Bosch 0440020110 Besleme Pompası – CP3 Yüksek-Performanslı Dizel İçin Baypas Valfi Duyarlılığı ve Geçici Akış Doğruluğu

 

Gaz pedalına bastığınızda, motorunuzun elektronik kontrol ünitesi yakıt dağıtımında anında bir artış komutu verir. CP3 yüksek basınç pompası, ölçüm valfini değiştirerek yanıt verir, ancak bu değişiklik yalnızca ölçüm valfi kadar etkilidir.Düşük basınçlı kaynağın talebi gecikmeden takip edebilme yeteneği. Bosch 0440020110, aşağıdaki konulara odaklanılarak CP3 common-rail sistemleri için tasarlanmış kanatlı tip bir besleme pompasıdır:baypas valfi tepkisi. Yavaş tepki veren tahliye mekanizmalarına sahip geleneksel ünitelerden farklı olarak bu pompa, hafif bir piston ve devridaim yolunu 50 milisaniyeden daha kısa bir sürede ayarlayan düşük histerezisli bir yay içerir; böylece motor daha fazla yakıt talep ettiğinde besleme basıncının anlık olarak düşmemesini veya talep azaldığında aşırı yükselmemesini sağlar. Bu dinamik doğruluk, kick-down sırasında sıklıkla hissedilen "düz noktayı" önler ve vuruntu sensörü düzeltmelerini tetikleyebilecek yanma dengesizlikleri riskini azaltır. 0440020110'un baypas valfi çevikliğini kaybettiğinde, ilk belirti ilk gaz kelebeği uygulamasında hafif bir tereddüttür; bu şikayet sıklıkla turbo gecikmesine veya şanzıman tereddütüne yanlış atfedilir.

 

Hızlı yük değişimleri sırasında yavaşlayan bir baypas valfi kendini gösterir. Besleme pompası çıkışında yüksek hızlı basınç sensörünün kullanıldığı kesin bir atölye prosedürü:

Motoru normal çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.

Gazı rölantiden tam açık konuma getirin (veya devir sayısını 800'den 3.000'e çıkarmak için diyagnostik aktüatör testini kullanın).

Basınç dalga formunu kaydedin.

Sağlıklı bir 0440020110, kısa ve pürüzsüz bir düşüş gösterir<0.3 bar, recovering within 100 ms.

Aşınmış bir valf (veya yapışan piston), 0,6 bar'ı aşan bir eğime, ardından bir aşıma ve ardından salınımlara neden olur; bu da valfin akış talebini gerçek zamanlı olarak takip edemediğini gösterir.

Bu geçici test, vananın dinamik performansı düştüğünde bile genellikle spesifikasyon dahilinde kalan statik basınç kontrollerinden çok daha hassastır.

 

CP3'ün giriş ölçüm valfi, gerekli piston dolumunu hesaplamak için sabit bir giriş basıncına dayanan kapalı devre bir kontrol cihazı olarak çalışır. Besleme pompasının baypas valfi yavaş tepki verdiğinde giriş basıncırahatsızlıkkontrol döngüsüne - ölçüm valfinin aşırı düzeltme yapmasına neden olarak tarama aleti veri akışında gözle görülür ray basıncı salınımlarına yol açar. Bu salınımlar, hafif gazda seyir sırasında bir "avlanma" hissi olarak kendini gösterir. Yavaş yanıt veren 0440020110'un değiştirilmesi, rahatsızlığı ortadan kaldırarak CP3 kontrol döngüsünün yerleşmesine olanak tanır ve genellikle daha önce silinen ancak geri gelmeye devam eden aralıklı "ray basıncı olasılık" kodlarını iyileştirir.

 

Baypas valfinin çevikliği temizliğe ve doğru montaja bağlıdır:

Ön kurulum: Baypas pistonunu sıkıştırabilecek kalıntıları gidermek için tüm düşük basınç devresini temiz dizelle yıkayın.

O-halka: Birlikte verilen yeşil FKM halkasını kullanın; valfin hareketini engellememek için düşük sürtünme katsayısına sahiptir.

Banjo cıvata torku: Sıkıştırın20 nm– aşırı sıkma dönüş galerisini bozabilir ve vananın karşı basınç referansını değiştirebilir.

Flanş cıvataları: Üç M8, tork14 nmyıldız düzeninde – eşit olmayan kelepçeleme, dahili valf deliğinin yanlış hizalanmasına neden olabilir.

Astarlama: Giriş deliğini dizelle doldurun, mili 4 kez döndürün, ardından yakıt çıkıştan serbestçe akana kadar kaldırma pompasını çalıştırın (veya kısa aralıklarla kranklayın). Baypas pistonu kılavuzuna zarar verebileceğinden asla kuru çalıştırma yapmayın.

Bosch özel bir çözüm sunuyor0440020110 tamir takımı(emirF01M100470) baypas piston yayını, dış contayı, banjo pullarını ve giriş süzgecini içerir. Bu kitsadecepistonda ve delikte çizik yoksa valf tepkisini eski haline getirir; boşluğun 0,03 mm'nin altında olduğunu doğrulamak için bir delik mastarı kullanın. Pistonda çizikler varsa, geçici performansı yeniden kazanmak için pompanın tamamen değiştirilmesi zorunludur.

 

S1: Audi S4 TDI'm, hızlı bir kalkıştan sonra hızlandığımda yavaşlıyor; sorun 0440020110'da olabilir mi?
Kesinlikle. Yavaşlığa genellikle CP3'e hızlı bir akış artışı sağlayamayan gecikmeli bypass valfı neden olur. Ani gaz kelebeği basınç düşüşü testini gerçekleştirin; düşüş 0,5 bar'ı aşarsa pompayı değiştirin veya0440020110 tamir takımı(piston çentikli değilse). İyileşme hemen fark edilecektir.

S2: Pompayı çıkarmadan baypas valfinin sıkışıp sıkışmadığını nasıl anlarım?
Bir "geri dönüş akışı titreşimi" testi yapabilirsiniz; dönüş hattına temiz bir hortum yerleştirin ve rölantide düzensiz yakıt püskürmelerini izleyin. Sıkışan bir valf, yakıtın sabit bir akış yerine patlamalar halinde püskürtülmesine neden olan aralıklı yüksek basınç artışlarına neden olur. Ayrıca, gaz kelebeği bip sesi sırasında pompa alanından gelen tıklama sesini dinleyin; bu, valfin sönümleme değil, çarptığını gösterir.

S3: 0440020110, 0440020092 ile değiştirilebilir mi?
Hayır. 0110, 10 derecelik yukarı çıkış açısına ve 24,5 mm şafta sahipken, 0092 düz çıkışa ve daha kısa şafta sahiptir. Yanlış pompanın kullanılması dönüş hortumunun yanlış hizalanmasına veya hatalı bağlantı nedeniyle kaplin aşınmasına neden olur. Her zaman tam parça numarasını eşleştirin.

S4: Onarım kitinde yeni bir bypass pistonu var mı, yoksa sadece contalar mı var?
Kit yayı, contaları ve pulları içerir;Olumsuzpistonu dahil edin. Piston aşınmış veya aşınmışsa kit tepki süresini düzeltmez; pompanın tamamını değiştirmeniz gerekir. Kiti sipariş etmeden önce pistonu dikkatlice inceleyin.

S5: Ayarlanmış (yontulmuş) bir motorda bu pompanın tipik değiştirme aralığı nedir?
Ayarlanmış motorlar daha yüksek yakıt akışı talep ederek bypass valfını daha fazla zorlar. Tavsiye ediyoruz80.000 – 100.000 kilometredeğiştirilmiş araçlar için, standart için 120.000 km. Her serviste geçici yanıtı izleyin; herhangi bir tereddüt hissederseniz CP3'ünüzü ve enjektörlerinizi korumak için proaktif olarak değiştirin.

S6: Yeni 0440020110 taktıktan sonra yakıt adaptasyon değerlerini sıfırlamam gerekir mi?
Bosch sıfırlamayı zorunlu kılmaz ancak en iyi sonuçları elde etmek için teşhis yazılımını kullanarak yakıt trimi uyarlamalarını temizlemenizi öneririz; bu, ECU'nun yeni pompanın tepki özelliklerini sıfırdan öğrenmesine olanak tanır ve eski, bozulmuş üniteden saklanan uzun vadeli düzeltmeleri ortadan kaldırır. Yeniden öğrenmeyi tamamlamak için normal şekilde 50 km sürün.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: bosch 0440020110 besleme pompası – CP3 yüksek-performanslı dizel için baypas valfi duyarlılığı ve geçici akış doğruluğu, Çin bosch 0440020110 besleme pompası – CP3 yüksek-performanslı dizel için baypas valfi duyarlılığı ve geçici akış doğruluğu üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 1042300FE010, ortak ray sistemleri, Dizel Yakıt Enjeksiyon Pompası 0445020050 ME225083, Euro 6 4. Lig Finali, Euro 6, Seviye 4 Final, Iveco Euro Cargo için