Enjektör 293-4574: Common Rail Sisteminizin Hassas Kalp Atışı
1. Ürün: 293-4574
2. Uyumlu Ekipman: Dizel Yakıt Enjeksiyon Sistemleri
3. Üretici: Satış Sonrası OEM Değişimi
4. Durum: Yepyeni, Tamamen Test Edildi
5. Menşei: ABOSEDE Dizel
6. Nakliye süresi: 3-5 iş günü
7. Ödeme koşulları: T/T, Western Union, PayPal
- Hızlı Delibery
- Kalite güvencesi
- 24/7 Müşteri Hizmetleri
ürün tanıtımı
Modern dizel tahrikin titizlikle tasarlanmış dünyasında, ham güç ile gelişmiş performans arasındaki fark, tek ve kritik bir eylemde yatmaktadır: yakıtın hassas atomizasyonu. Enjektör 293-4574 yalnızca bir bileşen değildir; motorunuzun ECU'su ile yanma odası arasında kesin bağlantı olarak çalışmak üzere tasarlanmış, gelişmiş akışkan dinamiği ve elektronik kontrolün doruk noktasıdır.
Yakıtı basitçe "dağıtan" jenerik yedek parçalardan farklı olarak bu ünite, yakıtı yönetmek üzere tasarlanmıştır. 293-4574, yüksek-basınçlı ortak ray mimarilerine sorunsuz bir şekilde entegre olarak, her mikrolitre dizelin optimum termal verimlilik için gereken milisaniyede tam olarak uygulanmasını sağlar. Bu, minimum atık ve maksimum tork ile potansiyel enerjiyi kinetik kuvvete dönüştüren hassas mühendisliktir.
⚙️ Teknik Özellikler ve Veri Sayfası
Uyumluluk ve en yüksek performansı sağlamak için 293-4574'ün spesifik çalışma parametrelerine bakın. Bu rakamlar, modern emisyon uyumluluğu için gereken katı standartları temsil etmektedir.
| Parametre | Şartname |
|---|---|
| Parça Numarası | 293-4574 |
| Sistem Tipi | Yüksek Basınçlı Common Rail (HPCR) |
| Çalışma Gerilimi | 12V / 24V (Modele Bağlı) |
| Maksimum Ray Basıncı | 1600 - 2000 Çubuğa kadar |
| Akış Hızı Kalibrasyonu | ±%2 Tolerans (ISO Standardı) |
| Bağlantı Türü | Elektrik Solenoid / Piezo Uyumlu |
💧 Akışkanlar Dinamiği ve Atomizasyon Teknolojisi
293-4574'ün temel işlevi basit enjeksiyonun ötesine geçer; sprey modelinin fiziği ile ilgilidir. Meme gövdesinin içinde dizel, ses hızına yaklaşan hızlarda, genellikle 6 ila 8 delikli bir konfigürasyonda düzenlenen-mikroskobik deliklerden geçmeye zorlanır.
Amaç, yakıt damlacıklarının Sauter Ortalama Çapına (SMD) mümkün olduğu kadar küçük ulaşmak ve genellikle 20 mikronun altını hedeflemektir. Bu neden önemli? Daha küçük damlacıklar hacimlerine göre daha büyük bir kolektif yüzey alanına sahiptir. Bu, dizelin basınçlı havayla neredeyse anında karışmasını sağlayarak homojen bir hava-yakıt karışımı sağlar. Sonuç, Partikül Maddeyi (PM) ve Nitrojen Oksitleri (NOx) önemli ölçüde azaltan temiz, tam bir yanmadır.
🔗 Sistem Entegrasyonu ve ECU İletişimi
293-4574, Motor Kontrol Ünitesi (ECU) için yüksek-hızlı bir çevirmen görevi görür. Common Rail sisteminde basınç, motor hızından bağımsız olarak bir yüksek basınç pompası tarafından üretilir ve "rail"de depolanır. Enjektörün görevi ECU'nun ateşleme komutlarını mikrosaniyelik doğrulukla yerine getirmektir.
İster solenoid ister piezoelektrik aktüatör kullanıyor olsun, 293-4574 şunları yapma kapasitesine sahiptir:Çoklu Enjeksiyon Olaylarıtek bir yanma döngüsü içinde:
Pilot Enjeksiyon:Hazneyi ısıtmak ve ateşleme gecikmesini azaltmak (gürültü azaltma) için küçük bir ön-patlama.
Ana Enjeksiyon:Tork üretimi için birincil yakıt dağıtımı.
Enjeksiyon Sonrası:Egzoz sıcaklıklarını yükseltmek amacıyla DPF (Dizel Partikül Filtresi) rejenerasyonu için kullanılır.