gösterir. Diyagramda "Kılavuzlu Giriş" ve "Kılavuzsuz Giriş" bölgeleri açıklanmıştır. Ek olarak, her piston birlazerle oyulmuş sarmal sembol(spiral çizgi) tabanında spiral kılavuzlu tasarımı gösterir.

Q1:Doldurma verimliliği neden yüksek hızlarda düşüyor - emme stroku sadece yakıtı içeri çekmiyor?
A:Yüksek hızlarda doldurma için gerekli süre çok kısadır ve etekteki akış direnci önemli bir kısıtlama haline gelir. Yakıt genişleyen hazneye yeterince hızlı akamaz, bu da eksik doluma ve azalan dağıtıma yol açar. U973'ün helisel kılavuzu bu direnci azaltarak yüksek RPM'lerde bile tam dolumu korur.

Q2:İnce duvarlı bir bölüm -'un doldurulmasına nasıl yardımcı olur, yalnızca pistonu zayıflatmaz mı?
A:İnce duvar bölümü, emme strokunun basınç farkı altında elastik olarak saparak biraz daha büyük bir akış alanı - oluşturur; bu yalnızca ihtiyaç duyulduğunda oluşan dinamik bir genişlemedir. Duvar elastik sınırı içinde kalır ve her döngüde orijinal şekline geri döner. Pistonun yorulma mukavemetinden ödün vermez.

Q3:İnce duvar bölümü zamanla yorulur ve elastikiyetini kaybeder mi?
A:İnce duvar bölümü, pistonun hizmet ömrünün çok ötesinde 10⁷ döngüyü - aşan bir yorulma ömrü için tasarlanmıştır. Gerilim seviyeleri, malzemenin dayanıklılık sınırının oldukça dahilindedir ve testlerimiz, 500 saatlik çalışmanın ardından duvar kalınlığında veya sapmada ölçülebilir bir değişiklik olmadığını göstermektedir.

Q4:U973, doldurma süresinin sorun olmadığı düşük hızlı motorlar (jeneratörler, denizcilik) için uygun mu?
A:U973 en büyük faydayı yüksek hızlarda sağlar. Düşük hızlı uygulamalarda iyileştirme minimum düzeydedir ve standart bir piston yeterli olabilir. Uyumluluk aracımız, U973'ün uygulamanız için doğru seçim olup olmadığını belirlemenize yardımcı olabilir.

Q5:Rutin bakım sırasında sarmal konturu ve ince duvar bölümünü nasıl inceleyebilirim?
A:Pistonu çıkarın ve sarmal konturu bir büyüteç altında inceleyin - temiz ve keskin olmalıdır. İnce duvar bölümünde gözle görülür bir deformasyon görülmemelidir. Kutu üzerinde referans görselleri sağlıyoruz. Kontur aşınmışsa veya kesit deforme olmuşsa değiştirilmesi tavsiye edilir.

Q6:U973, U709'un (kılavuzlu akışlı taç) yerini mi alıyor yoksa tamamlayıcı mı?
A:Emme strokunun farklı aşamalarına hitap ederler. U709 tepedeki akışı optimize ederken, U973 etek girişindeki akışa yardımcı olur. Bunlar tamamlayıcıdır - tüm hız aralığında maksimum dolum verimliliği için taç tabanlı akış optimizasyonu için U709'u ve etek tabanlı akış yardımı için U973'ü kullanın.