0928400502 Bosch Yakıt Ölçüm Valfi – Ağır- Hizmet Dizel Motorlarındaki CP3/CP1H Pompaları İçin Silindir Denge Desteği ve Yanma Tekdüzeliği

0928400502, CP3 ve CP1H yüksek-basınçlı ortak ray pompalarına yönelik bir Bosch giriş ölçüm valfidir. Çok-silindirli bir dizel motorda her silindir aynı gücü üretmelidir. Motor bilgisayarı, her silindire aynı yakıt kütlesinin girmesini bekleyerek her enjektöre aynı enjeksiyon süresini verir. Bu yalnızca enjektör her açıldığında ray basıncının aynı olması durumunda işe yarar. Ölçme valfi sabit ray basıncını koruduğunda, altı silindirin tümü eşit yakıt alır. Motor, dengeli güç stroklarıyla ve eşit egzoz sıcaklıklarıyla sorunsuz çalışır. Valf, ray basıncının kaymasına izin verdiğinde, silindir-silindire-yakıt dağıtımı dengesiz hale gelir. Bir silindire biraz daha fazla, diğerine biraz daha az yakıt gelebilir. Dengesizlik, genellikle bir hata kodunu tetiklemeden titreşime, eşit olmayan aşınmaya ve artan emisyonlara - neden olur. 0928400502, ray basıncını dar bir aralıkta tutacak şekilde kalibre edilerek tüm silindirlerde dengeli yakıt dağıtımını destekler. Bu valf, Bosch CP3 veya CP1H yüksek basınç pompalarını kullanan ağır hizmet tipi dizel motorlara uygundur.

Common Rail enjektörleri ayrı ayrı akış-kontrol edilmez. Her enjektör, motor bilgisayarının tam olarak komut verdiği süre boyunca açılır. Püskürtülen yakıt miktarı, enjeksiyon süresine ve açılma anındaki ray basıncına bağlıdır. Birinci silindir ateşlendiğinde ray basıncı 1.600 bar ise ve üçüncü silindir bir saniyeden az bir süre sonra ateşlendiğinde 1.585 bar ise, bilgisayar aynı açılma süresini komut vermesine rağmen bu iki silindir farklı yakıt miktarları alır. 15-bar'lık bir fark küçük görünebilir, ancak yüksek enjeksiyon basınçlarında iletilen yakıt kütlesini yüzde birkaç oranında değiştirebilir. Binlerce yanma döngüsü boyunca bu dengesizlik, silindir katkısında ölçülebilir farklılıklar yaratır. Motor bilgisayarı, teklemeleri tespit etmek için her güç vuruşundan sonra krank mili hızlanmasını izler, ancak tespit eşiğinin altında küçük dengesizlikler mevcut olabilir; bu da bir silindirin bileşenlerini diğerlerinden daha hızlı yavaş yavaş aşındırır. 0928400502'nin istikrarlı akış kontrolü, basınç taban çizgisini tutarlı tutarak her enjektörün aynı hidrolik durumdan başlamasını sağlar.

Silindirlere eşit olmayan yakıt doldurulması gözle görülür bir belirtiye neden olur: egzoz portu sıcaklık farklılıkları. Dengeli yakıt dağıtımına sahip sağlıklı bir motor, sabit yükte tüm silindirlerde egzoz sıcaklıklarını 40-50 derece arasında gösterir. Ölçme valfi silindir dengesizliğine katkıda bulunduğunda yayılma genişler. Bir veya iki silindir diğerlerinden 80-120 derece daha sıcak çalışabilir. Bu sıcaklık dağılımı, en sıcak silindirdeki valf yuvasının aşınmasını hızlandırır, piston tepesinin bölgesel olarak aşırı ısınmasına neden olabilir ve düzensiz turboşarj giriş koşullarına yol açabilir. Bir teknisyen, dakikalar süren, müdahalesiz- bir rutin servis işlemi sırasında kızılötesi termometreyle egzoz bağlantı noktası sıcaklıklarını ölçebilir. Yayılım üreticinin yönergelerini aşarsa ve enjektörler sızıntı{12}}testi yoluyla hariç tutulduysa ölçüm valfi değerlendirilmelidir. Olası neden olarak, %30'un üzerine çıkan sıcak rölanti çalışma döngüsü ve geniş sıcaklık yayılımı valfe işaret ediyor.

Eşit olmayan yakıt tüketiminden kaynaklanan silindir dengesizliği, motorun nasıl hissettiğini de etkiler. Her silindirin güç vuruşu bir tork darbesi oluşturur. Tüm darbeler eşit olduğunda, motor sorunsuz çalışır ve motor takozları düzenli titreşimi emer. Bir silindir sürekli olarak daha fazla veya daha az tork ürettiğinde desen düzensiz hale gelir. Sürücü, genellikle rölantide veya hafif yükte, lokalizasyonu zor olan hafif bir sarsıntı veya pürüzlülük hissedebilir. Keskin ve bariz bir teklemenin aksine, ölçüm-valfinin- neden olduğu dengesizlik daha yumuşak, daha dağınık bir titreşim üretir. Motor bölmesinden ziyade kabinde daha belirgin olabilir. Dengesizlik küçük olduğu için motor bilgisayarı bunu bir arıza olarak işaretlemez. Sürücü, kamyonun "eskisi kadar pürüzsüz hissetmediğini" bildirebilir. Aşınmış bir ölçüm valfinin 0928400502 ile değiştirilmesi, dengeli yanmayı destekleyen eşit yakıt dağıtımını yeniden sağlayarak kökteki bu titreşim kaynağını ortadan kaldırır.

Hem aşınmış bir ölçüm valfi hem de aşınmış enjektörler silindir dengesizliğine neden olabilir, ancak desenler farklıdır. Enjektörler ayrı ayrı arızalanma eğilimindedirler - bir enjektörün püskürtme düzeni bozulur veya sızıntısı-artar. Ortaya çıkan dengesizlik bir veya iki spesifik silindiri etkiler ve sorun bu silindirlerde kalır. Bir ölçüm valfi tüm silindirleri birlikte etkiler ancak dengesizlik değişebilir. Ray basıncı kararsızlığı belirli bir silindirle senkronize olmadığından, hangi silindirin sıcak veya soğuk çalıştığı motor devri ve yüküne göre değişebilir. Bir silindir denge testi, testler arasında zayıf silindirin değiştiğini gösteriyorsa, ölçüm valfinin belirli bir enjektörden daha muhtemel olduğu anlamına gelir. Doğru teşhis için hem enjektör sızıntısı-testi hem de ölçüm valfi görev döngüsü kontrolü yapın. Tüm enjektörler geçer ancak görev döngüsü artarsa ​​dengesizliğin olası kaynağı valftir.

S1: Kamyonumda rölantide hafif bir titreşim var ve 1000 devir/dakikanın üzerinde kayboluyor. Enjektörler test edildi ve geçti. Dozaj valfi olası bir neden midir?

Evet. Ray basıncı dengesizliğinden kaynaklanan silindir dengesizliği genellikle yakıt talebinin en düşük olduğu ve ölçüm valfinin en hassas aralıkta çalıştığı rölantide en çok fark edilir. Düşük-doğrusal olmayan-akışa sahip bir valf, silindir katkısını değiştiren dengesiz bir basınç üretebilir ve motor hızı ve yakıt talebi arttıkça düzelen bir titreşim yaratabilir.

S2: Bir ölçüm valfi bir silindirin diğerlerinden daha sıcak çalışmasına neden olabilir mi?

Evet. Ray basıncı bir enjeksiyon olayından diğerine biraz değişirse, daha yüksek-basınçlı enjeksiyonu alan silindir daha fazla yakıt alır ve daha fazla ısınır. Egzoz portu sıcaklık kontrolü bu modeli ortaya çıkarabilir. Sıcak silindirin testler arasında konumu değişirse, bunun nedeninin sabit bir enjektör sorunundan ziyade ölçüm valfi olması daha olasıdır.

S3: Tarama aletindeki silindir balans testi her zaman ölçüm valfi dengesizliğini tespit eder mi?

Her zaman değil. Ölçüm valfi dengesizliği incelikli ve değişken olabilir, dolayısıyla tek bir test bunu tespit edemeyebilir. Testin farklı motor hızlarında ve yüklerde tekrarlanması tespit şansını artırır. Dengesizlik tutarsız bir şekilde ortaya çıkıyorsa enjektörlerle birlikte valf de araştırılmalıdır.

S4: 0928400502'nin tüp dolumunu bile desteklemek için herhangi bir özel kuruluma ihtiyacı var mı?

Hayır. Valfin silindir dengesi avantajı, fabrika akış kalibrasyonundan ve stabil mekanik tasarımından gelir. Silindir balansı ile ilgili herhangi bir ayar veya programlama yoktur. Kurulumdan ve standart ECM yakıt ayarının sıfırlanmasından sonra valf, normal fonksiyonunun bir parçası olarak dengeli çalışmayı destekler.

S5: Ölçüm valfini değiştirmenin dengesizliği giderdiğini nasıl doğrulayabilirim?

Değiştirdikten ve kısa bir süre çalıştırdıktan sonra, egzoz portu sıcaklık ölçümünü öncekiyle aynı koşullar altında tekrarlayın. Silindirler arasındaki sıcaklık dağılımı üreticinin talimatlarına göre küçültülmelidir. Bir-takip silindir denge testi, tüm silindirlerde istikrarlı ve eşit katkılar göstermelidir.

S6: Düzensiz yakıt dağıtımı zamanla motora zarar verir mi?

Evet. Sürekli olarak daha fazla yakıt alan silindir daha yüksek bir yanma sıcaklığında çalışır, bu da egzoz valfinin ve valf yuvasının aşınmasını hızlandırır. Ayrıca pistonu ve silindir kafasını daha büyük termal gerilime maruz bırakır. Onbinlerce kilometre boyunca bu, en sıcak silindirde erken bileşen arızasına yol açarken diğerleri iyi durumda kalır.

 

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: 0928400502 bosch yakıt ölçüm valfi – ağır hizmet dizel motorlarındaki cp3/cp1h pompaları için silindir dengesi desteği ve yanma tekdüzeliği, Çin 0928400502 bosch yakıt ölçüm valfi – ağır hizmet dizel motorlarındaki cp3/cp1h pompaları için silindir dengesi desteği ve yanma tekdüzeliği- üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 0445120067, bosch valfi, Dizel Kontrol Vanası, F00RJ01479