KANGDA 2Q64 / BH2Q85R8 – 2100 Motor Yakıt Pompası

Bölmenizdeki 2100 serisi dizel motor üst uçta güç kaybetmeye başladığında veya yakıt filtresi değişiminden sonra temiz bir şekilde çalışmayı reddettiğinde, göz önünde saklanan suçlu genellikle enjeksiyon pompasıdır.KANGDA BH2Q85R8 (Sipariş 2Q64)yeniden kalibrasyon sorunları olmadan fabrikada-taze yakıt dağıtımını sağlamak için tasarlanmış, doğrudan-değiştirilen bir yedek parçadır. Belirli kam kaldırma ve ateşleme sırası için üretilmiştir2100 motor platformukoşmak2600 devir/dakikasayesinde bu pompa tahminleri ortadan kaldırır ve teşhis süresini önemli ölçüde azaltır. Kullanılan orijinal ekipman spesifikasyonunun tam karşılığıdır.Zhejiang YongkangGüç üniteleri, ayar sorunlarını veya zamanlama tutarsızlıklarını kovalamadan makineyi iş sahasına geri götürmek için tasarlanmıştır.

Bu, teknisyenleri performanstan ödün vermeye zorlayan evrensel bir iyileştirme değildir.BH2Q85R8için kalibre edilmiştir2100 motor hacmitüm yük spektrumunda hassas yakıt hacmi gereksinimlerini karşılamak için. Dahili piston stroku ve port zamanlaması, kontrollü bir hız için optimize edilmiştir.2600 devir/dakikadeğişen operasyonel yükler altında söz konusu döner düzenek için doğru enjeksiyon ilerleme eğrisini sağlar. Tamir atölyeleri genellikle uyumsuz kamp plakası profilleri nedeniyle satış sonrası pompalarda erken aşınmayla karşılaşıyor; Bu ünitenin iç geometrisi, motorun stok eksantrik mili zamanlaması ve montaj flanşıyla hizalanarak,yakıt dağıtımıtork çıkışının zirvesinde gecikme veya aşırı{0}}yakıt doldurmadan yük taleplerini karşılar.

Atölye zemini için değiştirilebilirlik basittir.BH2Q85R8pompa taşır2Q64sipariş referansıdır ve Yongkang-kaynaklı tarımsal ve endüstriyel motorlarda kullanılan standart SAE montaj flanşıyla yapılandırılmıştır. Tahrik kaplin girişi orijinal dişli takımıyla eşleşir ve ön muhafazada herhangi bir takoz veya değişiklik yapılmasını gerektirmez. Parça yöneticileri için bu ünite, yanlış-gönderilen parçaların-yüksek maliyetli iade lojistiğini ortadan kaldırır; bükme veya adaptör olmadan mevcut yüksek-basınç hatlarını kullanarak orijinal pompa tertibatıyla doğrudan değişim için tasarlanmıştır.

Common Rail mimarisinde enjeksiyon pompası (yüksek-basınç pompası) yakıt sisteminin kalbidir. Düşük ray basıncı kodları veya uzun marş süreleri genellikle arızalı bir ray sensöründen ziyade, pompa kafasının içindeki pistonun aşınmasından kaynaklanır. KANGDA BH2Q85R8, özellikle mevcut düşük-kükürtlü yakıt karışımlarında dizel yakıtın kayganlık eksikliğine dayanabilen yüzeyi sertleştirilmiş piston varilleriyle bu sorunu çözmektedir. Dizel atölyeleri için bu pompanın kurulması, yüksek RPM'deki hacimsel verimlilik kaybını çözer; bu, jeneratörler veya güç üniteleri sürekli yük için kullanıldığında sık karşılaşılan bir sorundur. Bu mekanik ünite, daha yeni pompalarda bulunan karmaşık elektronik aksamı atlayarak eski 2100 serisi iş makineleri için kesin bir onarım çözümü sunar.

S1: BH2Q85R8, sabit yük altında 2100'ün daha yüksek tork taleplerini nasıl karşılıyor?
A:Dahili kam profili, 2100 ateşleme aralığı için özel olarak tasarlanmıştır ve enjeksiyon basıncının doğru krank açısında zirve yapmasını sağlar. Bu, üniversal pompalar kullanıldığında görülen yaygın "açlıktan ölme" etkisini önleyerek, yük altında debriyaj kaymasını ve kayış aşınmasını azaltır.

S2: Değişen saatlere sahip birden fazla güç ünitemiz var. Yeniden yapılanmadan önce ortalama servis aralığı nedir?
A:Filo kullanımında, yakıt filtrelemesine bağlı olarak genellikle 3.000 ila 3.500 çalışma saati. Bu pompa mekanik bir ünitedir; yeniden inşa etmek, yüksek-basınçlı ray tertibatının tamamını değiştirmekle karşılaştırıldığında-uygun maliyetlidir.

S3: 2Q64 eski KANGDA pompa numarasının yerini mi alıyor?
A:Evet, daha önceki üretim çalışmalarının doğrudan yerine geçer. Aynı montaj alanını paylaşıyor ancak daha uzun kullanım ömrü için silindir iticilerinde güncellenmiş metalurjiye sahip.

S4: Bunu 2600 RPM ayar noktasına sahip jeneratörlerde çalıştırırsak bu durum regülatör tepkisini etkiler mi?
A:Yerleşik-mekanik regülatör 2600 devir/dakika aralığına göre dengelenmiştir ve ani yük değişimlerinde ara vermeden istikrarlı bir frekans çıkışı sağlar.

S5: Bu birimlerin kutudan çıktığı haliyle değişim başarısızlık oranı nedir?
A:Tüm BH2Q85R8 pompalarında sıkı bir kalite anlayışı sürdürüyoruz. Geri dönüş oranları %0,5'in altındadır ve genellikle dahili pompa arızasından değil, dağıtım valfindeki nakliye hasarından kaynaklanır.