KANGDA 2Q27 BH2Q85R8 Jiangdong 2102 Dizel Motor İçin Yakıt Enjeksiyon Pompası

KANGDA 2Ç27(Sipariş No. 2Q27, Pompa ModeliBH2Q85R8), özel olarak tasarlanmış, doğrudan-bağlantılı bir mekanik yakıt enjeksiyon pompası görevi görür.Jiangdong 2102 serisiiki-silindirli dizel motor. Bu ünite, motor hızlarına ulaşan hassas bir şekilde ölçülen yakıtı sağlar.2800 devir/dakikaDoğrudan-tahrik yapılandırmalarında, OEM güvenilirliğinin günlük saha operasyonlarında-pazarlık konusu olamayacağı tarımsal traktörlerde, kompakt yükleyicilerde ve sabit güç ünitelerinde orijinal yanma verimliliğini ve gaz kelebeği tepkisini geri kazandırır.

BH2Q85R8pompa gövdesi bir taşır8,5 mm piston çapıJD2102 eksantrik mili zamanlamasına göre kalibre edilmiş bir eksantrik kaldırma profili ile. Fabrikada işleme, flanş montaj yüzeylerini içeride tutar0,02 mm düzlükToleranslar, motor dişlisi mahfazasına-hiçbir bozulma olmadan oturmayı sağlar. Dağıtım valfi tutucuları kabul ederM12×1,25 dişlistandart 6 mm çelik borulu yüksek-basınç hatları. Mekanik regülatör tertibatı, yakıt rafı konumunu 800-2800 RPM çalışma bandının tamamı boyunca modüle eden bir uçucu ağırlık sistemi içerir.Giriş yakıt bağlantısıentegre ağ süzgeçli 10 mm'lik bir banjo cıvata bağlantısı kullanır; dönüş hattı ucu ise düşük-basınç devridaimi için 8 mm dış çap ölçer. Bu fiziksel özellikler, atölye kurulumu sırasında özel braketler veya adaptör plakaları gerektirmeden cıvata uyumluluğunu garanti eder.

Bu pompa yalnızca aşağıdakilerle eşleşir:Jiangdong 2102(ve yakından ilişkili 2108 varyantı) - bir2,4-litre, su soğutmalı, doğal emişli dizelAsya ve Afrika tarım pazarlarında genellikle yürüyen traktörlerde, küçük biçerdöverlerde ve sulama pompası setlerinde kullanılır. Yakıt dağıtım haritası, çiftçilik hızlarındaki ağır çekişli operasyonlar için-düşük uç torka öncelik verir, ancak karayolu taşımacılığı uygulamaları için yeterli üst uç akışını korur. Atölye verileri, bozulmuş orijinal pompanın bu KANGDA ünitesiyle değiştirilmesinin genellikle normale döndüğünü gösteriyorKayıp tekerlek beygir gücünün %12-15'iyüksek-saatlik makinelerde, bu da saha verimliliğinde gözle görülür iyileşmeler ve yük altında vites-değiştirme sıklığının azalması anlamına geliyor. Karma filolara hizmet veren tamir atölyeleri için bu varyantın stoklanması, gelişmekte olan ekonomi tarım ekipmanlarında popüler olan 2 silindirli dizel segmentinin önemli bir bölümünü kapsıyor.

Bu pompanın montajı hassas dönüş hizalaması gerektirir: krank milinivolan TDC işareti1 numaralı silindirin sıkıştırma stroku üzerindeki mahfaza işaretçisi ile hizalanır. Pompa tahrik dişlisini, zamanlama noktası avara dişlisi indeks işaretine bakacak şekilde takın; yarım-diş hizasızlığı enjeksiyon ilerlemesini yaklaşık olarak değiştirir4 krank mili derecesi, bu da soğuk-çalışma davranışını ve egzoz sıcaklıklarını önemli ölçüde etkiler. Üç M10 flanş somununu48–52 Nmkademeli olarak yüksek-basınç hatlarını yanal bükme kuvvetleri uygulamadan bağlayın. Motoru çalıştırmadan önce, enjektör uçlarındaki yüksek-basınç hattı somunlarını gevşetin ve hava kabarcığı olmayan yakıt akışları görünene kadar marş motorunu kranklayın; bu hava alma adımı, pistonun kavitasyon hasarından dolayı tutukluk yapmasını önler.Asla maksimum yakıt vidasını ayarlamaya çalışmayınkurcalama teslimat kalibrasyonunu geçersiz kılacağından ve yüksüz durumlarda aşırı hız koşullarına yol açabileceğinden-fabrika boyası{0}}kapalı ayarların ötesinde.

SırasındaCommon Rail Sistemlerimodern otoyol kamyonu motorlarına-hakim olan mekanikBH2Q85R8temel tezgah aletleriyle son derece kullanışlı olmaya devam eder. Arıza sonrasında enjektör ve rayın tamamen değiştirilmesini gerektiren, mikroskobik yatak artıklarını tüm yakıt devresine saçan CP4- tarzı döner pompaların aksine, bu sıralı pompa orta düzeyde yakıt kirlenmesini tolere eder ve piston/varil yenileme kitlerine iyi yanıt verir. Yeni piston düzenekleri ve dağıtım valfi yayları dahil olmak üzere tipik bir tezgah revizyonunun maliyeti kabacaYeni birim fiyatının %35-40'ıFilo operatörlerine daha uzun hizmet ömrüne yönelik ekonomik bir yol sunuyor. Regülatör ağırlık tutucusu ve baskı rondelası her büyük servis aralığında kontrol edilmelidir, çünkü bu bileşenler PTO- tahrikli ekipmanlarda sabit hızda arama nedeniyle döngüsel yorgunluğa maruz kalır.

S1: Bu pompayı taktıktan sonra motor PTO yükü altında duruyor - sorun nedir?
C: Kontrol edinharici hız vidasıayar. Fabrika düşüşü önceden %8 olarak ayarlanmıştır, ancak özel ekipmanınız daha fazla rölantide yakıt gerektirebilir. Motor yükü tutana kadar vidayı 1/4 tur içeri doğru çevirin, ancak yüksüz hızı-2800 RPM veya altında tutun.

S2: Piston/namlu kitlerini şirket içinde yeniden yapılandırmalar için-ayrı olarak satıyor musunuz?
C: Evet. Kitler piston düzeneğini, dağıtım valfini, geri dönüş yayını ve regülatör halka contalarını- içerir. Değiştirbaskı rondelasıher saniye bakım – aşınması doğrudan raf hareketini ve yakıt ölçüm doğruluğunu etkiler.

S3: Bu pompa yüksek rakımlarda doğru şekilde çalışacak mı?
C: Mekanik pompalarda otomatik dengeleme mevcut değildir. Üstünde2000 metresabit yakıt hacmi zenginleşir. Maksimum yakıt vidasını-manuel olarak şu kadar azaltmalısınız:1000 metrede %3Siyah dumanı ve güç kaybını önlemek için yükseltme.

S4: Bu pompadaki flanş dübel deliği JD2102 muhafazamızla eşleşmiyor; yine de takabilir miyiz?
C: Evet, eğer muhafazanızda dübel pimi yoksa. Pim mevcutsa ya onu muhafazadan çıkarın ya da delikli-flanşlı bir pompa kaynaklayın. Hizalamayı asla zorlamayın; flanş kulakları eşit olmayan cıvata gerilimi altında çatlayacaktır.

S5: Bu BH2Q85R8, Changchai veya Yuchai motorlarına da uyabilir mi?
C:1:10 şaft konikliğifiziksel olarak uyumludur ancak regülatör yayı ön yükü markalara göre değişir. Bu pompanın Jiangdong uygulamaları dışında kullanılması yanlış hız yönetimine neden olabilir; sipariş vermeden önce motorunuzun özelliklerini doğrulayın.