042899983 Common Rail Pompa – Ürün Sayfası

Çoğu motor düzgünlüğü sorunu yanlışlıkla enjektörlere atfedilir. Gerçek şu ki, eşit olmayan silindir katkısı genellikle pompadan -, özellikle de her pistonun devir başına yakıtı ne kadar tutarlı bir şekilde dağıttığından kaynaklanır. Bir piston diğerlerinden daha fazla aşındığında, o silindir biraz daha az yakıt alır ve ECU'nun bireysel trim ayarlarıyla sürekli olarak aşırı telafi yapmasına neden olur. Pompası aşınmış motorların, enjektör değişiminden sonra bile "sert" hissetmelerinin nedeni budur.042899983ile inşa edilmiştiruyumlu piston setleriüç pompalama elemanının her birinin birbirinin %1,0'i kadar performans göstermesini sağlamak üzere fabrikada akış-testine tabi tutulur. Sonuç olarak, özellikle farklılıkların en çok duyulduğu düşük hızlarda, rölantide fark edilir derecede daha yumuşak bir çalışma ve daha eşit motor dönüşü sağlanır.

Bu pompa birçok Common Rail sistemine uysa da, dengeli-akış tasarımı şu konularda en büyük avantajı sunar:

Yüksek-kilometreli kamyonlar– tutarlı silindir katkısı altı enjektörün tamamının servis ömrünü eşit şekilde uzatır.

Jeneratör setleri– yanmanın bile zamanla bağlantıları gevşetebilecek mekanik titreşimi azalttığı yer.

Deniz dizelleri– Düzensiz çalışmanın sadece rahatsız edici olmakla kalmayıp aynı zamanda mil hizalamasını ve yatak aşınmasını da etkileyebileceği yerler.

Ekskavatörler ve yükleyiciler– sabit yük değişikliklerinin herhangi bir dengesizliği arttırdığı durumlarda; daha yumuşak-çalışan bir motor aynı zamanda daha konforlu bir operatör kabini anlamına da gelir.

Flanş düzeninizi doğrulayın: bu pompa bir3 cıvatalı sabitleme82 mm PCD ve 25 mm pilot delikli. Çıkış portu, koni contalı M14 x 1,5 dişlidir - mevcut boru bağlantı elemanınızın eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.

Enjektör değişiminden sonra kaba rölanti– Enjektörleri değiştirdiyseniz ve motor hala dengesiz bir şekilde rölantide çalışıyorsa, çoğu zaman gizli neden pompanın piston dengesizliğidir. 042899983'ün eşleşen kümeleri bu değişkeni ortadan kaldırır.

Silindirler arasında tutarsız egzoz sıcaklığı– Bir silindir daha az yakıt aldığında egzoz sıcaklığı daha düşük olur ve ECU'nun kapalı{0}}döngü kontrolünü karıştırır. Bu pompa dengeli yakıt hacimleri sağlayarak egzoz sıcaklıklarını daha eşit tutar.

Yüksek silindir trim değerleri– Teşhis aletleri "silindir dengesi" değerlerini gösterir. Herhangi bir silindir rölantide %+5 düzeltmeyi aşarsa, pompa değişiminin buna katkıda bulunması olasıdır. Bu pompa taban değişimini azaltır, böylece ECU'nun çok fazla çalışmasına gerek kalmaz.

042899983'ün eşleşen akış özelliklerini korumak için dikkatli kurulum önemlidir:

Zamanlama işareti hizalaması– Motoru sıkıştırma strokunda ÜÖN konumuna ayarlayın. Pompa dişlisi işareti, avara dişlisi işaretiyle tam olarak aynı hizada olmalıdır. Bir dişin yanlış hizalanması enjeksiyon zamanlamasını dengeler ve silindir başına etkili akışı değiştirir.

Çıkış torku– Çıkış bağlantısını 32 Nm ile sıkın. Yetersiz-sıkma, sistemin dengesini bozan sızıntıya neden olabilir; aşırı-sıkma sızdırmazlık konisini bozabilir.

Giriş torku– Giriş banjo cıvatası: Yeni bakır rondelayla 22 Nm. Eski yıkayıcının tekrar kullanılması, piston dolumunu ve akış dengesini etkileyen bir hava sızıntısına neden olabilir.

Astarlama– Girişten dışarı akana kadar temiz mazotu dönüş ağzına dökün. Bu, ilk kranklamadan önce üç pistonun da ıslanmasını sağlar - kuru marş anında akış farklılıkları yaratabilir.

042899983, EN 590 dizel ve B7/B10 biyodizel karışımlarıyla çalışır. B20 ve üzeri için, üç pistonun tamamındaki sızıntı eşit şekilde artar, böylece denge korunur - yalnızca genel akış biraz azalır. Su içeriği %0,2'nin altında olmalıdır; aşırı su, farklı pistonları eşit olmayan şekilde etkileyen, eşleşen dengeyi bozan çukurlaşmaya neden olabilir.

Yüksek-kükürtlü yakıtlar (Avrupa dışında yaygındır), piston yüzeylerini farklı oranlarda etkileyen asidik korozyona yol açabilir. Bu tür yakıtlar kullanılıyorsa servis aralıklarını kısaltın ve korozyon önleyici yakıt katkı maddesi kullanın.

S1: Yeni enjektörler taktım ancak motor rölantide hala titriyor - bunun nedeni bu pompa olabilir mi?
Evet. Yeni enjektörler arızalı pompayı kısa süreliğine maskeleyecektir, ancak silindir trim değerleri kısa sürede yükselecektir. Rölantide "silindir katkısı" değerlerini okumak için bir teşhis aracı kullanın. Herhangi bir silindir %+4'nin üzerindeyse ve enjektörler yeniyse, bunun nedeni muhtemelen pompanın dengesidir. 042899983'ün eşleşen pistonları bu değerleri ±%1,5 aralığına geri getirmelidir.

S2: Bir akış tezgahı olmadan pompanın dengesiz bir şekilde akıp akmadığını nasıl anlayabilirim?
Dolaylı bir yöntem: kızılötesi termometre kullanarak rölantide egzoz manifoldu sıcaklıklarını ölçün. Bir silindirin sıcaklığı sürekli olarak diğerlerinin 20 derece veya daha altındaysa, o silindir daha az yakıt alıyordur - ve pompa bu değişimin ortak kaynağıdır.

S3: Orijinal pompanın farklı bir çıkış bağlantısı varsa bu pompa motoruma uyacak mı?
Pompa gövdesi, yüksek-basınç çıkışı için standart bir M14 x 1,5 koni yuvası kullanır. Motorunuz farklı bir bağlantı parçası kullanıyorsa, boru ucunu değiştirmeniz veya bir adaptör - kullanmanız gerekecektir, ancak adaptörler ek kısıtlamalar getirebilir. Doğru boru için parça tedarikçinize danışın.

S4: Bu pompayı B30 biyodizel ile çalışan bir motorla kullanabilir miyim?
Evet, ancak daha yüksek viskozite, akış hızını bir miktar azaltacak ve üç pistonun tamamındaki sızıntıyı eşit şekilde artıracaktır. Denge bozulmadan kalacaktır ancak maksimum ray basıncı 20-30 bar kadar azaltılabilir. Yakıt sıcaklığını izleyin - B30 daha sıcak çalışma eğilimindedir ve bu da contanın eskimesini hızlandırabilir.

S5: Pompa rölantide eskisinden biraz farklı bir ses çıkarıyor - bu normal mi?
Yeni pompanın pistonları farklı aşınma modellerine sahip olduğundan ve ilk 100 saat içinde "yerleşeceğinden" sesteki değişiklik normaldir. Bununla birlikte, ses yumuşak bir uğultu yerine keskin bir metalik vuruntuysa, zamanlamayı kontrol edin - yanlış pompa zamanlaması aşınmış büyük-uç yatağı gibi ses çıkaran bir vuruntu sesine neden olabilir.

S6: Akış dengesi, yukarı akışa takılan kaldırma pompasının tipinden etkilenir mi?
Evet. Tutarsız bir kaldırma pompası çıkışı, üç pistonun eşit olmayan şekilde doldurulmasına neden olabilir. Kaldırma pompanızın tüm motor devirlerinde en az 3,5 bar basınç sağladığından emin olun. Kaldırma pompası basıncı dalgalanırsa, yüksek-basınç pompasının düzeltemeyeceği akış değişimine neden olur.

 

Satın alma deneyiminizi sorunsuz ve kolay hale getirmek için çeşitli güvenli ödeme seçenekleri sunuyoruz:

Sipariş sürecinizi endişesiz-ücretsiz - sizin için en uygun ödeme yöntemini seçmenizi sağlamak için buradayız!

 

 

Popüler Etiketler: 042899983 Common Rail Pompa – Ürün Sayfası, Çin 042899983 Common Rail Pompa – Ürün Sayfası Üreticileri, Tedarikçiler, Fabrika, 0445020530, 1042300FE010, Mercedes için Bosch, Dizel Yakıt Enjeksiyon Pompası 0445020050 ME225083, Euro 6, Seviye 4 Final