CAT C13 Motorları için 388-7286 Yakıt Transfer Pompası|Ağır Hizmet Common Rail Besleme Pompası|OEM Performans Değişimi

Ağır hizmet-dizel performansının yüksek-riskli dünyasında,C13 Yakıt Transfer Pompası (Parça No. 388-7286)Common Rail mimarisinin kritik kalp atışı görevi görür. Geleneksel kaldırma pompalarından farklı olarak bu ünite, Caterpillar C13 platformunun agresif besleme taleplerini karşılayacak şekilde tasarlanmış olup, yüksek-basınç pompasına sürekli, havasız- yakıt beslemesi sağlar. Kuzey Amerika ve Avrupa'daki filo yöneticileri ve dizel teknisyenleri için 388-7286, genellikle yaşlanan yakıt devrelerini rahatsız eden kavitasyon ve basınç düşüşlerini ortadan kaldırmak için tasarlanan hidrolik güvenilirliğin zirvesini temsil eder.

 

 

Hassasiyet bir seçenek değil-bir gerekliliktir. 388-7286, Tier 4 ve Stage V emisyon uyumlu ortamların zorlu görev döngülerine dayanacak şekilde üretilmiştir.

Parça Numarası:388-7286 (Doğrudan OEM Değişimi)

Motor Uyumluluğu:C13 ACERT™ Serisi

Sistem Türü:Yüksek-Basınçlı Common Rail (HPCR) Birincil Besleme

Akış Hızı:Ağır-endüstriyel ve-otoyolda yer değiştirme için optimize edilmiştir

Malzeme Bileşimi:Sertleştirilmiş iç dişlilere sahip-korozyon önleyici alaşım muhafaza

 

 

Bu sadece bir kısım değil; bu bir verimlilik sigortası poliçesidir. 388-7286, yakıt dağıtım arızasının bir seçenek olmadığı geniş bir ağır makine yelpazesinde kullanılmaktadır.

İnşaat ve Hafriyat:Ekskavatörler (345D/349D serisi) ve motorlu greyderler için gereklidir.

Toplu taşıma:C13 bloğunu kullanan-uzun yol kamyonlarının vazgeçilmezi.

Endüstriyel Güç:Sabit devir/dakika kararlılığının zorunlu olduğu sabit jeneratörlerde ve endüstriyel güç ünitelerinde kullanılır.

Denizcilik ve Tarım:Değişken eğim ve yük altında tutarlı yakıt akışı gerektiren yüksek-torklu biçerdöverler ve deniz tahrik sistemleri için uyarlanmıştır.

 

 

İçindeCommon Rail Sistemi388-7286, "Düşük-Basınç Kaldırma" işlevini gerçekleştirir. İç dişli geometrisi, mikron-seviyesindeki toleranslara göre CNC-işlenmiştir. Giriş basıncını sabit tutarak, yüksek basınç pompasının erken enjektör arızasının ana nedeni olan "açlıktan ölmesini" önler. Bu modelde kullanılan sağlam sızdırmazlık teknolojisi, modern kimyasalların kimyasal saldırganlığına direnecek şekilde özel olarak formüle edilmiştir.Ultra-Düşük Sülfürlü Dizel (ULSD)ve AB ve ABD pazarlarında yaygın olan Biyo-dizel karışımları.

 

 

Ray "enjeksiyon" basıncını yönetirken, 388-7286 "hacim" basıncını yönetir. Yüksek-verimli 2 mikronluk yakıt filtrelerinin direncinin üstesinden gelmek üzere tasarlanmıştır; filtreler pislik biriktirse bile enjektörlere ulaşan yakıt hacminin ECU eşlemeli parametreler dahilinde kalmasını sağlar. Bu istikrar doğrudan şu anlama gelir:

Azaltılmış NOx ve Partikül Madde (PM) emisyonları.

Daha düzgün rölanti ve ağır yük altında "dalgalanma"nın ortadan kaldırılması.

Optimize edilmiş sprey atomizasyonu sayesinde iyileştirilmiş yakıt ekonomisi.

 

 

S1: 388-7286, Avrupa pazarlarında yaygın olan B20 Biyodizel karışımlarını işleyebilir mi? A:Evet. 388-7286'nın iç contaları ve metalurjik kaplaması, eski pompa nesillerinde görülen şişme veya bozulma olmaksızın Biyodizelin (B20'ye kadar) yüksek asitliğine ve çözücülüğüne dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

S2: Bu pompanın kurulumdan sonra kalibrasyonu gerekiyor mu? A:Hayır. Mekanik dişli-tahrikli bir transfer pompası olarak, bir "tak-ve-çalıştır" bileşenidir. Ancak, Common Rail enjektörlerine hiçbir hava boşluğunun ulaşmamasını sağlamak için sistem- çapında bir "hazırlama ve boşaltma" prosedürünü kesinlikle öneriyoruz.

S3: 388-7286'nın eski 254-4355 veya 326-1008 serisinden farkı nedir? A:388-7286, yükseltilmiş bir dahili tahliye vanasına ve geliştirilmiş dişli yüzeyi sertleştirmesine sahiptir. Daha düşük RPM'lerde daha iyi hacimsel verimlilik sağlar; bu, start-stop rölanti gereksinimleri olan modern motorlar için kritik öneme sahiptir.

S4: Arızalı bir transfer pompası ECU arıza kodunu tetikler mi? A:Çoğu zaman evet. Genellikle "Düşük Yakıt Basıncı" veya "Enjeksiyon Çalıştırma Basıncı" ile ilgili kodları göreceksiniz. 388-7286'nın değiştirilmesi genellikle daha pahalı ray bileşenlerini teşhis etmeden önce atılacak en uygun maliyetli ilk adımdır.

S5: Bu ünitelerdeki erken arızanın başlıca nedeni nedir? A:Kirlenme. Mikroskobik kalıntılar bile dişli yüzeylerini çizebilir. Yüksek-kaliteli, su-ayırıcılı yakıt filtreleri kullanmak, 388-7286'nızın ömrünü uzatmanın en iyi yoludur.

 

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: cat c13 motorlar için 388-7286 yakıt aktarma pompası|ağır-hizmet ortak raylı besleme pompası|oem performans değişimi, Çin cat c13 motorlar için 388-7286 yakıt aktarma pompası|ağır hizmet tipi Common Rail besleme pompası|oem performansı değiştirme üreticileri, tedarikçileri, fabrika