Bosch EUI 6.990 Valf Pistonu – 0414700/701/702 Serisi Birim Enjektörleri için Tepe Basıncı Sızdırmazlık Bütünlüğü ve Yüksek Döngü Yorulma Direnci

 

Bosch pompa nozulu ünitesi enjektörü (EUI) sisteminde, valf pistonu-genellikle dökülme valfi pistonu veya kontrol pistonu olarak anılır-her enjeksiyon olayının kesin başlangıcını ve bitişini belirleyen hidrolik kapı görevi görür. Valf pistonunun enjektör gövdesinden ayrı olduğu ünite pompa sistemlerinden farklı olarak EUI, pistonu doğrudan enjektör düzeneğine entegre ederek onu tüm yanma basıncı darbelerine ve yüksek frekanslı solenoid çalıştırmaya maruz bırakır. Bosch EUI 6.990, yüksek çıkışlı ağır iş motorlarında kullanılan pompa nozul sistemlerinin çekirdeği olan Bosch 0414700, 0414701 ve 0414702 serisi birim enjektörler için özel olarak tasarlanmış hassas topraklanmış bir valf pistonudur. Birincil tasarım önceliğitepe basıncı sızdırmazlık bütünlüğü: Yakıt basınçları 1.800 bar'ı aştığında bile kontrol kenarında sızıntısız bir sızdırmazlık sağlarken milyonlarca enjeksiyonun getirdiği yüksek çevrim yorgunluğuna da direnç gösterir. Bu bir yoluyla elde edilirnitrürle sertleştirilmiş yüzey(HRC 60–64) vemikro honlamaBu, yanmaya bitişik çalışmanın aşırı sıcaklıklarında bile pistonun sürtünmeden kaymasını sağlar. Bu piston-tipik olarak kontrol kenarında veya sızdırmazlık alanında aşındığında- enjektörün pilot basıncı zamanından önce düşer, enjeksiyon başlangıcının sapmasına ve rölantide karakteristik bir "dizel vuruntusu" oluşmasına neden olur. Bu kılavuz EUI 6.990'ı şu şekilde yeniden tanımlamaktadır:sızdırmazlık çapasıtüm enjeksiyon sürecinin

 

EUI 6.990 valf pistonu, Avrupa ticari araçlarında yaygın olarak kullanılan aşağıdaki Bosch pompa memesi ünitesi enjektör serisi için doğrudan yedek bir bileşendir:

Bosch 0414700– MAN, DAF ve ilk Volvo uygulamalarında Euro 3/4 motorlar için standart EUI

Bosch 0414701– Euro 4/5 için daha yüksek akış kapasiteli geliştirilmiş versiyon

Bosch 0414702– Endüstriyel ve denizcilik uygulamaları için ağır hizmet tipi

Bu birim enjektörler aşağıdakilere takılıdır:

MAN D20, D26TGA, TGS, TGX kamyonlardaki motorlar

DAF MX‑11, MX‑13XF, CF serisi motorlar

Volvo D13(Euro 4/5 başı) FH, FM kamyonlarda

Renault DXi 11, 13Premium, Magnum'da

Endüstriyel jeneratörler ve denizcilikaynı enjektör platformunu kullanma

EUI 6.990 şu şekilde tanımlanabilir:ayırt edici pilot uç geometrisi-pistonu enjektör gövdesine yönlendiren kademeli bir burun-vekoyu gri nitrit kaplama. Bosch parça numarası genellikle 6.990‑xxx veya 2 418 455 0xx (bu seriye özel son ek) olarak damgalanır. Doğru kurulum derinliğini sağlamak için daima pistonun serbest uzunluğunu (tipik olarak 42,5 mm) doğrulayın.

 

Parametre	Şartname
Bosch Referansı	EUI 6.990 (2 418 455 0xx serisi – enjektörle onaylayın)
Bileşen Türü	Nitritle sertleştirilmiş kontrol kenarlı valf pistonu
Temel Malzeme	Yüksek hız takım çeliği (ASP 2053) – çekirdek sertliği HRC 58–62
Yüzey İşlem	Gaz nitrürleme – kasa derinliği 0,15–0,20 mm, yüzey sertliği HRC 60–64
Kontrol Kenarı Geometrisi	0,75 mm alan genişliğinde 45 derece pah
Sızdırmazlık Alanı Çapı	5,980 – 5,985 mm (valf gövdesi deliğine uyumlu)
Çiftleşme Uyum Açıklığı	0,004 – 0,007 mm (EUP versiyonlarından daha sıkı)
Tepe Basıncı Yeteneği	2.000 bar'dan büyük veya ona eşit (tasarım sınırı)
Yüksek Çevrim Yorulma Limiti	10⁸ döngüden büyük veya buna eşit (1.800 bar'da test edilmiştir)
Önerilen Değiştirme	600.000–800.000 km (otoyolda) / 6.000–8.000 saat (endüstriyel)
Muayene Yöntemi	Kenar aşınma kontrolünü kontrol edin; serbest uzunluk ölçümü; sızıntı testi

 

Aşınmış bir EUI 6.990 valf pistonu, genellikle nozül veya solenoid sorunlarına yanlış atfedilen belirtilerle kendini gösterir:

Dizel rölantide vuruntu– enjeksiyonun gecikmeli başlamasından kaynaklanan, motor sıcaklığıyla birlikte artan keskin metalik ses.

Artan enjektör sızıntısı– Kontrol kenarı sızdırmazlık özelliğini kaybettikçe yakıt geri dönüş akışı %20–30 oranında artar.

Düzensiz silindir dengesi– ECU'nun bireysel silindirler için düzeltme faktörleri kararsız hale gelir ve bir enjektör sürekli olarak daha fazla düzeltme talep eder.

Hafif yük altında siyah duman– Gecikmiş zamanlama, düşük gazda bir sis olarak görülebilen eksik yanmaya neden olur.

Kesin bir atölye testi:sızıntı testi on the injector while manually actuating the solenoid (using a pulse generator). A healthy plunger holds pressure for >5 saniye; aşınmış bir piston kanıyor<2 seconds, indicating control edge wear.

 

EUI 6.990'ın sızdırmazlık ilkesi-hassas bir şekilde işlenmiş yuvayla buluşan sertleştirilmiş bir kontrol kenarı-common-rail enjektör pilot valflerinde kullanılanla aynıdır. Her ikisi de yüksek frekanslı darbelere dayanması gereken, sızdırmaz bir metal-metal contaya güvenmektedir. EUI piston aşınmasının teşhisinden elde edilen bilgiler doğrudan Common Rail valf mekanizması sorun gidermeye aktarılabilir ve bu da bu bileşeni değerli bir eğitim parçası haline getirir.

 

S1: EUI 6.990'ın EUP 6.990 valf pistonundan farkı nedir?
EUI 6.990, daha dar bir açıklığa (0,004-0,007 mm) ve daha yüksek yorulma direnci için nitrürlenmiş yüzeye sahip birim enjektörler (silindir kapağına entegre) için tasarlanmıştır. EUP versiyonu bağımsız ünite pompaları içindir ve farklı bir geometriye ve kaplamaya (DLC) sahiptir. Değiştirilemezler.

S2: Sağlıklı bir EUI 6.990 için kabul edilebilir sızıntı oranı nedir?
A new plunger should allow less than 5 ml/min of leak‑off at idle. An increase to >10 ml/dak ciddi aşınmayı gösterir; 15 ml/dk'ya ulaşılmadan değiştirilmesi önerilir.

S3: Yalnızca nozulu değiştirirsem EUI 6.990'ı yeniden kullanabilir miyim?
Hayır-piston, nozuldan bağımsız olarak aşınır. Meme yeni olsa bile aşınmış bir piston yine de zamanlama sapmasına neden olacaktır. Enjektör servis için söküldüğünde daima pistonu değiştirin.

S4: EUI 6.990'ın neden DLC yerine nitrürlenmiş bir yüzeyi var?
Nitrasyon, solenoidin darbe yüklemesine karşı daha dirençli olan daha derin bir kasa sertliği (0,15 mm) sağlarken, DLC daha incedir ve kayma aşınmasına daha uygundur. Birim enjektör pistonları daha yüksek mekanik şoka maruz kalır, bu da nitrürlemeyi tercih edilen seçenek haline getirir.

S5: Solenoid bastırma somunu için hangi tork gereklidir?
Bosch belirtiyor35 Nm ± 2 Nm kuruEUI için 6.990. Aşırı torklama valf gövdesini bozabilir, piston açıklığını azaltabilir ve yapışmaya neden olabilir. Düşük tork, pistonun kaymasına ve kontrol kenarı konumunun değişmesine olanak sağlar.

S6: Uzun yol kamyonunda EUI 6.990 ne sıklıkla değiştirilmelidir?
EN590 yakıt ve düzenli filtre değişikliklerine dayanarak, şu tarihte değiştirilmesini öneririz:600.000–700.000 kmveya her ikinci enjektör bakımında (tipik olarak 300.000 km aralıklarla). Sızıntı eğilimini izleyin; istikrarlı bir artış en erken uyarıdır.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: bosch eui 6.990 valf pistonu – 0414700/701/702 serisi birim enjektörler için tepe basınç sızdırmazlık bütünlüğü ve yüksek döngü yorulma direnci, Çin bosch eui 6.990 valf pistonu – 0414700/701/702 serisi birim enjektörler için tepe basınç sızdırmazlık bütünlüğü ve yüksek döngü yorulma direnci üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 0445120066, 0445120067, Dizel Kontrol Vanası, F00BC80045, F00RJ01479, Yakıt Enjektör Valfi