Volvo Common Rail Borusu 31405380 – D5 Dizel Motorlar İçin Hassas Yakıt Dağıtımı

Yüksek-kilometreli Volvo D5 güç aktarma organlarına hizmet veren mağazalar için,ortak raylı borusıklıkla yinelenen sürülebilirlik şikayetlerinin ardındaki gizli suçlu olarak ortaya çıkar. Bir dağıtım rayı dahili olarak bypass etmeye başladığında,yakıt basıncısensör ECU'ya düzensiz veriler gönderir-ve bölmeniz birdenbire fazladan bir saatlik teşhis süresi boyunca meşgul olur ve bu da marjı tüketir.31405380demiryolu tam olarak bu senaryoya hitap ediyor: 2,0-litrelik 4-silindirli dizel blok için tasarlanan bu bileşen, bir kamyonun planlanan zamanda mı hareket edeceğini yoksa gece boyunca bir asansöre mi bağlanacağını belirler. Toptan alıcılar, bu OE spesifikasyonlu rayın stoklanmasının, basınçla ilgili arızalardan kaynaklanan müşteri geri dönüşlerinin sıklığını doğrudan azalttığını biliyor.

O1,52 kgkatı-çelik montaj-çapraz-şu şekilde referanslanır:31303612VeA5260-06R-06374-entegre bir yapıya sahiptir限压阀 (basınç sınırlama valfi)pompa hedefini aştığında tetiklenir. Bankta bu ray basit görünüyor. Operasyon sırasında, dahili delik toleransları, sistemin soğuk marş sırasında bu 1,600+ bar taleplerini karşılayıp karşılamadığını belirler. Bu ünitenin takılmasıD4204T5veyaD4204T23motorlar aktarımı anlamına geliryakıt basınç sensörü (FRPS)eski demiryolundan; Sızdırmazlık contalarında herhangi bir deformasyon görülürse, yeni bir sızıntının başladığı yer burasıdır.

Bu ray aşağıdaki modelleri kapsamaktadır:XC60başından sonuna kadarXC90 II (2016-2019)VeS80, S60, V602011–2018 penceresi boyunca artıXC40/XC70aile . Parça yorumlayıcılarının tuzağa düştüğü yer: Önceki 31303612 ve 31405380, veritabanı çapraz-referans durumunu paylaşır, ancak fiziksel bağlantı noktası geometrisi, güncellenmiş yakıt eşlemesi olan araçlarda farklılık gösterebilir. bir için2014 V60D4204T5 kodunu taşıyan bu, doğrudan yerine geçmedir; Daha önceki sürümler için kasa aralığının doğrulanması, gereksiz iade sevkiyatını önler.

Atölyeler için bu rayın maliyeti, üç hafta sonra yapılan yakıt sızıntısı iddiasıyla karşılaştırıldığında çok az. Yüksek-basınçlı besleme borularına şu şekilde davranılmalıdır:tek-kullanımRakor somunlarında -soğuk-oluşumu, eski bir hattın-yeniden torklanmasının mikro-çatlaklara davetiye çıkardığı anlamına gelir. Ray montaj cıvataları:19,6 ila 26,5 Nm. Enjektör borusu somunları:35–45 N.mçapraz bir sırayla. Yeni ray üzerinde bir bağlantı noktasının-çapraz işlenmesi, basit bir değişimi pahalı bir yeniden-siparişe dönüştürür. Sensör ve limit valfi O-halkaları mı? Bunları önceden değiştirin; Bu adımı atlamak, bağımsız dizel uzmanlarına karşı kaydedilen-tamir sonrası sızıntı şikayetlerinin{-bir numaralı kaynağıdır.

Yüksek-basınçlı bir pompa aşağı akışa pislik gönderdiğinde, ray, aşınma-iç yüzeylerinde aşınma gösteren ilk bileşen haline gelir veya tahliye vanası yuvasında hasar meydana gelir ve pompa değiştirmenin tek başına çözemeyeceği hata kodları üretir. Stoklama31405380bu, müşterilerinizin yakıt sistemindeki hayaletleri kovalamadan basınçla-ilişkili sürüş sorunlarına kesin bir çözüm bulmaları anlamına gelir. Birden fazla D5 ünitesi çalıştıran filo yöneticileri, ray bozulmasının doğrudan yakıt filtresi ihmali ve pompa aşınmasıyla ilişkili olduğunu anlayan bir tedarikçiye değer verecektir.

S1: Toptan bir perspektiften bakıldığında, basınç sensörüne kıyasla bu raylardaki gerçek arıza oranı nedir?
A:Sensör arızaları kodları daha sık tetikler, ancak geri dönüş bağlantılarındaki fiziksel ray bozulması-korozyonu, diş aşınması, dahili çizilmeler-sensör ve pompa değişiminden sonra hayatta kalan ısrarlı düşük-basınç şikayetlerinin kabaca %20-25'ini oluşturur. İkinci veya üçüncü sahiplik döngüsüne giren yüksek-kilometreli D5 üniteleri için ray, rutin bir servis öğesi haline geliyor.

S2: 31405380 rayı basınç sınırlama valfi önceden- takılmış olarak mı geliyor, yoksa bu ayrı bir sipariş mi?
A:Bu ünite çıplak ray düzeneği olarak gelir. Valf ve sensör müşterinin eski rayından aktarılmalıdır. Eski contalar kaçınılmaz olarak sızıntı yaptığında ikinci geçiş nakliye maliyetlerinden kaçınmak için rayın yanında yeni O-halkaları ve conta rondelalarını da teklif etmenizi öneririz.

S3: Bu parça orijinal bir Volvo OE parçası mı yoksa satış sonrası eşdeğeri mi?
A:31405380 referansı Volvo Orijinal OE üretimine karşılık gelir. Satış sonrası eşdeğerleri mevcuttur, ancak çoğu zaman iç delik kaplamasında farklılık gösterir, bu da yüksek RPM'de basınç stabilitesini doğrudan etkiler.

S4: Bu rayı envanterinde tutan bir distribütörün tipik raf-ömrü kaygısı nedir?
A:Çelik gövde stabildir; Sızdırmazlık yüzeyleri sevkıyattan önce incelenmesi gereken tek alandır. Kuru depolamada önemli bir bozulma meydana gelmez. Stoklamayla ilgili asıl endişe, talep hacmidir-bu ray birden fazla model yılını ve güç aktarma organlarını kapsar, bu da onu D5 odaklı tedarikçiler için tutarlı bir dönüş öğesi haline getirir.

S5: Bu rayı satış sonrası ayarlama veya yazılım değişiklikleriyle araçlara takarken bilinen uyumluluk sorunları var mı?
A:Daha yüksek ray basıncı hedefleri talep eden değiştirilmiş ECU'lar tahliye valfi yuvasındaki aşınmayı hızlandırır. Ray fiziksel olarak uygun olsa da ayarlı araçlarda valf ömrü kısalabilir. Stok veya hafif-ayar uygulamaları için bu ray, uyarlama gerektirmeden OE spesifikasyonlarını karşılar.

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Banka Havalesi

Birden fazla para birimini ve banka ödeme yöntemini destekler.

Western Union

Hızlı ve küresel para transferleri.

PayPal

Güvenli ve rahat çevrimiçi ödeme.

Alibaba'nın

Güvenilir Alibaba işlemleriyle ekstra korumanın keyfini çıkarın.

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

Popüler Etiketler: Volvo Common Rail Boru 31405380 – d5 dizel motorlar için hassas yakıt dağıtımı, Çin Volvo Common Rail Boru 31405380 – d5 dizel motorlar için hassas yakıt dağıtımı üreticiler, tedarikçiler, fabrika