500061326 / 0414703 Serisi B2B Tedarik Çapraz-Referans Merkezi

Ağır hizmet dizel sektöründe-doğru parça numarasını bulmak, sürekli güncellemeler ve değiştirmeler nedeniyle zor olabilir. Ekipman günlüklerinizin gösterilip gösterilmeyeceği0414703xxx, aralıklı varyant0 414 703 xxx, Iveco'nun fabrikası damgalı504287070veya alternatif504125329, hepsi tamamen aynı ağır{0}}yakıt dağıtım varlığına dayanıyor. Bu B2B kaynak bulma kataloğu, eski değiştirmeleri, güncellenmiş üretim hatlarını ve alternatif Bosch/OEM referans dizilerini tek bir doğrulanmış çözümde birleştirerek sipariş hatalarını ortadan kaldırır. Uyumsuz bileşen kodları konusunda endişelenmeyi bırakın; Bu Elektronik Birim Enjektörü (EUI) mükemmel uyum sağlar ve motorunuzu orijinal fabrika özelliklerine geri döndürür.

Bu premium Bosch- tasarımı EUI, doğrudan her bir silindir kafası üzerinde aşırı lokalize basınç oluşturarak, merkezi Common Rail pompalarının yerleşimindeki güvenlik açıklarını atlar. Aşağıdakilerle mutlak fiziksel ve mekanik uyumluluk sağlar:

Ağır-Görevli Ticari Filolar:için tasarlandıIveco Stralis, EuroTrakker, VeTrakkerEuro 3, Euro 4 ve Euro 5 emisyon-uyumlu güç aktarma organlarını çalıştıran lojistik platformları.

Deplasman Maçı:Yüksek-yer değiştirme için optimize edildiİmleç 10 ve İmleç 13 (F3AE / F3BE serisi)ara soğutmalı dizel motorlar.

Çapraz-Endüstri Makineleri:Iveco endüstriyel blok yerleşimini kullanan seçkin-ağır hizmet tipi Case IH ve New Holland tarım traktörlerine ve hasat makinelerine uyar.

⛓️ Doğrudan-Yapısal Sertliği Artırın

Basıncın merkezi bir pompadan gelen uzun, esnek çelik hatlar üzerinden iletildiği standart Common Rail sistemlerinden farklı olarak, bu ünite yakıt sıkıştırmasını tamamen-kendi kendine yetiyor. Üstten eksantrik milinin mekanik kuvveti doğrudan iç pistona etki ederek yakıt hattının genleşme sorunlarını ortadan kaldırır.

⌛ Anlık Hidrolik Tepki

Basınçlandırma noktası ile püskürtme memesi arasındaki fiziksel mesafenin azaltılmasıyla sıvı gecikmesi sıfıra yakın bir değere düşer. Entegre yüksek-hızlı solenoid, gerektiğinde mikro-saniyede hassas yakıt ölçümü sağlar.

🌋-Silindir Stabilizasyonunda Üstün

Birim enjektör, harici yakıt hatlarını zorlamadan 2.000 bar'ı aşan aşırı dahili enjeksiyon basınçları üretebilir. Bu muazzam kuvvet atomizasyonu optimize ederek daha temiz bir yanma, daha düzgün motor rölanti çevrimleri ve silindir yıkamaya karşı daha iyi koruma sağlar.

S1: Bosch neden bu enjektörü hem 0414703xxx seri numarası hem de 0986xxx referansı altında listeliyor?

0414703 kodları,-orijinal ekipman kanalları aracılığıyla satılan yepyeni birimleri temsil eder. 0986441026 numarası, filo bakımı için daha bütçe-dostu bir seçenek sunan, Bosch tarafından aynı toleranslara göre üretilmiş fabrikada{{4}yeniden üretilmiş bir bileşeni belirtir.

S2: Eski enjektörüm 504125329 damgalı, ancak kılavuzumda 500061326 yazıyor. Bu üniteyi güvenli bir şekilde kurabilir miyim?

Evet, kesinlikle. Iveco tedarikçi değişiklikleri, malzeme değişiklikleri veya montaj hattı güncellemeleri nedeniyle dahili parça numaralarını sık sık günceller. Her iki kod da aynı Bosch EUI tasarımına işaret ederek mükemmel bir fiziksel uyum ve uygun ECU iletişimi sağlar.

S3: Paylaşılan yüksek-basınçlı ortak rayın olmaması, Cursor motorumu toplam sistem kesintisinden nasıl korur?

Geleneksel Common Rail sistemlerinde, sızıntı yapan tek bir enjektör veya hasar görmüş ray tahliye valfi, tüm yakıt sisteminde basınç düşüşüne neden olarak motorun kapanmasına neden olabilir. Bu ünite enjektörü yakıt sıkıştırmasını bağımsız olarak gerçekleştirdiğinden, yerel bir sorun sistemin tamamen basınç kaybına neden olmaz.

S4: Eski bir 504287070'i bu 500061326 enjektörle değiştirirken motor ECU'sunu flaşlamam gerekecek mi?

Yazılımın tamamının yeniden başlatılması genellikle gereksiz olsa da, yeni enjektör kafasına damgalanan benzersiz kalibrasyon kodunu (IMA sınıflandırma kodu) aracın ECU'suna programlamanız gerekir. Bu, dengeli silindir performansı ve hassas enjeksiyon zamanlaması sağlar.

S5: Kam-tahrikli ünite enjektörlerinde pistonun iç aşınmasına ne sebep olur ve bu nasıl ortaya çıkar?

Piston aşınması genellikle düşük-kaliteli dizel yakıttaki mikro-aşındırıcılardan veya yakıtın kötü yağlanmasından kaynaklanır. Zamanla bu, yakıtın sıkıştırma odasını atlamasına izin vererek soğuk çalıştırmanın zorlaşmasına, tork çıkışının azalmasına ve karter yağının seyreltilmesinin artmasına neden olur.