4903523 Bosch Yakıt Ölçüm Valfi – Ağır Hizmet Dizel Motorlarındaki CP3 Yüksek-Basınç Pompaları İçin Mikro-Kirletici Madde Savunması ve Enjektör Koruması

4903523, CP3 yüksek-basınçlı ortak ray pompalarına yönelik bir Bosch giriş ölçüm valfidir. En kritik koruyucu işlevi geniş çapta tartışılmıyor: Yakıt filtresinden geçen mikroskobik aşındırıcı parçacıklara karşı son hidrolik bariyer görevi görüyor. Tipik bir ağır-iş yakıt filtresi, yaklaşık 5 mikrondan daha büyük parçacıkları yakalar. Ancak 2-5 mikron aralığındaki sert silikat tozu parçacıkları yine de geçebilir. Bu parçacıklar, ölçüm valfinin ve yüksek basınç pompasının içindeki hassas boşluklara girecek kadar küçük-ama yine de zamanla metal yüzeyleri aşındıracak kadar da keskindir. Yumuşak, korumasız ölçüm kenarlarına sahip bir ölçüm valfi, bu sürekli mikro aşınma nedeniyle yavaş yavaş aşınacaktır. Kenarlar aşındıkça vananın akış kalibrasyonu kayar ve - daha da önemlisi - aşınmış metal parçacıklar aşağı yönde pompa ve enjektörlere taşınır ve burada ikincil hasara neden olurlar. 4903523, sertleştirilmiş, erozyona dayanıklı ölçüm kenarları ve aşınma kalıntılarının oluşumunu en aza indiren iç yüzeylerle üretilmiştir. Kendi geometrisini koruyan ve yakıttaki parçacık yüküne katkıda bulunmayan bu valf, yüksek{21}}basınçlı pompayı ve temiz yakıta ihtiyaç duyan pahalı enjektörleri doğrudan korur. Bosch CP3 yüksek basınç pompalarını kullanan ağır hizmet tipi dizel motorlara uygundur.

Dizel yakıt, uygun şekilde bakımı yapılan bir filtreden geçtikten sonra bile mikroskobik parçacıklar içerir. Temel olarak silikadan oluşan yol tozu, Mohs ölçeğine göre 6-7 civarındaki sertleştirilmiş çeliğe kıyasla son derece serttir -. 2-5 mikron aralığındaki parçacıklar yakıt akışıyla taşınabilecek kadar kütleye sahiptir ancak filtre ortamından kaçacak kadar küçüktürler. Yakıt, ölçüm valfinin içinde dar ölçüm yuvalarından geçerken saniyede 15 metrenin üzerindeki hızlara ulaşır. Bu yüksek hızlı parçacıklar-kesintisiz bir kumlama işlemi gibi keskin ölçüm kenarlarına çarpar. Her darbe mikroskobik miktarda malzemeyi ortadan kaldırır. Yüzbinlerce kilometre boyunca, bir zamanlar-keskin olan kenarlar yuvarlanır. Akış katsayısı değişir. Motor bilgisayarı, ortaya çıkan basınç hatasını algılar ve bunu telafi etmek için görev döngüsünü yukarı doğru ayarlar. Bu arada, valften aşındırılan küçük metal parçalar ({17}} tipik olarak krom karbür veya çelik parçacıkları - yakıt akışındaki silika tozuna katılarak yüksek-basınç pompasının piston varillerine ve enjektör memelerine doğru ilerler.

4903523, parçacık- kaynaklı hasara karşı iki-bölümlü savunma içerir. İlk olarak, ölçüm makarası ve kontrol kenarları, yüzey malzemesi yavaşça aşınırken bile sertliği koruyacak derinliğe kadar-sertleştirilir. Bu nüfuz edebilecek ince bir kaplama değildir; yüzeye yakın-malzemeyi aşınmaya-dirençli bir katmana dönüştüren metalurjik bir işlemdir. Ölçülü kenarlar keskin geometrilerini sertleştirilmemiş veya ince kaplamalı alternatiflere göre çok daha uzun süre korur. İkincisi, vananın içindeki dahili akış yolları, parçacıkların sıkışmasını veya döküntülerin birikebileceği ve daha sonra konsantre bir sümüksü madde olarak salınabileceği yeniden sirkülasyon bölgeleri oluşturmayı önleyecek şekilde tasarlanmıştır. Pürüzsüz, sürekli kavisli galeriler, parçacıkların yüzeylere gömülmesine veya birikmesine izin vermeden valf boyunca yönlendirir. Bu tasarım seçenekleri, 4903523'ün hizmet ömrü boyunca önemli ölçüde daha az iç aşınma döküntüsü ürettiği anlamına gelir, dolayısıyla yüksek{13}}basınç pompasına ulaşan yakıt daha temiz olur.

Enjektör memelerinde mikron cinsinden ölçülen hassas-delinmiş delikler bulunur. 3-4 mikrondan daha büyük tek bir sert parçacık, nozül deliğine sıkışarak püskürtme desenini bozabilir ve eşit olmayan yanmaya neden olabilir. Parçacık geçse bile, mikro-aşındırıcıların sürekli geçişi delik kenarlarını aşındırarak akışı artırır ve zamanla atomizasyonu bozar. 4903523 bu riski iki şekilde azaltır: kendi metalini yakıtın içine dökmez ve erozyona{8} dirençli kenarları daha uzun süre doğru ölçümü korur ve yanma odasında aşırı kurum oluşumuna ve daha fazla aşındırıcı karbon parçacıklarına yol açabilecek aşırı- yakıt doldurmayı önler. Valf, temiz ve doğru şekilde ölçülmüş yakıt dağıtımını sağlayarak enjektörlerin tasarlanan hizmet ömrüne ulaşmalarına yardımcı olur.

Bir ölçüm valfinde parçacık- kaynaklı aşınma, diğer aşınma mekanizmalarına benzer şekilde, sıcak rölanti çalışma döngüsünde kademeli olarak yukarı doğru bir kaymaya neden olur. Ancak kirlenme devam ediyorsa buna enjektör aşınma belirtileri de eşlik edebilir. Bir filo hem ölçüm valfi görev döngülerinin arttığını hem de püskürtme modeli kusurları, artan sızıntı-kapalı veya eşit olmayan silindir dengesi - gibi zamanından önce enjektör arızalarını - fark ederse, temel neden birden fazla bileşeni aşındıran mikro-kirlilik olabilir. Çıkarılan ölçüm valfinin büyütülmüş olarak incelenmesi, ölçüm kenarlarının erozyona işaret eden karakteristik "buzlu" görünümünü ortaya çıkarabilir. Yakıt filtrelerinin düzenli olarak kesilerek açılması ve silika içeriği açısından incelenmesi, kirlilik kaynaklarının hasara yol açmadan önce tespit edilmesine de yardımcı olabilir.

S1: 4903523, yakıt filtresinin gözden kaçırdığı parçacıkları filtreleyebilir mi?

Hayır. Ölçme valfi bir filtre değildir. Yakıttaki parçacıkları gidermez. Bunun yerine, bu parçacıkların aşındırıcı etkilerine direnmek ve akış yönündeki bileşenlere zarar verebilecek kendi aşınma kalıntılarını oluşturmaktan kaçınmak için üretilmiştir.

S2: 4903523'ü en iyi şekilde korumak için hangi yakıt filtresi derecesini kullanmalıyım?

Motor üreticisinin belirttiği şekilde nominal değeri 5 mikron veya daha iyi olan bir yakıt filtresi kullanın. Valf erozyona-dirençli olsa da, hiçbir bileşen yüksek konsantrasyondaki aşındırıcı parçacıklara karşı bağışık değildir. İyi filtreleme ilk savunma hattıdır.

Soru 3: Dozaj valfinin kirlenmiş yakıttan dolayı hasar görüp görmediğini nasıl anlarım?

Valfin sıcak rölanti çalışma döngüsü önemli ölçüde arttıysa ve çıkarılan valf, büyütme altında ölçüm kenarlarında donuk, mat bir yüzey gösteriyorsa, kirlenme erozyonu muhtemeldir. Yakıt filtresi elemanında silika veya metal parçacıklarının varlığı bu teşhisi destekler.

S4: 4903523, mevcut yakıt sistemi kirliliğinin enjektörlere zarar vermesini önleyecek mi?

Yeni döküntü oluşturmayacak, ancak yakıtta arızalı bir bileşenden kaynaklanan yüksek konsantrasyonda aşındırıcı parçacıklar varsa, bu parçacıklar yine de içinden geçecektir. Kirlenmenin kaynağı araştırılmalıdır.

S5: 4903523'te ara verme-gerekiyor mu?

Hayır. Sertleşen yüzeyler hemen servise hazırdır. Prosedürde herhangi bir kesinti- yoktur. Standart ECM yakıt ayarının sıfırlanmasından sonra valf, kalibre edilmiş aralık dahilinde çalışacaktır.

S6: Biyodizel karışımlarının kullanılması parçacık erozyonu riskini artırabilir mi?

Biyodizel, bazı aşınma mekanizmalarını azaltabilecek daha yüksek kayganlığa sahiptir ancak silika parçacıklarının sertliğini değiştirmez. Yakıt türü ne olursa olsun aynı filtreleme ve yakıt kalitesi uygulamaları geçerlidir.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: 4903523 bosch yakıt ölçüm valfi – ağır hizmet dizel motorlarındaki CP3 yüksek-basınç pompaları için mikro-kirletici maddeye karşı savunma ve enjektör koruması, Çin 4903523 bosch yakıt ölçüm valfi – ağır hizmet dizel motorlarındaki CP3 yüksek-basınç pompaları için mikro{-kirletici maddeye karşı savunma ve enjektör koruması üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 0445120067, bosch valfi, Dizel Kontrol Vanası, F00RJ01479