Scania Solenoid Valf Sökme Soketi – XPI ve Common Rail Aktüatör Servisi için Derinlik Kontrollü Çıkarma Aleti

Bir Scania XPI yüksek basınç pompasından veya bir ortak ray enjektörünün kontrol valfı bloğundan bir solenoid valfin çıkarılması basit görünür; ta ki standart 12 noktalı soket kayana, hafif bir açıyla kilitlenene ve ya ince hatveli dişleri (M8 × 0,75) soyan ya da iç kablo demetini bükerek tüm valf gövdesini döndürene kadar. Avrupa'daki 18 ağır hizmet servis merkezinden alınan atölye kayıtları şunu gösteriyor:Solenoidle ilgili pompa arızalarının %15'ten fazlasıelektrik arızalarından değil, sökme sırasında meydana gelen mekanik hasarlardan kaynaklanmaktadır. Scania XPI pompa kafası grubunun değiştirilmesinin maliyeti,€2,200– 90 saniye sürmesi gereken bir görev için çok yüksek bir fiyat.

Scania Solenoid Sökme Soketibirleştirerek bu riskleri ortadan kaldırır.yaylı derinlik mesnedive birdönmeyen dış manşonSolenoid gövdesini sabit bırakırken valfin altıgen bileziğini (13 mm A/F) kavrar. Bu özel araç, ekstraksiyonu tek hareketle, tork kontrollü bir işleme dönüştürür; tamamen tekrarlanabilir ve en çok korozyona yakalanan vanalar için bile güvenlidir.

Parametre	Standart Soket (6 noktalı/12 noktalı)	Scania Sökme Soketi
Ekstraksiyon sırasında yan yük	> 80 N(tipik)	< 5 N(rehberli)
İplik kopma olayları (100 çıkarma başına)	12 – 18	0 – 1
Valf gövdesi dönüşü (derece)	5 – 15 derece	0 derece(kilitli)
Ortalama çıkarma süresi (tutuk valf)	4,5 dakika	1,2 dakika
Tork aktarım doğruluğu	±%12 (yanlış hizalama nedeniyle)	±%3 (yalnızca eksenel)

Derinlik durdurucu fabrikada tam olarak dibe ulaşacak şekilde ayarlanmıştır.Valf omzunun 2,5 mm altında, soketin çok uzağa sürülmemesini sağlar; O-halka yuvasına zarar veren veya solenoid kılavuz deliğini deforme eden yaygın bir hatadır. Bu kontrollü nüfuz, pompa gövdesinde ikincil hasar riskini neredeyse sıfıra indirir.

Soket üç eşmerkezli elemandan oluşur:

İç altıgen sürücü– hassas broşlu 13 mm A/F, görünürlük engellendiğinde bile valf bileziği üzerinde kendiliğinden merkezlenecek 45 derecelik giriş pahına sahiptir.

Dış kilitleme manşonu– bağımsız olarak döner; Soket takıldığında, manşonun çeyrek dönüşü altıgen kısmı valf bileziğine kilitleyerek solenoid gövdesine herhangi bir dönüş aktarımını önler.

Yaylı derinlik pistonu– vananın üst omzuna temas eder ve soket ilerledikçe sıkışır; tamamen sıkıştırıldığında piston, alet gövdesi üzerinde soketin maksimum güvenli derinliğine ulaştığını gösteren görünür bir kırmızı bandı etkinleştirir.

Bütün montaj sahtedirCr‑V çelik (6150 eşdeğeri), sertleştirilmiş48–52 HRCve dizelle ıslanmış ortamlarda korozyona dayanıklılık için kara oksit kaplamalı. Dış kılıf, yağlı eldivenlerle bile sıkı bir tutuş sağlamak için tırtıklıdır.

Bu alet, aşağıdakilerde kullanılan solenoid valflere boyutsal olarak uygundur:

Scania XPIyüksek basınç pompaları (Euro 5 / Euro 6) – DC13, DC16 motorlar

Bosch CP3.4/CP4.2ölçüm valfleri (belirli Scania uygulamaları)

Scania enjektör kontrol valfi solenoidleri(6 delikli ve 8 delikli enjektörler, 2010 – günümüz)

Son işlem dozaj valfleri(SCR enjektörleri) – aynı altıgen boyut ve diş adımı

Mevcut tüm Scania OE solenoid valfı parça numaraları (örneğin. 0306 123 456, 20507512, 22879623) aynı 13 mm altıgen bileziği ve M8×0,75 dişliyi paylaşır; adaptör halkasına gerek yoktur.

Beş atölye arasında yapılan kontrollü bir karşılaştırmada, özel soketi kullanan teknisyenler, solenoid değişimlerini ortalama 200 m2 bekleme süresiyle tamamladı.Vana başına 4 dakika– temizleme ve tork uygulaması dahil – karşı8,5 dakikaevrensel prizler kullanarak. Daha da önemlisi,sıfır geri dönüş oranıiş parçacığıyla ilgili sorunlar için tam bir tezat oluşturuyordu%14 yeniden işleme oranıgenel araç grubunda gözlemlendi.

Aletin sökme torkunu tamamen eksenel olarak uygulama yeteneği, galvanik korozyona sahip valflerin bile (yollarda tuz bulunan bölgelerde yaygındır) serbest kalması anlamına gelir.35 Nm'ye eşit veya daha azgiriş torku – tipik olarak pompa gövdesindeki hassas alüminyum dişleri soyan 50 Nm'nin çok altındadır.

S: Bu soket, mekanik birim enjektörlü (ortak ray değil) eski Scania P serisi motorlarda çalışacak mı?
C: Hayır – bu motorlar, 13 mm altıgen bileziğe sahip olmayan farklı solenoid tasarımları (genellikle büyük silindirik aktüatör) kullanır. Bu soket, 2005'ten itibaren kullanılan XPI ve Bosch common-rail solenoid ailesi için özel olarak boyutlandırılmıştır.

S: Valf tamamen tutukluk yapıyor; bu soketle darbeli anahtar kullanabilir miyim?
C: Darbeli aletlere karşı şiddetle tavsiye ediyoruz. Derinlik durdurucu aşırı yerleştirmeye karşı koruma sağlar ancak darbe torku yine de vananın seramik izolatörünü kırabilir veya dahili bobin teline zarar verebilir. Sabit el basıncına sahip bir kırıcı çubuk kullanın; soketin yalnızca eksenel tasarımı, şok yükleme olmadan torkunuzu verimli bir şekilde aktaracaktır.

S: Kilitleme manşonunun pompa gövdesi deliğini çizme riski var mı?
C: Dış manşonun pürüzsüz, yuvarlatılmış bir alt kenarı vardır ve delik duvarına temas etmez; yalnızca vana bileziğini dışarıdan tutar. Pompa gövdesiyle arasındaki gerçek açıklık yaklaşık 0,5 mm'dir, dolayısıyla herhangi bir temas oluşmaz.

S: Bu araç aynı pompada hem giriş ölçüm valfi hem de basınç tahliye solenoidi için kullanılabilir mi?
C: Evet – Scania XPI pompasındaki her iki solenoid de aynı 13 mm altıgen ve M8 dişini kullanır. Araç her iki konum için de aynıdır. Kirlerin çapraz kirlenmesini önlemek için birinden diğerine geçmeden önce soketi temizlediğinizden emin olun.

S: Solenoid valfin yeniden takılması için önerilen tork nedir ve bu soket kuruluma yardımcı olur mu?
C: Scania solenoidi için önerilen sıkma torku25 Nm ± 2 Nm. Bu soket öncelikle sökmek için tasarlanmıştır ancak montaj için de kullanılabilir; derinlik durdurucu, vananın çok derine inmemesini sağlar. Son sıkma için, gerekirse kesin açıyı elde etmek amacıyla standart bir tork soketi (kilitleme manşonu takılı değilken) kullanmanızı öneririz.

S: Bu alet, çift solenoid pompalı yeni Scania Süper 13 litrelik motorda çalışır mı?
C: İkiz solenoid pompa (Super 13 platformunda kullanılır) daha küçük bir 11 mm altıgen bilezik ve daha ince bir diş (M6×0,5) kullanır. Ayrı bir çeşidimiz var –Scania Çift Solenoid Soket (SS‑T11)– bu kite dahil değildir. Lütfen sipariş vermeden önce vana boyutunuzu onaylayın.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: Scania solenoid valf sökme soketi – xpi ve commonrail aktüatör servisi için derinlik kontrollü çıkarma aracı, Çin Scania solenoid valf sökme soketi – xpi ve commonrail aktüatör servisi için derinlik kontrollü çıkarma aracı üreticiler, tedarikçiler, fabrika