Bosch 0928400806 – Konum Kararlılığı İçin Kritik Tutma Akımını Kontrol Eden Ölçüm Valfi

Her ölçüm valfinin içinde nadiren tartışılan ancak valfin hassasiyeti için temel olan bir elektriksel parametre vardır - kritik tutma akımı. Yay kuvvetine ve ona etki eden hidrolik kuvvetlere karşı armatürü belirli bir konumda tutmak için gereken akımdır. Tutma akımı değişirse armatür hareket eder ve yakıt dağıtımı değişir. 0928400806, tüm sıcaklık aralığı boyunca stabil olan bir tutma akımı karakteristiği ile tasarlanmıştır ve motor ısınırken bile armatürün komut verilen konumda kalmasını sağlar. ECU'nun koyduğu yerde kalan bir valftir.

ECU, ölçüm valfına ilk kez enerji verdiğinde, statik sürtünmeyi ve yay kuvvetini (-, tipik olarak 8-10 A) aşmak için yüksek bir "çekme-içe" akımı uygular. Armatür komut verilen konuma hareket ettiğinde, ECU, akımı, armatürü yerinde tutmak için yeterli olan daha düşük bir "tutma" akımına -, tipik olarak 4-6 A'ya düşürür. Tutma akımı kritiktir çünkü armatürün konum stabilitesini belirler. Tutma akımı çok düşükse armatür yaya doğru sürüklenebilir; çok yüksekse armatür daha da çekilerek kapatılabilir. Gereken tutma akımı, kuvvet dengesi (yay kuvveti ve hidrolik kuvvet) tarafından belirlenir. 0928400806, kalibre edilmiş bir yay ve sıcaklık aralığı boyunca tutarlı bir tutma akımı gereksinimini koruyan manyetik bir devre kullanarak armatürün sabit kalmasını sağlar.

Tutma akımı bobin direnci, endüktans ve ECU'nun PWM stratejisi tarafından belirlenir. 0928400806, direnç kaymasının tutma akımı üzerindeki etkisini azaltmak için 20 derecede 2,45 Ω dirençli bir bobin kullanır; bu, endüstri ortalamasından daha düşüktür. Bobin, direncini sıcaklık aralığı boyunca dar bir bantta koruyan yüksek-sıcaklık teliyle sarılır. Manyetik devre, armatür sabit bir manyetik kuvvet eğrisine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır - kuvvet, akımdaki küçük değişikliklerle önemli ölçüde değişmez. Bu, direnç değişiklikleri nedeniyle tutma akımının biraz değişmesine rağmen armatür konumunun değişmediği anlamına gelir. Yay ayrıca sıcaklık aralığı boyunca tutarlı bir karşı kuvvet sağlayacak şekilde kalibre edilmiştir.

Yayın gerginliğini kaybetmesi veya manyetik devrenin bozulması durumunda tutma akımı gereksinimi değişebilir. Yay gerginliğinin kaybı karşıt kuvveti azaltır, böylece armatür aynı tutma akımı için daha da kapalı hareket eder. Örneğin, manyetik devrenin - bozulması, çekirdek malzemesindeki - geçirgenlik kaybı, manyetik kuvveti azaltır, böylece armatür aynı tutma akımı için açık hareket eder. İlk belirti genellikle yakıt triminde bir kaymadır - ECU, değişen armatür konumunu telafi etmek için görev döngüsünü ayarlar. Orijinal 0928400806, gerilimini dengelemek için üretim sırasında ön çevrime tabi tutulan bir yay ve geçirgenlik kaybına direnmek üzere tasarlanmış bir manyetik devre kullanır.

0806'nın takılması diğer CP4 valflerine benzerdir - montaj yüzeyini temizleyin, O-halkasını ve yedek halkayı değiştirin, tespit somununu 23 Nm ± 2 Nm torkla sıkın. Ancak belirli bir doğrulama adımı vardır:kurulumdan sonra tutma akımını doğrulayın. Bir teşhis aleti kullanarak rölantide ölçüm valfına giden akımı ölçün. Motor uygulaması için belirtilen aralıkta olmalıdır. Akım önemli ölçüde yüksek veya düşükse yay veya manyetik devre tehlikeye girebilir. Doğrulama adımı hızlıdır ve vananın doğru çalıştığına dair güven sağlar.

Q1: Özel ekipman kullanmadan vanamın tutma akımının değişip değişmediğini nasıl anlarım?
→ Görev döngüsü normal değere göre artmış veya azalmışsa - rölantide ölçüm valfi görev döngüsünü izleyin, tutma akımı gereksinimi değişmiş olabilir. İyi-işleyen bir 0806, boştayken istikrarlı bir görev döngüsüne sahip olacaktır.

Q2: 0928400806'yı, orijinal olarak 0774'ü kullanan bir VW Touareg'de kullanabilir miyim?
→ Evet, çoğu CP4.2 uygulamasında. 0806, geliştirilmiş tutma akımı stabilitesine sahip en yeni nesildir. Her zaman motorun kalibrasyonuyla uyumluluğu doğrulayın.

Q3: Motorumda neden motor sıcakken daha kötü olan kaba bir rölanti var?
→ Bu genellikle sıcaklığa-bağlı olan - yayın veya manyetik devrenin ısıdan etkilendiği tutma akımı kaymasından kaynaklanır. 0806, tüm sıcaklık aralığında tutma akımı stabilitesini koruyacak şekilde tasarlanmıştır, dolayısıyla bu semptomun bu valfte görülme olasılığı daha düşüktür.

Q4: Bu valfteki tutma akımı kaymasının en yaygın nedeni nedir?
→ Yay gevşemesi - yay zamanla gerginliğini kaybederek karşı kuvveti azaltır ve armatür konumunu değiştirir. 0806, bu gevşemeye direnmek için önceden-dönüştürülmüş bir yay kullanır, ancak yüksek-kilometreli araçlarda, yay sonunda gerginliğini kaybedebilir.

Q5: Valfi değiştirdim ancak rölanti çalışma döngüsü hala spesifikasyondan farklı - valf arızalı mı?
→ Ray basınç sensörünü kontrol edin - bir sürüklenme sensörü ECU'nun farklı bir görev döngüsü komutu vermesine neden olabilir ve bu da tutma akımını değiştirir. Ayrıca, spesifikasyon dahilinde değilse giriş basıncını - kontrol edin; armatür üzerindeki hidrolik kuvvet farklıdır ve tutma akımı gereksinimini değiştirir.

Q6: Tutma akımı gereksinimi yakıt sıcaklığına göre değişir mi?
→ Evet, biraz. Yakıtın viskozitesi sıcaklıkla değişir ve bu da armatür üzerindeki hidrolik kuvveti değiştirir. 0806, tutma akımı stabilitesini korumak için tasarlanmıştır, ancak küçük bir değişiklik normaldir ve ECU'nun sıcaklık telafisi ile telafi edilir.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: bosch 0928400806 – konum stabilitesi için kritik tutma akımını kontrol eden ölçüm valfi, Çin bosch 0928400806 – konum stabilitesi için kritik tutma akımını kontrol eden ölçüm valfi üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 0445120067, bosch valfi, Dizel Kontrol Vanası, F00RJ01479