DRV Süzgeç Filtresi — Basınç Sınırlama Valfinin Güvenilirliği İçin Aktif Parçacık Bariyeri
1. Ürün:DRV Süzgeç Filtresi
2. Uyumlu Ekipman: Dizel Yakıt Enjeksiyon Sistemleri
3. Üretici: Satış Sonrası OEM Değişimi
4. Durum: Yepyeni, Tamamen Test Edildi
5. Menşei: Orijinal: ABOSEDE DİZEL
6. Nakliye süresi: 3-5 iş günü
7. Ödeme koşulları: T/T, Western Union, PayPal
- Hızlı Delibery
- Kalite güvencesi
- 24/7 Müşteri Hizmetleri
ürün tanıtımı
DRV (Basınç Sınırlama Valfi), Common Rail sisteminin en üst düzey güvenlik ağıdır-Ray basıncı kritik bir eşiği (tipik olarak 1.800–2.200 bar) aştığında açılan, yay yüklü, popet tipi bir valftir ve sistemin aşırı basıncını önlemek için yakıtı tanka geri yönlendirir. Bununla birlikte, DRV'nin sızdırmazlık yüzü-hassas taşlanmış, sertleştirilmiş çelik koni-yerleştirildiğinde yalnızca 3–5 µm'lik bir açıklığa sahiptir. Yakıt akışıyla taşınan bundan daha büyük herhangi bir parçacık ya sızdırmazlık yüzeyine gömülecek ya da valfi hafifçe açık tutarak sürekli yakıt sızıntısına neden olacaktır. Bubasınç düşüşü yaratırYüksek basınç pompasının bunu telafi etmesi gerekir, sistem verimliliği %5'e kadar azalır ve yakıt sıcaklığı 8-10 derece artar. BuDRV Süzgeç Filtresisonradan akla gelen bir fikir değildir-doğrudan DRV'nin yukarı akışına monte edilen önleyici, hassas mühendislikle tasarlanmış bir bariyerdir ve mutlak 10 µm'ye kadar parçacıkları yakalayarak valfin sızdırmazlık yüzeylerinin bozulmadan kalmasını ve tepki karakteristiğinin enjektörün hizmet ömrü boyunca değişmemesini sağlar.
🔩 Filtreleme Prensibi - Doğrudan, Akış İçin Optimize Edilmiş Koruma
Süzgeç birsilindirik, sıralı filtreyüksek basınçlı yakıt hattı ile DRV girişi arasına monte edilir. Onun temel unsuru birdokuma paslanmaz çelik hasır(316L sınıfı) ile10 µm mutlak filtreleme derecesi(ISO 16889'a göre 10 200'den büyük veya eşittir), yani 10 µm'den büyük parçacıkların %99,5'ini yakalar. Filtrenin kıvrımlı tasarımı 780 mm²'lik bir filtreleme alanı sağlayarak düşük bir basınç düşüşü (nominal akışta 0,15 bar'a eşit veya daha az) ve yüksek kir tutma kapasitesi (baypastan önce 2,5 grama eşit veya daha fazla kirletici madde) sağlar. Filtre, paslanmaz çelik bir mahfazanın içinde tutulur.yönlü akış portuDRV'ye girmeden önce yakıtın tüm filtre ortamından geçmesini sağlamak.
| Parametre | Şartname |
|---|---|
| Filtrasyon derecesi | 10 µm mutlak (10 200'den büyük veya eşit) |
| Medyayı filtrele | 316L paslanmaz çelik dokuma ağ, pilili |
| Filtrasyon alanı | 780 mm² |
| Basınç düşüşü (nominal akışta) | 0,15 bar'a eşit veya daha az (temiz) |
| Kir tutma kapasitesi | 2,5 g'a eşit veya daha büyük (baypas için) |
| Patlama basıncı derecesi | 3.500 bar |
| Çalışma sıcaklığı | –40 derece ila +150 derece |
| Yakıt uyumluluğu | Dizel, biyodizel (B100'e kadar), sentetik yakıtlar |
| Bağlantı türü | Denso, Bosch, Delphi için M14×1,5 (giriş), M12×1,25 (çıkış) - adaptörler |
| Boyutlar (bağlantılar olmadan) | 45 mm uzunluk × 28 mm çap |
Konut şu malzemeden üretilmiştir:17‑4PH paslanmaz çelik(H900 koşulu, 44 HRC), yakıttaki su veya kükürtten kaynaklanan korozyonu önlemek için hassas şekilde işlenmiş ve pasifleştirilmiştir. İç delik, Ra 0,2 µm yüzey kalitesine kadar parlatılmıştır, böylece filtrenin aşağı akışında parçacıkları yakalayabilecek veya serbest bırakabilecek pürüzlü yüzeyler oluşmaz.
🔄 Uygulama Kapsamı - DRV Çeşitleri ve Giriş Konuları
DRV süzgeci, yüksek basınçlı ortak raylı sistemlerde bulunan en yaygın DRV tipleriyle uyumludur:
| DRV Tipi | Giriş Konusu | Çıkış Dişi (Raya) | Filtre Adaptör Tipi |
|---|---|---|---|
| Bosch DRV (CRIN 2/3) | M14×1.5 | M12×1.25 | Entegre (M14/M12) |
| Bosch DRV (CRIN Piezo) | M16×1.5 | M14×1.5 | Adaptör manşonu (dahil) |
| Denso DRV (HP0/HP3) | M12×1.25 | M10×1.0 | Adaptör manşonu (dahil) |
| Delphi DRV (E1/E3) | M14×1.5 | M12×1.25 | Entegre (M14/M12) |
| Siemens / VDO DRV | M14×1.5 | M12×1.25 | Entegre (M14/M12) |
| Bosch DRV (CP4 pompası) | M16×1.5 | M14×1.5 | Adaptör manşonu (dahil) |
Filtre bir setle birlikte veriliradaptör kollufarklı DRV giriş/çıkış dişli kombinasyonlarıyla eşleşen. Manşonlar sertleştirilmiş çelikten (42 HRC) yapılmıştır ve yakıtın filtre etrafından geçmesini önleyen bir sızdırmazlık O-halkası (FKM, 90 Shore A) içerir. Adaptör-muhafaza arayüzü birvida kilitleme bileşiği(önceden uygulanmıştır) titreşim altında gevşemeyi önlemek için-standart sıralı filtrelerde filtre atlamanın yaygın bir nedenidir.
🔧 Parçacık Yakalama Verimliliği - Neden 10 µm Kritik Eşiktir
DRV'nin sızdırmazlık konisi ve birleşme yuvası taşlanır ve Ra 0,05 µm'lik bir yüzey kaplamasına alıştırılır;metalden metale contanominal basınçta 0,1 ml/dak'dan daha az artık sızıntı oranına sahip. Yeterince sert olan (örneğin, yakıt kirliliğinden kaynaklanan silika, pompadaki aşınma artıkları) ve contanın açıklığından daha büyük olan parçacıklar:
İki yüzeyden (tipik olarak koltuk) daha yumuşak olanına gömülerek kalıcı bir sızıntı yolu oluşmasına neden olun
Veya popeti açık tutarak ve kapanma basıncını azaltarak bir "kontrol topu" görevi yapın
Süzgecin 10 µm mutlak değeri, valfin kritik açıklığından daha büyük parçacıkların durdurulmasını sağlar. Filtreyüksek kir tutma kapasitesizamanından önce tıkanmadığı anlamına gelir-enjektörün aşındığı ve pislik ürettiği yüksek kilometreli motorlarda bile süzgeç genellikle enjektör servis aralığının tamamına (10.000 çalışma saatine kadar) dayanır. Abaypas valfifiltre muhafazasındaki kısım 0,5 bar diferansiyel basınçta açılır ve filtre tamamen yüklense bile yakıt akışının engellenmemesi sağlanır- ancak bu bypass, > 10 µm'lik parçacıkların hala tutulacağı şekilde boyutlandırılmıştır (baypasta 25 µm'lik ikincil bir ekran bulunur).
🔄 Teşhis Değeri - Erken Uyarı Sistemi Olarak Filtre
DRV süzgeci sadece koruyucu bir eleman olarak değil aynı zamanda bir koruyucu eleman olarak da işlev görür.teşhis göstergesi. Rutin servis sırasında filtre çıkarıldığında teknisyen, yukarı yöndeki sorunları belirlemek için biriken kalıntıları inceleyebilir:
Metalik parçacıklarpompa veya enjektör aşınmasını gösterir-filtre, aksi takdirde DRV'nin hasar görebileceği şeyleri yakalar
Siyah karbon kurumuzayıf yanma veya gecikmiş enjeksiyon zamanlamasını gösterir
Pas-renkli birikintileryakıt sistemindeki su kirliliğine işaret
Süzgecin şeffaf polikarbon dış manşonu (isteğe bağlı, ancak teşhis amacıyla önerilir), çıkarmadan görsel incelemeye olanak tanır-teknisyen, filtrenin rengini ve yükünü değerlendirmek için manşonun içinden bakabilir. Her yağ servis aralığında gerçekleştirilen bu görsel kontrol, ciddi bir arıza meydana gelmeden önce bir pompa veya enjektör muayenesini tetikleyebilir.
❓ SSS
S1: Süzgeç düzenli bakım veya temizlik gerektiriyor mu?
Hayır-süzgeç, servisle değiştirilebilen bir bileşendir, temizlenebilir bir öğe değildir. Ancak filtreleme verimliliğinin nominal seviyede kalmasını sağlamak için filtrenin her enjektör bakımında (veya her 150.000 km'de bir) değiştirilmesini öneririz. Süzgeç görsel olarak incelenebilir ancak basınçlı hava veya solventle temizlenmesi hassas dokumaya zarar verebilir.
S2: Süzgeç enjektörlere uygulanan basıncı azaltır mı?
Nominal akışta süzgeç boyunca basınç düşüşü 0,15 bar'dan azdır; bu, ray basıncıyla (1.800 bar) karşılaştırıldığında önemsizdir. Enjektörler, filtre olsun veya olmasın aynı basıncı alır-süzgeç, enjektörün açılma basıncını veya ray basınç regülatörünün çalışmasını etkilemez.
S3: Süzgeç biyodizel karışımlarıyla kullanılabilir mi?
Evet. 316L paslanmaz çelik ağ ve FKM O-halkaları, B100'e (%100 biyodizel) kadar biyodizel karışımlarıyla uyumludur. Yüksek karışımlı uygulamalar için (B50–B100), standart FKM O-halkalarını, biyodizelin yüksek asitliğine karşı üstün direnç sunan Viton® sınıfı conta kitimizle değiştirmenizi öneririz.
S4: Süzgeç tıkanırsa ve bypass açılırsa ne olur?
Bypass, birincil 10 µm filtreden daha az verimli olmasına rağmen yine de kritik parçacıkların çoğunu yakalayan, 25 µm'lik ikincil bir elektir. Ana filtrenin baypas basıncı 0,5 bar'a ayarlanmıştır, bu da filtre tamamen dolu olsa bile sistemin çalışmaya devam etmesini sağlar ancak aracın mümkün olan en kısa sürede servise götürülmesi gerekir.
S5: Süzgeç, yüksek ray basıncına sahip yüksek performanslı/ayarlı motorlar için uygun mu?
Evet-3.500 barlık patlama basıncı değeri, maksimum Common Rail basıncını (2.500 bar) önemli bir farkla aşıyor ve 1,4 güvenlik faktörü sağlıyor. Süzgeç, herhangi bir bütünlük sorunu olmaksızın 2.700 bar'a kadar çalışan motorlarda test edilmiştir.
S6: Aracım için hangi adaptör manşonunu kullanacağımı nasıl bileceğim?
Kit, en yaygın araç markaları ve modelleri için DRV giriş diş boyutlarını listeleyen bir referans kartı içerir. Aracınız listede yoksa, DRV'nin giriş dişini (hem çapı hem de adımı) bir diş ölçerle ölçün ve setten ilgili manşonu seçin.




Size Kolaylık Sağlayacak Esnek Ödeme Yöntemleri
Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Banka Havalesi
Desteklenen 15 para biriminde doğrudan ödeme yapın.

Western Union
Hızlı ve küresel para transferleri.

PayPal
Güvenli ve rahat çevrimiçi ödeme.

Alibaba'nın
Güvenilir Alibaba işlemleriyle ekstra korumanın keyfini çıkarın.
Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!
Gönderim Kolaylaştı

Müşteri yorumları

Popüler Etiketler: drv süzgeç filtresi - basınç sınırlama valfi güvenilirliği için aktif parçacık bariyeri, Çin drv süzgeç filtresi - basınç sınırlama valfi güvenilirliği için aktif parçacık bariyeri üreticiler, tedarikçiler, fabrika
Bunları da sevebilirsiniz
-

T06 Enjektör Sehpası – Common Rail Revizyonları İçin...
-

Longqing Enjektör İç Tespit Halkası Kurulum Aleti - ...
-

Caterpillar Yakıt Kontrol Aktüatörü (FCA) Sökme ve S...
-

Cummins QSK19 Pompa Braketi Kaplini – Önceden Gerilm...
-

Caterpillar C13 Altlık Çeşitleri — MEUI Pompa Piston...
-

Premium Pnömatik Enjektör Çektirmesi — Yüksek Güçlü ...


