Orijinal Cummins KT19 Revizyon Kiti – Endüstriyel Dizel Yeniden Yapılanmalara Uygun-Hassasiyet

Endüstriyel bir dizel 10.000-saat sınırını aştığında, revizyon bir parça-değişimi değil, termodinamik bir sıfırlamadır.Cummins KT19 Revizyon Kitiyalnızca aşınmayı değil, aynı zamanda boşluk kaymasının, malzeme yorgunluğunun ve yakıt-sistemindeki yanlış hizalamanın, arıza meydana gelmeden çok önce verimliliği soyan ardışık etkilerini de giderir. Bu kit, KT19 altı-silindirli, 19-litre, ağır-sıralı-altılı platform için tasarlanmıştır ve madencilik kamyonlarında, petrol sahası pompalama ünitelerinde, deniz tahriklerinde ve 760 hp'ye kadar ana güç jeneratör setlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Genel yeniden oluşturma paketlerinin aksine, bu ayrıştırma seti, Cummins'in orijinal ekipman tolerans haritalarını takip eder-PT yakıt pompası tahrik dişlisi boşluğundan (0,004–0,006 inç) biyel kolu yatağı yağ boşluğuna (0,003–0,005 inç). Her bileşen-çelik-destekli Alu-oluk halkaları, endüksiyonlu-sertleştirilmiş silindir gömlekleri, ana/baskı yatakları ve tam ElitePlus conta paketi-, CGT (Cummins Orijinal Takım) doğrulama işaretlerini taşır ve harmoniklerde-yeniden oluşturma sonrası kırılmanın-fabrika dinamometre eğrileriyle eşleşmesini sağlar.

Parametre	Şartname
Delik × İnme	6,25 inç × 6,50 inç (159 mm × 165 mm)
Sıkıştırma Oranı	14,5:1 (endüstriyel) / 16:1 (denizcilik)
Ateşleme Emri	1-5-3-6-2-4
Yağ Karteri Kapasitesi	52 qt (49 L) filtreli
Enjeksiyon Sistemi	PT (Basınç-Süre) mekanik, 3.000 psi tepe
Vali Tipi	Woodward PSG veya EFC elektronik (isteğe bağlı)

Kit içerikleri üç alt grup halinde-düzenlenmiştir:

Döner Grup– Dövme çelik bağlantı çubukları, Mahle-tasarlamış Ferroprint kaplamalı alüminyum pistonlar ve Clevite tri-metal yatak kovanları. Denge için tüm ağırlıklar-±2 gram dahilinde eşleştirildi.

Statik Conta Grubu– Silikon-şekilli valf kapağı contaları, enjektör manşonları için Viton florokarbon O-halkaları ve önceden yüklenmiş durdurucu boncuklara sahip aramid-fiber silindir kafası contaları.

Giyim-Öğe Grubu– Krom-kaplamalı üst halkalar, molly-doldurulmuş ikinci halkalar ve genişletici yaylara sahip yağ-kontrol halkaları-önceden{-servis sınırlarına göre aralıklandırılmıştır (0,015–0,025 inç üst boşluk).

Bakım hatası parça kalitesiyle değil{0}}sırayla ilgilidir. KT19'un ıslak-kılıf tasarımı, blok döşemesi üzerindeki astar çıkıntısının, dört kadranda bir kadranlı göstergeyle ölçüldüğünde 0,003–0,005 inç (0,076–0,127 mm) olarak ayarlanmasını gerektirir. Kitimiz, satış sonrası paketlerde bulunmayan bir ayrıntı olan çıkıntıyı işleme gerekmeden ayarlamak için renk-kodlu şimler içerir.

Benzer şekilde, PT enjektör ayarının-ortak bir tuzağı-, nominal hızda 24 derece BTDC'lik zamanlama ilerlemesi gerekir. Kitin enjeksiyon zamanlaması göstergesi (Pro-sınıf versiyonlarda bulunur), yakıt eksantrik mili konumunu 0,5 derece içinde kilitleyerek varsayımları ortadan kaldırır. Bu bir "git-ve-devam et" derlemesi değildir; KT19'un ünlü sürükleme yeteneğini (1.400 rpm'de tepe torku) koruyan ve saha testlerine göre kurum yükünü ~%18 oranında azaltan kalibre edilmiş bir yeniden yapılanmadır.

KT19'un yeniden inşasının toplam maliyeti, kit fiyatı değil-aksama süresi-ile-bakım aralığı oranıdır. Orijinal olmayan- bileşenlerin kullanılması, genellikle astar çukurlaşması veya segman yapışmasının yeniden ortaya çıkmasından önce 4.500–5.500 saat süre sağlar. CIMAC (Uluslararası Yanmalı Motorlar Konseyi) metodolojisi tarafından doğrulanan, eşleşen-set yaklaşımımız, sürekli yükleme uygulamalarında sürekli olarak 8,000+ saat süre sağlar.

Kritik aşınma tahmincileri şunlara değindi:

Silindir gömleği kavitasyonu– nitrürlenmiş yüzey sertliği (HRC 60+) ve soğutucu-yan polimer kaplamayla hafifletilir.

Rulman yorgunluğu– kalıntı giderme için 0,0008 inç gömülebilirliğe sahip kalay-indiyum kaplamayla karşılanır.

Valf durgunluğu– koltuk ömrünü %40 uzatan Stellite{0}}yüzlü egzoz valfleri ve pozitif döndürücüler tarafından kontrol edilir.

KT19, elektronik Common-raylı sistemlerden önce ortaya çıkmış olsa da, mekanik PT ağı, aşağı yönde emisyon ekipmanı-son işlem DPF rejenerasyonu, karter havalandırma filtreleri ve soğutma sıvısı koşullandırmayla etkileşime girer. Bu kit, astar ile blok arasındaki elektrolizi önleyen, uzun-ömürlü OAT (Organik Asit Teknolojisi) soğutucularla uyumlu güncellenmiş soğutma sıvısı yönlendiricileri ve termostat manşonlarını içerir.

Çift-yakıt veya hidrojen-dizel karışımlarına yükseltme yapan filolar için, kitin piston yuvası geometrisi (yeniden-giriş tipi), enjektör nozülü deliklerinin yeniden kalibre edilmesi koşuluyla %15'e kadar H₂ ikamesine kadar geçerli kalır-bu, sertifikalı bakım merkezleri aracılığıyla sunduğumuz bir hizmettir.

🔹 S1: Bu KT19 kitinin Cummins "Yeniden Oluşturma Standardı" ve "Performans" versiyonlarından farkı nedir?
Bizim kitimizEndüstriyel GörevPerformans- hattındaki 0,250 inç ile karşılaştırıldığında daha ağır halka gerilimi (12–14 lb teğetsel) ve daha kalın astar duvarı (0,312 inç)-; geçici çalışma yerine sürekli %80-100 yük faktörleri için optimize edilmiştir.

🔹 S2: Mevcut PT enjektörlerimi bu kit ile yeniden kullanabilir miyim?
Evet, ancak bunların pop-testini (açılma basıncı 2.800 ± 100 psi) yapmanızı ve sızıntının dakikada 15 damlayı aşması durumunda piston düzeneklerini değiştirmenizi önemle tavsiye ederiz. Kitimiz, yakın zamanda bakımı yapılmış ünitelere sahip filolar için maliyeti esnek tutmak amacıyla enjektörler içermez.

🔹 S3: Kurulumdan sonra dönen grubu hangi garanti kapsıyor?
Kurulumun tork sıramızı takip etmesi koşuluyla, bileşenler malzeme kusurlarına karşı 12 ay/2.000 saat sınırlı garantiye sahiptir (ana kapaklar için beş adım: 200 → 300 → 450 ft·lb → gevşetin → 450 ft·lb son + 120 derece açı).

🔹 S4: Yağ spesifikasyonunda önerdiğiniz-bir değişiklik var mı?
İlk 250 saat boyunca 1.200 ppm'den büyük veya buna eşit ZDDP ile SAE 30 kırma-yağını kullanın, ardından API CK-4 15W-40'a geçin. Halkanın oturmasını geciktirmek için-alıştırma-sırasında sentetikten kaçının. Kit, hava filtresi ve yağ dolumu için alıştırma çıkartmaları içerir.

🔹 Q5: How does liner protrusion affect head gasket sealing in high-altitude sites (>3,000 m)?
Azalan atmosferik destek nedeniyle daha düşük kenetleme cıvatası ön yükünü telafi etmek için çıkıntıyı 0,005-0,007 inç'e artırın; Kitimizdeki contalar ekstrüzyon olmadan 0,008 inçe kadar sıkıştırılabilir.

🔹 S6: Revizyon sonrası ilk devreye alma için teknik destek sunuyor musunuz?
Evet-Yük uygulamasından önce PT pompasını hazırlamak (yakıt basıncı 60 psi'ye ulaşana kadar marş) ve yüksek rölanti hızını (2.100 rpm ± 25) ayarlamak için video rehberliği içeren yardım hattına 7/24 erişim.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: orijinal cummins kt19 revizyon kiti – endüstriyel dizel yeniden yapılandırmaları için-hassasiyetle uyumlu, Çin orijinal cummins kt19 revizyon kiti – endüstriyel dizel yeniden yapılandırmaları için-hassaslıkla uyumlu üreticiler, tedarikçiler, fabrika